身邊一輛10年的QQ，至今行駛十三萬公里，狀態正常，大毛病沒有，換過減震，換過高壓線，一個大燈，其他都是正常保養更換，開車風格比較溫和，行駛在城市。

這就是中國產車的水平，當然開起來不夠舒適，沒有高階感，我想其他的中國產車都應該比QQ強吧，即便比不上合資的，溫和一點開，都不會說是天天修理的。

完全放心！

中國產車三大件質量穩定，價格適中，很好的滿足了群眾日常出行的基本要求，極大滿足了汽車進入家庭的需求。但不可否認，中國產車與合資車相比還是有些差距，主要問題是小毛病多，各種異響多。這主要是與各種工藝水平有關。

預算多就買合資車，預算少就買中國產車。

可以確切的告訴你，不是中國車不行，是中國車越造越行。

中國車的價格與合資品牌能低40%到50%甚至更多，所以呢，就這個價格來講，它的品質已經比國合資品牌更有良心了

當然，我們也不爭得有個事實需要面對，就是汽車製造業是製造業行業的一個明珠才需要呢，不斷的積累，而中國的汽車製造業積累時間太短，我們起步晚，但是進步快。

所以中國車現在是越早越好，包括長城，吉利，長安，廣汽傳祺等等，這些車型都比三年前甚至一年前都有非常大的進步，所以我看好中國車。

雖然和合資品牌車還有一定差距，但是差距越來越小，未來也會逐漸的在很多方面的趕上甚至超越

謝邀。做為與多個車廠近千家4S店打交道近十年人我認為中國產車在發動機變速箱方面差距並不是很大了（和個別頂尖的發動機還是有點）。但是說一輛車行不行不是現在說的，在一個車展上看到幾款車，說哪個好也只能在外觀和技術引數上做個比較，但證明一輛車好是要經過批次和時間的考驗的。要是我買車我要看一款車十年八年後的車況我能不能接受，能接受了我才覺得這個廠的車可以接受了。基於這種考慮我認為中國產車還是有些差距。可能有人會說照你這麼說中國產車就都會死了。不是啊起碼中國產車有價格優勢啊，這也就是沒哪個自主車企上來就造一個豪車的原因。在車廠裡混十年你就都清楚了。

如果說中國產車沒進步，那絕對是瞎扯淡，但如果說中國產車各方面已經堪比合資車了，那也是瞎扯淡。

就拿題主中意的榮威RX3來說，它也能夠代表目前中國產車的普遍水平。外觀設計還不錯，可以直接看成是小一號的當家花旦——RX5可以說一款RX5拯救了上汽榮威，時尚大氣的外觀，精美的內飾佈局，以及不俗的空間表現，加上阿里巴巴的阿里雲系統加持，還有出色的營銷宣傳（號稱首款網際網路SUV），使得RX5自上市以來，一直都是SUV銷量排行榜前十的常客。也是因為RX5的大獲成功，更加堅定了榮威佈局SUV市場的信心。RX3的上市，就是為了搶佔RX5觸及不到的入門級緊湊SUV市場。不僅外觀延續了RX5的設計，而且還搭載了上汽引以為傲的斑馬智慧互聯絡統，除了內嵌十分豐富的功能之外，還具有智慧語音功能，十分便利。

和其他中國產車的路數差不多，外觀設計確實亮眼，內飾風格時尚多變，配置相比合資要豐富許多，關鍵價格還便宜。可是諸如發動機，變速箱等關鍵技術，要麼隻字不提，要麼拿來主義，要麼輕描淡寫，像吉利這種背靠沃爾沃大樹的，倒是樂於拿發動機作為賣點，總之就是消費者看得見的地方做足功課，看不見的地方用我們的家鄉話說就是“胡嘟麻纏”。SUV銷量排行榜中國產車尚有一席之地，靠的就是高配低價空間大，說白了就是價效比，可是反觀轎車銷量排行榜，中國產車似乎一敗塗地，前十也就吉利EMGRAND EC7苦苦支撐。銷量好雖然不能直接反映一款車質量就好，但是銷量差更多的時候就是反映一款車的產品力不行，這其中就包含質量。

有許多老司機會說，中國產車和合資車的差距，你開個一兩年或許看不出來，但是開個四五年，差距就顯現出來了。這絕非戲言。就目前來說，中國產車確實在進步，尤其是外觀內飾設計方面，有些已經達到了國際水平，但是也應該看到，我們中國產車和合資車的差距還是很明顯的，不要被中國產車的國際範外觀矇蔽了雙眼，買車不是買殼，就和人一樣，外表美不是真的美，內心美才是真的美！目前中國產車在發動機等關鍵技術的投入遠沒有在外觀設計上的投入大，一是想發動機這類關鍵技術，不僅需要大量的資金投入，還需要大量的科研人員投入，目前中國產車廠家能有這種實力的真心不多，但是外觀設計相對來說，投入小，回報快，不得不承認，好多消費者在買車的時候，首要關注的就是外觀，外觀不過關，直接就pass了，這也是奇瑞和比亞迪早年經歷過的痛，雖然技術實力不俗，奈何顏值一直掉線，如今它們請對了設計師，銷量立馬就上來了～～

就跟馬自達一樣，有技術，有顏值，所以消費者喜歡，雖然技術很關鍵，但是顏值也很重要，二者缺一不可，我們的自主車企確實應該好好向馬自達學習，在顏值過關的情況下多多研究一下技術，不能老讓人詬病“金玉其外，敗絮其中”！

什麼時候國內轎車銷量排行榜前十中中國產車佔一半了，就說明我們中國產車的技術確實可以堪比合資了～～

現如今中國產車已經有了長足的進步，最起碼中國產車的質量要比三年前已經強了很多很多。我們的哈弗銷量這麼高，質量能秒殺合資車了吧？

還有博越，傳祺，長安，奇瑞，這麼多牛逼的中國產車，是不是可以無視合資車的高價位了？

中國產車和合資車的差距到底在哪？

一、最主要的差距應該就是車輛代開了五年或者是八年之後，整體的車況，也就要考慮到誰的車更耐久。

而這裡面最主要的對比就是汽車的三大件，底盤發動機，變速箱。

其中發動機，中國產車可以做逆向研發，但是變速箱對中國產車來說，真的是一個非常大的難關，哪怕是去購買過來，變速箱在調校的時候也是非常有技術難度的。

二、其他的差別就體現在駕車體驗和舒適度方面。

舒適度方面，主要看一個企業的底蘊，車企在人體工程學方面的研究，也是需要大量的時間和市場調研探索，它不像發動機技術，埋頭苦幹，在實驗室裡研究出來。它更多的是顧客的一個反饋，這個反饋接受之後的一個不斷迴圈的更改。

我認識一個老王同志，他買的是04年CAMRY，當時他買這輛二手車的價格花了8萬塊錢，這款車是當時的最頂配，這8萬塊錢如果購買中國產轎車的話，能買到的配置，雖然比零四款的CAMRY先進一點，但是不一定比它更耐用，更舒適。

當時這輛車的公里數已經跑了20萬公里，他買過來之後繼續跑出租業務（中短途出租），每天大概要跑五六百公里，當跑到30萬公里的時候，車子沒有任何問題，而且他還做了一個油改氣，動力方面完全能夠滿足，在沒有監控的地段，而跑到180也非常的穩，由於使用的是cng，跑到180，算是不太困難，最高到過210，再就高不上去了，但是210這個車速真的是挺危險，他作為一個老司機，也不敢一直這麼跑，也就是偶爾刺激一下。

舉這個例子就是為了說明，合資車在耐久度和操控性方面確實要比中國產車強很多，如果換一臺中國產車，跑20萬公里之後，哪怕當時你購買這款車的價格在20萬以上，跑20萬公里之後的效果也比不上合資車，我們要承認這個差距，然後縮短這個差距，這樣才能進步。

經典的F3，我堂哥開了六年，除了底盤比較硬，三大件方面沒有什麼大問題，雖然樣子已經過時，但是作為家用車，仍然每年能跑2萬公里，不會把他扔在半道上。

上汽的榮威rx3，作為一款緊湊型（小）suv，顏值還不錯，這也是中國產車的優勢，內飾做工比較良心，底盤懸掛確實比較硬，減震方面舒適度一般，要知道，榮威rx5的減震也表現一般，雖然它採用的是多連桿獨立懸掛，榮威的斑馬智慧系統確實科技感十足，人機互動系統非常有意思。

既然你已經購買了日系車，就不要再後悔中國產車，等開個七年八年之後再看一下日系車的保值率，你就會覺得還是非常划算的。

對於我們一般家庭來說，汽車是家庭的一項非常大的開支，那我們作為精打細算過日子的老百姓，就要考慮到汽車的油耗，保養費用，後期市場保值率，相對來說日系車在這方面價效比挺高的。

我是丞相說車，請加個關注吧

我是實話講了：中國產車有進步，但是目前和合資車還是有差距的。

說中國產車天下無敵的只有一種人，五毛。

第二，後獨立懸掛是要看調教水平。

中國產車那個調教水平調不好的，還不如直接上個扭力梁呢。

第三，中國產裡面上汽的水平一般。令尊令堂的選擇是對的。

有那個一線車廠 BYD 吉利 長城看看。

還有您普通話等級多少。您要想和那個山東小哥一樣被斑馬氣的七竅生煙就用斑馬好嘍。人工智慧，現在很多時候不如說水平堪憂。

客觀點說燃油熱效率，奇瑞瑞虎8裝機了，結果呢，油耗大家看到了，慘不忍睹。再說變速箱，手動擋別提了，還不夠給合資車提鞋的。自動擋差距還是不小的。平順度，動力傳遞，節油都是個需要追趕的地步。負責的說比十年前強多了，十年前那個中國產車真是自學修車的主啊。

雖然是自主車還有追趕的境地，但是就小型和緊湊級SUV來說還是很有價效比的。中型SUV之上欠缺製造經驗。不值得推薦，還有中型轎車也是半瓶水晃悠。當然越野車還是很需要努力的。豐田用十幾年在藏區不帶壞的，北汽戰旗一年半報廢。

比如說長城模仿的CRV ，PRADO。

比如說皮卡全面抄襲海拉克斯和直接買人家模具的海獅。

這種車就是個換標日系車，可以叫中國產車也沒錯。

但是技術方面等於零蛋。當然保時泰那種丟人現眼的貨就別提了，買這車的人要麼一點不懂車，要麼就是每天沉浸於裝X。

大家為什麼對現在的中國產車還有非常大的偏見呢？要知道我們現在中國產汽車的新能源已經在世界上都非常領先了，特別是我們比亞迪的電動轎車甚至得到了外國很多國家的肯定

對於吉利汽車近幾年的進步，相信大家也應該有所瞭解，將，沃爾沃收購以後，吉利汽車的進步一直都非常明顯，不僅僅在外觀上越來越時尚，而且內飾做工也越來越傾向於豪車的品質

比如大家以前一直說的中國產車小問題比較多的事情也得到了非常明顯的改善了

我現在所使用的就是吉利的遠景轎車，價格6萬塊錢不到，我使用了四年了，只是更換了一個輪速感測器！其餘的地方都非常讓我滿意，只是到了重慶的夏天製冷效果不是很好而已

而且現在的中國產汽車越來越重視品質上的問題，由於中國的電子產品的落後，導致中國產汽車電器電路系統上有些落後，這就造成了我們中國產汽車前些年故障率比較高的一個原因

現在中國產汽車在配件的選用上也儘量選擇了口碑比較好的一些大廠家合作，所以就算我，五六萬塊錢的吉利轎車使用了四年了還沒有維修過

所以我覺得現在中國產汽車越來越好，就像我們的中國產手機一樣片地開花，所以希望大家也不要對中國產汽車總是存在偏見