昨天剛收閱一則新聞，《閬中男子扮大款專騙滴滴司機，最終被判有期徒刑七個月》。不好意思，又拿滴滴來開題說事了。此特例，僅想說明，敗壞的是道德品行，而不是行業本身。

網約車從業人員，透過正規平臺，以客人知悉並同意的車資標準，接單出車，無論路途遠近，價目高低，安全送達後的付費走人，實是天經地義的事情。可理所當然只是正常思維，時不時聽說客人惡意拒付，尤其是在距離較長、車資較高的情況下，這自然給網約車主，帶來相當程度的直接經濟損失。

時間成本、體力成本、燃料成本、通行過路費、車輛耗損，等等，每一項都是實實在在的人力支出，明明白白的血汗錢糧。無論服務態度如何，乘坐是否舒適，如果車主不存在重大主觀過錯並導致乘客一定損失，對於事前約定好車資的拒付，實在找不出站得住腳的任何理由。

由此也看出了相關平臺的一定漏洞，一是對於乘客惡意拒付在流程設定上的無從預防，二是乘客惡意拒付之後積極可行的跟進處理。前者可能還是基於客人的不能得罪和相關信任，後者則是對簽約車主的前恭後據及責任逃避。

此起案例，個人建議：

1、繼續嘗試聯絡乘客，並要求服務平臺，在對事實接單和乘客拒付等問題上作充分調查後，協助追討車資，一定時限後，此筆費用，應該由服務平臺代為支付，不可能讓簽約車主自己，把不良後果硬扛到底。

3、如果平臺推諉或不積極處理，就手上掌握的證據，向當地派出所報案，案值雖小，也無太大社會破壞性，但總歸是違法行為，又有聯絡方式，警方出面調解，應該比較容易搞掂。

所有正當的辛勤勞動都值得尊重，希望此事能有所解決，也別壞了網約出車時的大好心情。

珍惜生命遠離滴滴 滴滴總結：1.世界上唯一一個用系統管理人的公司，平臺客服只是擺設。 2.系統設計者只為滴滴平臺服務，系統出錯也是司機有責。 3.大資料設定把司機往幾十公里外遠郊派，卻從沒有往回派的單。全然不顧及司機空車回來的油耗成本。 4.最多的五星好評也不升分，只要有個四星評就馬上降星降分。 5.惡意發連續單，不顧及司機疲勞，加油，吃喝拉等生理問題，更不顧及上單乘客是否繼續用車。 6.常發違停處接乘點的單，甚至常有十字交叉路口的單，挖著坑讓司機跳，若乘客遲到，還要讓司機在違停處等5分鐘後才能無責取消。 7.常派2公里以上的遠單，無論是在遠郊還是鬧市，上下班高峰期，都要求十分鐘內趕到，若遲到就判司機有責。 8.獎勵設定很漂亮，但永遠是可望不可及。眼看要衝單成功了，馬上有堵單長單派過來。 9.系統申訴只是擺設，不經調查就說經核實系統判罰準確，判定有責。 10.只要乘客投訴差評，都不調查就馬上判定司機有責。11.車主錢包內的餘額它從不通知就隨便扣錢，這是什麼邏輯？

這也是很多順風車主吐槽的問題，極個別乘客上車後不點確認上車的按鈕以各種借囗和理由拖延，有的車主為了滴滴平臺信任分值不敢和乘客發生爭執怕平臺處罰，平臺對乘客的保護極大傷害了廣大車主的心，這也是平臺面臨嚴重的挑戰，利益是平臺，車主及乘客共享的，平臺就不怕車主大量流失嗎？對拒絕付款的乘客車主拒絕上車並向平臺說明情況，不能只聽乘客片面之詞處罰車主，對乘客也要處罰，可以限制一星期內禁止釋出行程，但是作為滴滴平臺你們能做到嗎？

我就遇到過，打電話給公司。後來公司說消費者投訴我，我就奇怪了，大年初二晚上，辛辛苦苦按照導航把他們送到家，沒有耽誤他們的任何時間。而且他們在我車上三個人自己說，打出租車不送他們，要加錢。三個小夥子就沒有打算付錢，就找個藉口。後來給滴滴公司再打電話，滴滴公司說是第一次，公司付了。給了我一個警告處罰。我跟誰說理去。開滴滴司機，沒有一天不受氣。滴滴公司最虧欠的是滴滴司機，滴滴司機是沒有人權的。

謝謝邀請!乘網約車付款方式有兩種。一種是：在你與平臺約好車時，即付了全程的車費。司機的車費是由平臺轉付。到了目的地是不用再付費了，你只管下車走人就是!這種方式，我看是個好辦法。因不怕你約好了車，司機已到而你不來，浪費了司機的路程與時間。也不怕你到了目的地後，以各種理由而拒付車費。還不怕有的司機作假里程數而多收費，不愧是約法雙方的好辦法。第二種是：與平臺只約車而不付費。到了目的地後再付費給司機。這種方法比較實際，多數乘客也願意接受。但也難免會有心術不正之人，到了目的地以各種理由為藉口而賴賬不付!不過也沒關係，現在都是實名制，如網約司機違規，你可向平臺或有關部門投斥，司機會得到應有的懲罰。如你心懷不規，存心想賴賬，因是實名制，平臺、司機也可向有關部門投斥你，對你也不會有好處!所以在這一方面，我們的法律還必須健全。總之平臺、司機只要嚴以則己，嚴格按章做好自己的工作，以誠信為大，拒付情況一般就不會發生。總而言之對廣大乘客來說，乘客是弱者，對於有些乘客的挑剔，也是可以理解的。網約車是為乘客服務的，因此司機應有“有則改之，無則加勉"的心態寬宏對之!

乘坐網約車的乘客不付錢跑單的問題很常見，因為網約車平臺對乘客沒有什麼實名制的要求，有電話號就可以註冊，很多乘客都在鑽空子，使用一次性電話號碼坐車，坐完車以後不付錢，直接換電話號碼，導致很多司機都遇到不付錢的問題。而且平臺並沒有什麼有效的方式來預防，最後受損失的只能是司機。想避免這種情況最好是在下車的時候，要求乘客付錢以後再下車，這樣才能儘量減少這樣的問題。

這個不用擔心，網約車的機制對這方面還是做的很好的。如果乘客忘了或不給車費，網約車平臺在此單結束後會返給司機的，這點還是很人性化的。

個人認為，坐車把錢，天經地義。有錢不把，實屬耍賴。對於這樣的乘客，網約車司機一定要格外小心，最好下車時就跟乘客要求把錢，不然到了最後自己就真的有可能會白跑一趟了，因為這樣的事經常出現，令司機難看，令平臺傷心。

當然作為平臺也要理直氣壯一些，不能讓司機遭受到損失，因為司機還要養家餬口，所以根據具體情況，平臺可以先將司機的車資付清一下，然後再去會同司機一起與對方取得聯絡，並催促一下對方儘快付款，萬一拉黑了聯絡不上，那麼作為平臺就只有包攬一下了。這樣做的好處體現了平臺對司機的厚愛，同時也可讓司機消除一些後顧之憂，做到正規收費，按章行事。

此外作為乘客也要理解一下司機的苦衷，只要司機是正規其事，並且沒有繞道而行，沒有去大做手腳的話，那麼作為乘客到達目的地後，必須無條件地將車費付清，這是沒有任何價錢可講的，而且合理又合規。

其實在每一位司機的心中，顧客就是上帝。所以對待上帝他們一向是比較尊重的，來不得半點馬虎。一旦顧客上車之後，自己就得將上帝安全地送到目的地，而且合理的收費更能顯示出正規化的含義。因此作為顧客也要有所理解，有所體諒。

任何有違良心的做法，以及有錢不把故意耍賴的行徑，都是不光彩的，也是不體面的，同時更是喪失了倫理和道德的，需要更正過來，需要改正到位。

在此提醒那些個不講文明，不講道德，甚至每次坐車時都不去好好把錢，並且經常去耍賴，經常在車上無理取鬧的乘客，儘快洗新革面，早日重新做人吧。

同時提醒所有乘客，無論男女老少都要去自覺遵守交通規則，認真維護交通秩序，做到坐車把錢，分文不少吧。

最後願所有的乘客，無論是網約車乘客，還是計程車乘客，還是公交車乘客，以及地鐵高鐵乘客等等，都能去做一個遵紀守法的公民吧。

記住：交通靠大家，自覺維護它。時刻要牢記，方可無憂慮……。

我們看在滴滴平臺司機能否接單，什麼時候接單，什麼價格接單，什麼時候運費到賬，怎麼獎勵處罰司機都是平臺說了算，也就是說司機在平臺是沒有任何自主經營權的，那麼滴滴司機相當於滴滴的員工，司機不是一個經營主體，如果因為平臺的漏洞導致司機收不到錢，全部應該由平臺承擔。所以說這個可以起訴平臺了，但是你一個司機一單兩單的也沒有多少錢，他不會重視你，你也犯不上去起訴他，所以只有號召相同遭遇的人大家一起簽名派代表起訴，法律規定必須在被告所在地所以這個得研究一下。還有一個辦法建議滴滴技術上進行改進避免這樣的情況發生，我們來看今年火起來的貨運滴滴“51快配”，發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機根據發貨單報價，運費支付平臺，到貨秒收運費。因為大貨車一啟動費用就很高，所以為了避免空駛平臺要求運費支付平臺再出發，這樣司機就不至於空駛，那要是司機臨時有事去不了怎麼辦？貨主申請退運費，司機同意了就可以馬上退回去了，出行也一樣如果接不到可以申請退車費，這樣司機就不至於空駛，但是出行和運貨不一樣，運貨一般不會改變目的地，但是出行有可能半路更改目的地，所以對於車費百元內的單子平臺墊付採取限制乘客下次叫車的辦法，對於超過百元的單子先收車費，到目的地確認再付。

關鍵還在壓榨司機血汗的無賴公司，想讓你好，好的讓你懷疑人生，不想讓你好，也讓你懷疑人生！主要是駕駛員團結起來不跑了就沒滴滴什麼事了，滴滴也就離倒閉不遠了，要不然滴滴公司就牛的很，不團結起來不跑了說這些抱怨的話有用嗎