雙離合的耐久性還是要注意下~雖然改進了~

6at的耐久性沒問題，但是2.0的動力確實弱一點

最好6at+2.5~後期省心

代步啊，那就馬自達CX5吧。

你要是跑高速多那肯定是Tharu。市區家用代步，CX5雖然空間不算大但是也夠用。

雖然高速表現不如Tharu，但是這車也能安全的把你送到景區。

2.0L+6AT動力線性，剎車也還行。變速箱聰明聽話，不會自作主張把你鼻子氣歪了。

當然 如果你一家子身材都超越正常水準還是默默的選德系車吧。

我覺得這車顏值高，車子好開，也比較省油耐用 ，這就符合家用車的標準了。

對於家庭購車者來說，在大眾Tharu的1.4T車型和馬自達CX-5的2.0車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。

儘管從賬面資料上看，Tharu和CX-5的動力引數差不多，但是Tharu的1.4T和2.0L自然吸氣發動機比起來扭矩更大，而且從1750轉開始就可以達到最大扭矩輸出平臺，而CX-5的2.0L發動機則要到4000轉才能達到自身的最大扭矩輸出值。

從實際體驗來說，我的試駕感受和賬面資料也是一致的，這兩臺最大馬力相差無幾的發動機卻顯示出了很大的不同，總體來說，CX-5的動力非常平順，屬於踩多少有多少的型別，而Tharu的感受則有很大的不同，其實之前這套1.4T+7DSG的動力總成我在其他大眾車型上已經體驗過很多次，在這臺Tharu上也沒有太大的區別，儘管排量不大，但是它的爆發力依舊能給我不錯的動力體驗，因此如果你喜歡更強勁的動力，那Tharu相比CX-5會是一個更好的選擇。

如果你對大眾車型很熟悉的話，那麼就算你不用試駕都知道這臺Tharu的駕駛感受怎麼樣，實際情況也驗證了我們的猜測，這臺Tharu依舊和其他大眾車型一樣，總體駕駛感受是比較輕鬆的風格，方向盤同樣是大眾特有的比較“賊”的手感，整體轉向助力較輕，你也能很容易的控制這臺車，但是如果你想在它上面找到更多的駕駛樂趣的話，那確實多少有些困難。

相比之下，CX-5則偏向於操控，精準的轉向和更好的油門以及剎車踏板反饋力度也能給你給好的駕駛信心，從整體體驗來說，這臺CX-5駕駛起來更像是一臺轎車而非SUV車型，因此如果你對操控有更高的要求的話，那麼選擇CX-5更好。

在空間方面，儘管Tharu的車身尺寸和軸距都比CX-5更小一點，但是大眾在內部空間的利用方面顯然比馬自達更強，因此我們從實際體驗來看，這臺Tharu的車內乘坐空間比CX-5更大，雖然Tharu的後排地板中間隆起較高，中間乘客的乘坐體驗並不是太好，但是相比之下CX-5的中間隆起也不低，因此兩者相比，Tharu的空間會比CX-5更好一點。

從我個人的角度來看，如果你經常需要顧及家庭用車情況的話，Tharu會是一個更好的選擇，畢竟Tharu空間大，動力強，而且在品牌認可度方面Tharu顯然更好，相比之下，CX-5其實更適合喜歡操控的年輕人，儘管總體也很不錯，但是在家庭用車方面顯然沒有Tharu那麼更合適。

以上

新入手cx5一個月車主，但是建議家用Tharu。馬自達的車沒有網上吹的那麼好，很多細節功能很差勁。創馳藍天6at也就那樣了，你以為他一點都不抖？或者是吊打雙離合？那都是馬吹出來的，直線加速換擋感覺也是很明顯，你要說我買的是假cx5那也罷了。我們家兩臺雙離合，這次買馬自達就是想感受一下，結果很明顯，失望了。cx5還有個致命缺陷，前排座椅靠背跟頭枕設計跟屎一樣，每天上下班通勤，單程40分鐘，開幾天能給我整得頸酸後背疼的，本人每週跑步量約50公里，你說我本身有沒有頸椎病？

再說點好的吧，內飾味道比較淡，底盤好，過濾細小的震動很不錯，過彎也穩，隔音真的挺好，保守的說不會比crv，rav4同級別的車差，前排是雙層隔音玻璃，唯一不足是輪胎太低階，建議換米其林，油門加速很線性，低速蠕動非常柔順，這點比大眾1.4t好得多，但是爆發力不足，而且油耗也是絕對比大眾1.4t高，大約1，2升左右。