“S”檔為運動模式（sport)，特點是可以如手動檔一樣透過手動升檔和自動降檔。可以讓發動機提高一定轉速，起步提速較快，但不適合於超車時的提速行為，對燃油的經濟性方面有一定影響。 汽車的S檔： A、S擋的使用效果，可以透過D檔的手動模式（如D+、D－）實現。 B、S檔的使用時機：起步加速，而非超車加速。 C、S擋特質：
1、變速級別：S1－S4（根據車型略有不同）。
2、讓發動機的動力效能發揮到極致：推背感強、起步提速快，但油耗相對來講會略有提升。
3、切換時機：最理想的是用S擋起步提速 ，短時間內獲得一定的起步加速度，達到預定的速度後可切換至“D”擋繼續行駛。 D、操作時建議勿常從D檔直接切換S檔（除有鎖止功能）。理論上可以，但根據變速器的一些設計原理，短時間內（或瞬間）變換為運動模式時，有一定的“衝擊”感，或是加大一定的磨損。ECU的“瞬間”狀態下的轉換模式分析與計算條件下，也可能由於“延緩”導致達不到S檔運動模式效果。 E、S擋非“增加”發動機輸出動能，而是讓發動機在固有的功率值前提下得到充分的發揮與利用。這與超車時需要減擋來提升牽引力不是同一概念。 F、S擋作用後果：利用合適的時機條件下掛入S檔後所發生的效果行為，並在當前擋位“影響”下一個擋位，改變進擋“時機”。而超車時反有可能需要適當的減擋操作。 G、從S檔可以自由切換回D檔位。
“S”檔為運動模式（sport)，特點是可以如手動檔一樣透過手動升檔和自動降檔。可以讓發動機提高一定轉速，起步提速較快，但不適合於超車時的提速行為，對燃油的經濟性方面有一定影響。 汽車的S檔： A、S擋的使用效果，可以透過D檔的手動模式（如D+、D－）實現。 B、S檔的使用時機：起步加速，而非超車加速。 C、S擋特質：
1、變速級別：S1－S4（根據車型略有不同）。
2、讓發動機的動力效能發揮到極致：推背感強、起步提速快，但油耗相對來講會略有提升。
3、切換時機：最理想的是用S擋起步提速 ，短時間內獲得一定的起步加速度，達到預定的速度後可切換至“D”擋繼續行駛。 D、操作時建議勿常從D檔直接切換S檔（除有鎖止功能）。理論上可以，但根據變速器的一些設計原理，短時間內（或瞬間）變換為運動模式時，有一定的“衝擊”感，或是加大一定的磨損。ECU的“瞬間”狀態下的轉換模式分析與計算條件下，也可能由於“延緩”導致達不到S檔運動模式效果。 E、S擋非“增加”發動機輸出動能，而是讓發動機在固有的功率值前提下得到充分的發揮與利用。這與超車時需要減擋來提升牽引力不是同一概念。 F、S擋作用後果：利用合適的時機條件下掛入S檔後所發生的效果行為，並在當前擋位“影響”下一個擋位，改變進擋“時機”。而超車時反有可能需要適當的減擋操作。 G、從S檔可以自由切換回D檔位。