廉價車在美國都有市場，美國是個多元化社會，貧富差距懸殊，尤其是一些移民有色人種，很難進入美國精英階層，從事一些收入不高的職業。

在美國豪車並沒有我們想象的那麼多，只有一些早期從歐洲移民過來的白種人，地位高有顯赫的家族背景，工商業界的佼佼者才會追求汽車文化，如，豪華版皮卡、一些既有百年汽車發展史的歐美品牌，美國精英們對汽車文化以及對汽車的感受與有色人種大不相同。比如，在美國亞非拉移民把汽車當成日常交通工具，便宜夠用就好，而美國中產階級家庭往往會選擇美國本土品牌或者歐洲汽車，而養家餬口的有色人種往往選擇日系韓系車，由於日系韓系車在美國價格極其低廉，也深受一些落敗的中產階級家庭歡迎。大陸農村早年偷渡到美國的人員，多數都是日系韓系車的忠實使用者，刷碗洗鍋端盤子談不上面子，也沒有人際關係。

我在美國將近三年。

看到的實際情況是日本車佔到美國汽車市場的60%，這60%的市場份額豐田佔到50%以上。

南韓車和德國車的品牌（寶馬在美國有工廠，美國的寶馬車幾乎都是本土產的）佔據市場份額幾乎差不多，大約各佔10%。

剩下的30%是美國品牌和其它小眾品牌。

南韓車能夠與德國品牌獲得一樣的佔有率，就是它們的服務是最好的，甚至去年排到服務滿意度的第一名！南韓車比日本車還便宜，同樣價位配製更高！

基於這樣的原因，南韓車在美國擁有非常了不起的佔有率！

最後說一點，美國對於任何國家的汽車關稅都是4.5%！你的產品質量好，服務好，價格合理，就能夠在美國獲得認可。

都說日本車在美國賣得最好，南韓車賣的也很好，但是到底有多好呢？我這裡有最權威的資料，2018年美國汽車市場份額圖：

美國通用汽車佔據首位17.02%，第二位是日本豐田汽車，第三位和第四位分別是美國福特和美國克萊斯勒集團，第五、六位是日本汽車，南韓車排名第七位。

如果按車廠國別統計就會發現，美國市場賣得最好的還是美國車，佔據了45.6%的市場，其次是日本車，包括豐田、本田、尼桑、斯巴魯和馬自達，總共佔據38.76%。南韓車只有現代和起亞，兩者加起來只有7.42%。

南韓車在美國銷量不到日系車的五分之一，為什麼說賣的好？因為單論起來，它排名第六，比知名的斯巴魯、馬自達、特斯拉、大眾賣的都好，特別是大眾汽車銷量的2倍啊！

為什麼南韓車可以賣的這麼好？

1.南韓車價效比高，同樣的價位南韓車的配置更高，這是提高銷量不二的法門。比如我在美國北卡州到處都能看到南韓現代的SONATA以及TUCSON和聖達菲，這些車在美國市場的保有量越來越多，間接地帶動了南韓車的銷售。

2.南韓車成功布局豪華高階車。現代有勞倫斯（上圖），這車的車標和賓利很像吧，2019年美國新聞網將它評為最好的中型豪華車第二名，僅次於BMW5 Series，這給南韓車打下非常好的口碑。

3.南韓車的售後服務好。南韓車保修期限更長：2018款現代SONATA保修期是5年或者6萬miles，相當於10萬公里保修，而競爭對手豐田CAMRY保修期只有3年或者3.6萬miles,只有5.8萬公里，幾乎相差一倍。效能差不多的車，南韓車保修時間更長，許多人可能就會買南韓車了。而且還有一點是，南韓車在美國有三年免費車檢和換機油服務。

廉價車在美國都有市場，美國是個多元化社會，貧富差距懸殊，尤其是一些移民有色人種，很難進入美國精英階層，從事一些收入不高的職業。

在美國豪車並沒有我們想象的那麼多，只有一些早期從歐洲移民過來的白種人，地位高有顯赫的家族背景，工商業界的佼佼者才會追求汽車文化，如，豪華版皮卡、一些既有百年汽車發展史的歐美品牌，美國精英們對汽車文化以及對汽車的感受與有色人種大不相同。比如，在美國亞非拉移民把汽車當成日常交通工具，便宜夠用就好，而美國中產階級家庭往往會選擇美國本土品牌或者歐洲汽車，而養家餬口的有色人種往往選擇日系韓系車，由於日系韓系車在美國價格極其低廉，也深受一些落敗的中產階級家庭歡迎。大陸農村早年偷渡到美國的人員，多數都是日系韓系車的忠實使用者，刷碗洗鍋端盤子談不上面子，也沒有人際關係