這幾天，“賓士失控門”事件持續發酵，原因何在、真相如何？眾說紛紜。

事件回顧：3月14日晚，薛先生獨自一人駕駛賓士C200L轎車，在河南通往陝西的連霍高速上，定速巡航失靈致使汽車失控，以120公里每小時的速度狂奔近1個小時，後在交警的援助下打開了安全通道，經賓士後臺遠端控制導致車輛停止（後賓士迴應：後臺不具備遠端監控功能）。

至此，我們不得不為交警的敬業精神感到敬佩，為車主的有驚無險感到慶幸。但整個事件疑點重重：

1、失控的汽車如何以120公里每小時的速度在高速上“安全”狂奔？在這近1 個小時的時間內，就沒有遇到並行的車輛？

2、夜間行車，光線不好，人容易疲勞，使用定速巡航有背安全駕駛常規。

3、車主說：斷電、剎車、掛空擋都無濟於事。現在的電子技術，機械技術都已很成熟。定速巡航早已被應用於不同檔次的家轎上，失靈的機率極小，電子、機械同時失靈的機率更是幾近為零。

4、車主事後不協同交警提供線索、證據，要求賓士公司檢驗車輛，而是繼續開車前行，讓人不得而解。

此次事件，媒體追蹤、大V參與、賓士公司忙的焦頭爛額，發酵了事件、火了車主。到底背後的真相如何？恐怕只有車主自己心裡最明白。

所有機械部分一一失靈的機率極低

瞭解汽車的人或是懂車的人都知道，汽車上只要是關於安全系統的部件基本都是雙保險。也就是說現在的車大部分都是電子剎車，電子訊號只負責給剎車助力泵提供訊號，如果沒有訊號了，腳也是可以踩住剎車的，而且就算沒有了剎車助力，以男人腳上的力量來說完全可以踩動剎車。每輛車在生產製造的過程中都是無力剎車優先於其他機械部件的。

▲剎車助力泵

車子的剎車系統與定速巡航的電器系統完全是兩個分工不同的結構。定速巡航是靠感測器鎖定油門。一般不會出現開啟定速巡航過程中剎車失效的情況，用過定速巡航的人都知道，在定速巡航開啟的時候，踩下剎車踏板，車輛會自動解除定速巡航並且減速。除非整個車的電路系統及剎車機械系統同時出現問題，才會導致車輛無法剎車。假設這輛賓士C的定速巡航確實存在BUG，剎車分泵也出現漏油的情況，這時剎車也是存在的，除非剎車油管破裂，導致剎車功能失效。但這種情況不可能出現在“巡航哥”的賓士C上，因為事後他仍然將駕車行駛至成都。

另外，車輛定速巡航在120KM/h卡死，不能加速也不能減速。剎車油門全沒用。在巡航定速、換擋機構、點火系統等等全部失效的情況下為什麼方向盤助力還在？

自圓其說，漏洞百出

在“巡航哥”自己拍攝的影片裡可以看出有很多細節都漏洞百出。他自稱自己是一位業餘賽車手，以120KM/h的速度過收費站心裡完全不慌。但不論F1車手還是W2C的車手，在開放路段以120KM的速度不踩剎車透過滿是車流的收費站，對心裡上都是一個巨大的挑戰。而且老司機們一般都不喜歡用定速巡航這個配置，所以又是受過專業訓練的賽車手，又是老司機，會不知道剎車失靈的時候靠什麼降低車速？

“一開車門，解開安全帶車速就下降”，但凡有一些常識的人都知道高速120KM開啟車門是一件很費勁得事兒，畢竟風阻很大，開門並不是一件容易的事兒。

而且為什麼偏偏開啟車門解開安全帶之後速度就下降了，之後關上車門扣上安全帶車速又恢復到120KM？從另一個角度說明，如果以上情況成立，那麼車輛的電氣系統不存在故障。

為了驗證賓士C Class高速時開啟車門速度是否下降，許多網友也進行了實測。發現以100公里巡航時開啟車門，定速巡航並不會取消，速度並沒有下降！只出現了車門未關的警告。

事後有人說，是賓士通過後臺控制“巡航哥”的車輛並且最終停下。但影片中，“巡航哥”表示當時求助賓士後臺未果，打電話報警求助，以為對方讓自己跳車，開啟車門準備棄車時發現車輛降速，於是透過開關車門，解開安全帶將車輛速度降下至剎車正常。而且透過賓士官方宣告表示目前奔弛不存在這樣的技術，所以現在只能等待賓士對該車檢測之後作出結論。

背後的真相怕是隻有當事人自己知道

就目前的情況來看，首先是幾乎所有和汽車相關的大V都旗幟鮮明的表示，此事定有蹊蹺。

回顧整個事件可以說是疑點重重。

先來看看要實現這位車主這樣的狀態需要多少個部件損壞/失靈

第一，賓士C200L，想要取消定速巡航可以把撥杆往前撥一下，也可以按下撥杆頭上的切換定速巡航/限速設定的按鈕，在定速巡航期間也是取消功能。但是無法取消，說明這兩個指令失效了。

第二，所有有定速巡航的車輛都一樣，踩下剎車，ECU接收到剎車感測器的訊號，巡航就會取消。但還是無法取消，說明剎車感測器壞了。

第三，這個可能99.99999%的朋友都沒有遇到過了，踩下剎車，車輛的減速度過大，也會ECU也會接收到訊號，取消巡航，但是無法取消，所以減速感測器壞了。

第四，完全無法減速，說明剎車壞了，但是現在的汽車為了安全，都有主剎和輔剎，主剎失靈，如果輔剎可以工作的話，巡航依然會退出，但是沒有退出，所以主剎輔剎都壞了，額外說明一下，剎車是機械結構，一個都很難壞，兩個都壞了，機率極低。

第五，兩個剎車都壞了，此時剎車系統應該會報剎車故障給ECU，這麼重大的故障，ECU必然會限扭熄火停車，但是沒有，所以剎車故障感測器也壞了。

第六，這時候，應該嚇壞了，手忙腳亂之間想到換檔，換到空檔，檔位的變動會導致巡航退出，可是沒有。所以變速箱也壞了。

第七，上邊這樣的情況讓我們不得不反思，十有八九是ECU壞了，但是也沒事，ECU應用層軟體失效導致功能安全模組啟用，會爆出應用層程式出錯的地方，並熄火停車，巡航也退出了，但是沒有，功能安全模組也失效了。

第八，上邊這些都不正常那肯定是晶片壞了啊！，但是晶片壞了車輛也會停車熄火。

以我的姿勢水平實在是想不到還能有什麼情況了。

再來看看車主的反映

第一，開啟車門，解開安全帶，車輛會減速，說明ECU應該沒壞，是正常的對不正常情況的響應。

第二，120KM/H，開了一個小時沒有碰到多車並行的情況，安全順利沒有碰撞，在中國的路況條件下這樣的情況不多見吧？

第三，ETC車道大概也就稍微比普通轎車寬一點點，記得當年考駕照的時候有個專案是限寬門，比車寬了不少，並且透過的時速無非30KM/H（沒記錯的話），同時“限寬”的只有根杆子，都已經算是相對比較有難度的專案了，收費站的車道還需要保持一小段的直行，並且有減速帶。這樣的條件，對一個接觸賽車4、5年的“業餘”賽車手來說，確實有點難度。

第四，這是我覺得最蹊蹺的，這樣的一個車，離開後車主居然像個沒事兒人似的開著這輛車去成都開會了……賓士差點要了你的命，你不生氣嗎？一輛差點要了你的命的車，你還敢開？這心是得多大？？

第五，是這位車主現在的表現。

“中國·金恆德汽車用品價格指數”由金恆德集團創辦，金恆德集團負責資訊採集、系統運算等基礎工作。2012年9月正式上線釋出，開創了全國範圍內汽車編制指數的先河。該指數不僅得到了全國各地汽車用品行業協會的的行業認可，且也獲得國家商務部的階段性認證。

都說這事不可能發生。我就問一句，前幾年那個CAMRY最終鑑定結果是什麼？是不是也是車主謊報？那麼多明白人，沒人提這事，沒人出來說兩句？

1.車停下來之後，正常人做法會有幾種，但是必不可少的是必須找賓士要說法，留存證據。小命差點弄沒了，以一個業餘賽車手來理解，車輛是第一物證，如果繼續駕駛，會讓物證受到質疑，難道車主不想以後追究賓士廠家責任嗎？按照車主說法是車輛出問題了，那索賠完全沒問題，以趕時間為由繼續駕駛車輛，時速70km，這不是一個常人的做法，正常來說，你可以打個車或者其他方式，現在也很方便的。

2.在交警角度看，動用這麼多人力物力，怎麼也要把事情弄清楚吧，當事交警最基本要求，或者從安全形度出發，都不應該讓該車輛繼續行駛，而且在仍然有巨大未知隱患的前提下，車輛繼續行駛不僅威脅車主安全，同時對其他路上車輛也是一個威脅，這個情況下交警有點處理不周。

3.從賓士廠家出發，這種事情影響非常非常大，可以說砸招牌，廠家不論在哪個立場都想搞清楚問題所在，一避免未來出現同類事情，二調查清楚還自己一個清白，怎麼會完全不管讓車輛繼續行駛呢？

4.從車主交警廠家綜合看，也許已經知道問題在哪裡，只是不願意對外界說明而已。

事實真相就是急著辦事超速，為了逃避超速罰款並能如期到達，黑了賓士耍了警察，忽悠了無腦網民，褻瀆了媒體，欺騙了善良的人民群眾，氣壞了明白的正義之士。結果等著就行。

定速巡航出問題是可以理解的。

但是可以使用檔位降速，可以使用剎車降速。

如果三者同時故障，那實在太不可思議了。

我不想質疑車主行為的真實性，也不想質疑賓士汽車電子裝置全部失靈的可能性，就我知道的來說，c級或e級賓士車時速120過雙減速帶輪胎還在，我就呵呵了。

唯一的真相就是車主想炒作！

事情發展到現在，劇情一再反轉，從賓士後臺操控停車，到車主否認，再到車主所謂的真相，再到各路專業大咖的質疑，再到車主微博表態配合專業檢測。

很明顯，從汽車製造的基本常識，中國路況的基本情況，駕駛員駕駛技術及心理等角度，都沒有足夠的證據來證明這件事情的真實性和合理性。

唯一的可能就是，車主想借機制造熱點，炮製假一個足以吸引各位吃瓜群眾眼球的假新聞，然後把自己短時間內炒紅。反正紅了就行，管他怎麼紅的。

然後藉此謀利。畢竟現在國內的輿論價值取向實在是太奇葩，太沒底限了。當正常的男人都可以透過穿高跟鞋和泳裝打扮成妖怪招搖過市，並且還有人去捧。還能紅，關鍵是還能賺不少的錢。那麼透過這種所謂的汽車安全事件，把自己塑造成一個面對危機危難還能從容面對並化險為夷的偉大的弱勢群體。豈不是更有紅的可能性呢。

如果是個正常人，遇到這種差點丟了性命的大事，停下來，還不找賓士鬧個天翻地覆，修車，換車，賠償……這貨居然就這麼淡定結束！而且全程所謂的失控高速行駛時，並沒有證據能證明車是否真的處於失控狀態！全是他自己打電話說的！太假了！即便他心理素質好，起碼事後應該把車送到賓士店做全面檢修啊，不然下次再出現所謂的失控情況可是要丟小命的呀！畢竟要在繁忙的連霍高速上用120公里失控狂奔一個小時還沒有遇到一次四車並行，得多好的運氣呀！事後發微博也沒有關於差點丟掉性命這件大事的任何生氣後怕說法，這是正常人的做法嗎？演戲就要演的像一點，要專業一點！！！！！！希望交警能認真調查此事，不能放過任何一個愚弄大眾，或者居心不良的東西！！！！嚴懲不貸！