大力推廣汽車使用ETC電子收費系統，主要原因有兩點，高速公路通行少也有必要安裝。

ECT是不停車電子收費系統，是目前收費後通行效率最高的一種方式：裝置只有一塊電子標籤，安裝位置在汽車前檔內部的上方，在裝置內會有一張用以結算通行費的銀行卡；通行的方式為車輛從高速匝道減速至20km/h進入ETC專用車道，感應器會自動掃描前檔電子標籤的資訊，兩者通聯後電子標籤會啟用、系統按照進入和駛出的收費站距離計算通行費，直接從與ETC繫結的銀行卡扣除。

這一過程完全實現自動化，汽車只需要合理的減速，之後在一秒鐘左右完成掃描抬杆再加速通行，這一方式既簡單快捷又能帶來兩點優勢。

①·節油減排，普通小排量汽車怠速的油耗也會超過1L/h，一臺車從停車怠速、到交卡繳費、再到收費找零後，其時間快則十幾秒滿則幾十秒；一臺車消耗的燃油量看似微乎其微，但國內汽車保有量已經突破2.4億臺，其中還有超過1000萬臺的重型客貨車，其油耗會非常高。

而ETC快速通行一年可以節省的燃油約4.875萬噸，這個數字已經非常誇張了；但節省的這些燃油還不是最重要的，不去燃燒這些燃油可以減少更大量的尾氣排放，每年因ETC減少的排放處理費用也有十數億元，所以ECT的推廣很有意義。

②·提升通行效率，每逢節假日總會出現一種現象，高速公路收費站人工通行通道會嚴重擁堵，而ECT通道卻是一路暢通；其原因無非是人工收費找零的速度太慢，其間對於有些可疑的車輛還要進行排查，所以這些通道會非常慢。

ETC車輛在安裝裝置過程中已經進行了資訊核對，且裝置安裝好後不能私自拆除，否則裝置一旦脫落則自動失去作用；所以ECT車輛無需核查也可以直接放行，這條道路只要不被非ETC車輛佔道則不會擁堵。

同樣的行程在人工收費口繳費總會耽誤很長時間，這種體驗其實很深刻，因為很多時候同行的車輛有ETC通行也有人工繳費，ETC汽車總要降低車速等待後車跟進，這種體驗在高速上很不好。

所以辦理ETC是很有必要的，曾經一套裝置需要幾百元，而這幾年基本都是各大機構免費送ETC裝置給車主使用，唯一的條件只是使用他們的卡；這些卡也早不是儲蓄卡，而是以信用卡為主不用再提前預存，便利性已經很高，重點是使用ETC裝置通行費會優惠5%，有時間還是辦理一套比較好。

說明：ECT車輛如駛入收費通道不用擔心，摘掉電子標籤上的卡可以在人工服務視窗扣費，為了搭訕可以試一試。

以這次的推廣力度來看以後不僅是高速，停車場，小區等車輛應用場合也會普及ETC所以長遠來看裝一個是很有必要的，但如果不常跑高速等一等也沒有任何影響

國務院辦公廳在5月在21日，下發了《國務院辦公廳關於印發深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站實施方案的通知》，通知要求2019年底，基本取消全國高速路省界收費站，同時要求高速公路入口車輛使用ETC比例達90%以上。這是國家將強制推行的一項舉措。

第一，安裝ETC的車輛通行收費站的時間不到1分鐘，然而人工收費需要去先刷卡，再繳費。如果沒有零錢，還要找零，這些一輛車通行時間之前5分鐘以上（這是車流量不大的情況下），很多時候排隊等候都在10分鐘以上。這樣不必要的等待，車輛一直在處於怠速停車或者低速行車的狀態，發動機混合氣體會出現燃燒不充分，排放更多的汙染物。結合現在打贏環保攻堅戰的目標，減少車輛汙染物的排放也是其中的措施。所以說，加裝ETC，快速透過收費路口也是對環境保護做貢獻。

第二，大量投入人工收費關卡，其實是一種人力的資源浪費。現在已經有了ETC不停車收費了，我們的高速路收費站為什麼還要付出很大的人工成本。但是，安裝ETC車道主要就是安裝成本和日常維護成本。增加ETC車輛也節約人工費用。可以將更多的費用用於道路養護，為車主提供更好的道路出行。

第三，ETC不停車電子收費技術已經很成熟了，這也是一樣為大家提供便利的技術，但是目前很多省份的使用率不到50%，部分省份30%的使用者都還沒有達到。有必要進行推廣。一旦ETC安裝推廣，以後停車收費也可以使用ETC。只有使用的車主多了，才會促進技術的發展和創新。

第四，提高通行效率，特別是在節假日，我們經常看到高速路上收費站出現排長隊隊等待通行的情況，有人工收費關卡耗時多，造成人為擁堵，這樣的通行效率極低，這也是一種浪費時間的表現。

結合自己的經驗，認為不經常上高速也很有必要安裝ETC。現在國家已經出臺相關政策在今年底ETC車輛要達90%，只要ETC增加了，那麼同步肯定會取消人工收費關卡，如果大家還是不積極去辦理ETC，那麼人工收費關卡少了，需要過人工收費關卡的車輛還是那麼多，那麼你過收費站的等待時間會更長。

另外，現在正式大力推薦安裝ETC的時期，現在各大銀行和ETC網點都是推出免費安裝服務。這是很好的機會，如果錯過這個機會，以後又完全全部使用ETC，那你還得自己花錢去安裝。

個人覺得，現在安裝ETC對你沒什麼損失，反而能為你過收費站節約時間。

什麼是ETC呢？ETC全稱就是“不停車電子收費系統”，安裝了ETC的車輛上高速可以不停車取卡，出高速收費站的時候也不需要停車繳費，直接走ETC專用道，直接通行，非常的方便快捷。

到底我們要不要裝ETC，那還是先看看安裝ETC究竟有哪些好處吧？

1.省時：安裝了ETC的車輛，透過收費站的時間基本在5秒以內，而人工收費一般需要幾分鐘，大大減少了排隊繳費取票的時間。

2.省油：在減少排隊等待的同時，也減少了停車起步的次數，無形之中就減少了車輛的油耗。

3.省錢：省的油錢就不說了，ETC車輛在繳費時都會享受打折優惠，一般高速公路對ETC車輛是95折-98折不等的優惠，有的地方可能優惠力度更大。

甚至有些地方直接就是免費通行，比如浙江省寧波市北侖區，就對寧波牌照ETC車輛免費通行，這樣的地方性優惠政策很多。

以前辦理ETC都要幾百塊買裝置，還要去銀行開一張儲蓄卡或者信用卡。現在就省事多了，不但免費辦理，還可以提前預約，大大減少辦理的時間。

我平時很少走高速公路，一般都是逢年過節走一次，但是有ETC的感覺那是太好了。特別看到那些在排隊人工繳費的駕駛員，心中就笑他們真傻，竟然不知道去辦理ETC。

不但可以減少排隊時間，而且還可以先通行後繳費，這樣方便快捷、又省錢的東西為啥不用呢？

對於車主來說，其實是很有必要的，ETC的全稱為不停車電子收費系統，意味著免除了人工收費的麻煩，使車主在經過收費站時能夠快速透過，大大提高道路的通行率。

其實大力推薦車主安裝ETC肯定是好事，無論是經常跑高速的車主或者不經常上高速的車主，這都是為了提高通行的效率，舉個簡單的例子，在週末或者節假日時，經常都會發現一大堆的車輛堵在了收費站的人工通道，而ETC通道卻少之又少。

而對於不經常跑高速的車主來說，ETC看似沒有什麼必要安裝，但實際上還是有安裝的必要的，因為辦理ETC不單單隻針對車主跑高速，比如在經過一些市區的快速路同樣是需要收費的。

目前來說，辦理ETC是完全免費的，甚至能夠進行線上辦理，而且還能夠享受全國高速路通行費95折的優惠，甚至在本市行駛能夠獲得更大的優惠，這對於車主來說是很好的福利。

不過之所以有些車主不想安裝，一方面是因為安裝之後自己又不經常跑高速，而且別人借車怎麼辦？難不成還把ETC給弄下來？而且每年還要交一定的年費，畢竟有些ETC是透過信用卡進行扣費的，如果在一年之內沒有消費到一定的次數，在次年是需要扣除年費的。

相反我個人覺得這並不是什麼問題，因為不跑高速不代表一年都不跑，那些一年跑一兩次高速的車主屬於極少數，在前幾年我也根本沒想過辦理ETC，但自從在高速收費站排了1小時的隊後，我選擇辦理。

一般車輛都不會外借的，如果車輛能夠被借走的肯定是熟人，那所謂朋友用一下ETC也就不算什麼大事。現在ETC技術已經很成熟，基本上能夠做到車到就抬槓。

但我個人覺得唯一不足的就是沒能夠跟停車、加油這些聯合在一起，如果ETC能夠成為一卡通，那所有車主都會搶著去辦理，你覺得呢？

知道為何每個手機系統都有錢包嗎？一個道理:餘額。每個人不可能用多少錢，充多少錢。總會留點餘額在裡面，就算平均一張卡餘100吧（實際肯定超過），算算全國多少車，要知道這筆錢會迴圈在裡面，（用了會充）等於這筆鉅款免費給它用的。

ETC不停車收費系統算是目前世界上最先進的路橋收費方式，它一般只需要2-3秒就可以完成一次收費放行的動作，而傳統的人工收費卻需要20-30秒。也正是由於ETC能很快速的完成路橋收費，這也讓走ETC通道的汽車，免去了走人工收費通道的那種排隊之苦，特別是在中國幾個節假日期間，長時間排隊過收費站確認讓眾多車主苦不堪言。

不過遺憾的是，雖然ETC有著人工收費不可比擬的優勢，但截至2018年，中國絕大多數省份的ETC使用率依舊非常低。據統計，很多省份的ETC使用率和高速路的車輛透過率比起來，連一半都達不到，有的省份更是不足三成，那麼人們為什麼不接受ETC呢？

ETC雖然能給車主的通行帶來方便，但如果想辦理起來卻往往沒有它被使用時那麼便利。首先有些地方辦理ETC是需要收費的，因為這需要安裝一套與ETC車道內專用裝置相匹配的，記載車主車輛資訊的速通電子標籤，這一套裝置的收費大概在200-400元不等。當然也有些銀行可以免費辦理，這就依照每個車主的當地情況而定。

其次雖然辦理ETC並沒有規定必須用信用卡，但很多銀行為了多推銷自己的信用卡業務，會讓車主強制辦理並繫結一張與自己相同銀行關聯的信用通行卡。但對於一些平時就沒用信用卡且不常上高速的車主來說，辦一次信用卡本來的時間本來就挺長，自己還不經常上高速，與其花時間辦ETC，還不如偶爾排一次隊走人工收費要來的划算。

而且由於辦ETC會容易關聯到自己的私人銀行卡，很多人出於對自己個人財產安全的考慮，也不願接受這種看不見的電子消費方式。

雖然ETC的普及率在中國很低，但就在上個月，國辦印發了一份《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，提出力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，各省（區、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。

從這份實施方案中我們可以看出幾個訊號：1、高速跨省收費站將在2019年底前逐漸被取消；2、國家開始大力推廣ETC的辦理業務；3、支付方式可能也將從以前單純的用銀行卡或信用卡，再增加一些手機移動支付渠道，更加方便車主對ETC進行辦理。

我覺得不管跑不跑高速裝個ETC還是比較方便的，哪怕一年都用不到你也不用管，用到的時候你就會發現有多麼方便了。我覺得ETC有下面這幾個好處：

最早辦理ETC需要收取裝置費用，一臺ETC電子標籤帶充值卡收費在400元左右，充值卡另外充值，交完費這個裝置就是你的了，往後使用中除了給儲值卡充值外不需要其他額外費用。裝置費用雖說不高但是對於一年跑不了幾次高速的人來說可能幾年的通行費還不如裝置費用，再加上那時候給卡充值還要到專門的網點，不是很方便，所以很多人對ETC並不感興趣。

而這些年很多銀行推出了半業務免費送ETC的活動，你辦一張信用卡或者存款達到一定金額後可以免費幫你辦理ETC，有些大額儲蓄客戶如果賬戶資金達到一定金額後ETC費率甚至能優惠到將近一半，當然這個費用都是銀行幫你出了。所以這些年辦理ETC的人就多了。辦完後你要是不上高速的話卡里的錢永遠不會動，沒有任何額外收費。

ETC由電子標籤和儲值卡組成，電子標籤其實就是一個訊號收發器，貼在擋風玻璃上，依靠太陽能電池供電，裝上後你永遠不需要再管它。儲值卡也可以在手機上充值，非常方便。

除了一些大城市外高速公路收費站裡ETC車道基本上是最清閒的，路上遇到堵車大家都得堵，但是在收費站車多排隊時ETC車道的速度無疑是最快的，因為不需要停車，省去了停車、繳費、起步的時間，因此更加暢通無阻。

為了緩解城區交通壓力現在越來越多的城市開始實行本地車環城高速免費通行的政策了，但是為了保證通行效率有些地區需要安裝ETC才可以免費通行，否則只能排隊領卡並且繳費。

所以說有時間的話去裝一個ETC還是划得來的。

非常榮幸能回答您的問題！

首先，我自己的車是安裝了建行的ETC。說下我的真實感受吧，老家在遼寧，工作地在吉林長春，在每次節假日的時候都要開車回家，可能有讀者會問為什麼不做高鐵回去，因為開車真的省錢(前提是高速免費)，在節假日不免費的時候，如果你有ETC那是真的爽，看著別人都在排隊，而你卻直接開過收費站，那種感覺，就是爽。

第二，現在都是網際網路時代，出門根本不帶現金，都是微信，支付寶，就拿我來說，已經三個月沒取過現金了，眾所周知，上高速必須用現金支付，這樣你就必須去取現金，浪費時間不說，可能還要排隊。而你用ETC就不用，直接刷信用卡。回去查賬單很方便，而且你還能很直觀的知道花了多少過路費，多久都能查到。

第三，在節假日的時候難免都會自駕游出去玩吧，這個時候就需要ETC了啊，一個ETC真的不大，放在車內後視鏡旁邊，也不擋視線。

最後，辦理ETC真的不是很麻煩，駕駛證、行駛證、身份證、車、銀行卡直接去銀行，真的很快，照幾張相片就完事，現在有好多都是上單位辦理，那更方便不是麼，而且免費。

朋友們，快去辦理吧，真的很爽。

個人認為很有必要，積極推薦辦理，個人辦理的是農業銀行的ETC，體驗還不錯。

國家發改委、交通運輸部今年極力推薦安裝ETC，同時給予ETC使用者實打實的優惠！雖然不是天天跑高速，但是ETC的便捷毋庸置疑，免排隊、免取卡、免付款流程，速度快了不止一點點！

有人說不是經常跑高速就沒有必要裝，個人認為這是不完善的。確實很大一部分車主都不怎麼上高速，但是一旦上高速很有可能就是節假日出遊或者回家。這個時候高速收費往往大排長龍，這個時候絕對會羨慕安裝了ETC的車主。

也有人說等所有人都辦了ETC，那麼ETC也會堵起來，這種認識是有誤差的。ETC的快捷主要體現在流程上的最佳化，和數量並沒有太大的關係，因此不會有什麼影響。

每個地區銀行的ETC優惠活動略有不同，以筆者所在的寧波為例，小編替大家梳理了一下，如圖所示： 1、郵儲銀行的優惠絕對是王者，但是還要具體看優惠是否限額，活動時間持續性問題。 2、農業銀行9折優惠並且直接減免十分便利，唯一不足的是需要1000積分兌換權益。值得一提的是，農行推出微信支付10倍積分，根本不怕沒有積分。 3、工商銀行最大的優勢可以線上辦理，對客戶來說是很大的便利，還有禮品贈送哦！ 4、寧波銀行、農村信用社都是97折，聽說鄞州銀行即將85折了。 寧波區域還有針對ETC使用者的特別高速優惠活動呢！

最後溫馨提示：ETC業務具有唯一性，辦理後如果要更換，需要到原辦理機構登出後才能重新辦理，所以要精挑細選哦！