雖然車是在往後倒，但目光卻要往前看看，新手尤其要注意。因為駕校裡通常沒教這些實用常識。倒車如果不注意車頭，車頭兩邊極可能蹭上東西，碰著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意這一條造成的。2．如果地方侷促，車兩邊都有障礙物（如停有車），往左後倒時，儘可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車距離。怎麼貼呢，可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然後再倒即可。3．倒車前先觀察好地形，在泊車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物。新手經常不注意，開過以後就倒，萬一車後有矮樁或小孩子就可能碰了保險檔或撞人，機率雖小，不可不防啊。有人為了方便，不願倒車入庫，就願一頭扎進去，那你出來的時候不也得倒嗎。我從來是頭衝外停，先苦後甜嘛。4．如果有人隨車，可以幫忙指揮的，千萬記住搖下車窗，否則外面的人喊破了喉嚨，你也沒聽見，尤其是新手容易慌，照顧不過來，隔著車窗聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是，如果看不到地面的情況，可以伸出頭觀察。5．如果不是地方寬敞，倒車時不用倒太多，前面夠走就行了。畢竟往後倒比往前走難一點點，危險係數高一點點。6．泊車倒車時，就正好相反，往後倒時倒的越多，往前上時上的越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位要如此操作，否則可能根本停不進去。這一條新手慎用，屬中級車手提高技術用。7．泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右後倒為例，進入後向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了（即車頭右甩時不會碰到前車），就可以打方向了。以我的經驗，這時通常車尾到了車位的後三分之一處。打方向太晚的話，後面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是牆的話就頂上了；打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經驗和實地情況為準，極有挑戰性，新手要勇於多練。我就在我們小區裡練過多次，很有成就感喲。8．最後說一條重要經驗，不要原地打輪，損車，助力也沉。如果需要几上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車將停未停之際，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那麼多，其實際意義是掉頭時縮短了時間，挪車時省力省空間，大家要多加學習並養成習慣.簡潔明瞭的倒車方法在一個車位難求的都會里，相信許多駕駛人都曾為自個兒的（路邊停車）技巧不夠完美而氣結，或因機械式車塔的（倒車入庫）失敗而懊悔不已！當然，能有自我要求的態度，駕駛技巧才有可能進步。反倒是一大而化之的粗線車主，總保持（姿勢不是問題，停歪也沒關係）的消極論調來原諒自己。殊不知最近交通罰則又多了項規定，那就是停置一般路邊停車格時，右側車輪須與人行專道維持在30公分以內。即使是人未離車、車未熄火的臨時停車，距離路沿也不得超過60釐米以上，否則一經查獲並拍照存證，將以並排停車的條文來進告發。 其實只要掌握好倒車的訣竅，相信你停車失準的弊病自然能不藥而癒。首先記得路邊停車時，不論車格長度大小，一定得車尾先入才會順意！ 瞻前再顧后角度先對準 有些駕駛員似乎懶得把擋位排入（R）倒擋，一看車位前後距離蠻長，便右打方向盤切進格內，此種忽略車體寬度的錯誤判斷，勢必因車頭右前輪即將觸及路沿而向左修整。如此一來，不是把車屁股留在慢車道上，也得前後來回幾趟才可能平直停妥。為避免陷入這進退維谷的窘境，我們提供幾項有利的步驟及建議：1.路邊駐車時須先滑過欲停車格，並恰與前方車格內的靜置車輛平行。2.然後依欲這入車格位子的大小，來決定與前格車輛之間的並行距離。3.目測估算完成後，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上再開始倒車。4.待愛車右前燈掠近前格車左尾燈時，便開始回正並隋著向左旋轉方向盤。5.等到車體已頭尾完整停進前後格車輛間，注意是否過度凸出須反覆修正。6.若格位面積剛好足夠容納愛車，則倒車切入的角度必須抓得較大。7.為防止前車左後保捍尾端頂到自車右側門，並排時的間隙便應多預留些距離。再則便是倒車時的方向修正問題，多數患有停車障礙症的駕駛朋友，都普遍犯了方向盤打得過大的通病。所以無論怎麼來回重修，還是因無法滿足停入所需的角度而呈外偏現象。須知道角度打得深只要車尾倒進後，再提早加正方向盤或視情況反向修轉即可。倘若角度太淺則修再多次也將宣告無效，必定得乖乖地重來一次。 所以，倒進車格時千萬別捨不得多打個半圈，而糟蹋了動力輔助方向盤的設計美意，只要確認不致影響後方來車，寧願轉向角過度來一次滿足，再從後視鏡觀察是否貼近來逐漸回正，如此才能使泊車的功力日益倍增。另外關於後視鏡調整的問題，亦曾令許多駕駛人掌握不到重點。譬如角度高於視覺水平線，便可能忽略輪拱邊條下緣部分，進而觸及路旁花臺或石柱等硬物，造成許多駕駛人喜歡將車內外的後視鏡，外加或改為廣角凸透式的鏡片，這樣固然使後方視野增闊些許，但欲也同時改變了相對位置的距離判斷，不得不慎視這！須知道現今車輛的電動化配件日趨增多，譬如電動調整座椅的記憶裝置、全收納式後視鏡等，駕駛者應當善加利用，方有利於停車或行駛時的流暢度。希望大家能夠順利的完成每次倒車1、倒車前要了解車位是否夠寬，當然要有開門的寬度，至少停車後每邊留有50cm的寬度。2、倒車時要注意提前打輪控制車位（避免常時間打滿輪，對助力系統不好），倒車時不用四處觀看來確定車的位置。1看車尾的右角會不會碰到右側的障礙，2看保證左側車尾一角與左側障礙物的距離在50～80cm（根據車位寬度而定）。3、注意車身將要變正後，馬上將輪迴正，用兩側反光鏡看車身是否擺正。4、如果有一邊是馬路涯，可將反光鏡向下調，使之能夠看到後輪，不要擦到馬路涯，且停車時車身與馬路涯應儘量平行。5、以上是左側先入的倒車方式，右側先入則方向相反。停車入庫，是很多剛從駕校出來的朋友的一大死穴：他們不明白，自己在“小路考”時耍得挺溜的技術怎麼就玩不轉了——經常是前後左右險象環生，手忙腳亂半天車還是停得七歪八斜？下面三步，讓你迅速從“學院派”變為“實戰高手”！STEP1：玩轉後視鏡實戰“停車入庫”要補的第一課就是“玩轉後視鏡”！有經驗的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時才採用透過車窗直接觀察的方法，其餘絕大多數時間都是利用後視鏡倒車的！這是因為一般情況下倒車時最需要注意的是處於車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗裡看不到的！要應付這樣“險惡”的環境，必須依靠後視鏡！另外通過後視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態，不容易發生車頭刮擦障礙物的情況。玩轉後視鏡，瞭解它們各自的特點會讓你收到事半功倍的效果。副駕駛側後視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的範圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠（許多進口車副駕駛側後視鏡印有諸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANITAPPEARS”之類的警示語，就是這個意思）。另外，因為鏡中景物是變形的，要藉助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地瞭解右側的路面情況，有時還可在倒車時將這面鏡子的角度適當調低（部分比較高階的轎車此側後視鏡是與變速箱聯動的，只要一掛入倒擋，就會自動調低10——15度，當然FORD還沒有）。司機側後視鏡是一面平面鏡，其反映的範圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，藉助它能比較方便地判斷車身與後方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停“正”了。一個熟練的司機基本不借助車廂內部的後視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便司機觀察車輛正後方的情況，對於提高倒車的安全性是有好處的。STEP2：忘掉“小路考”“小路考”時，考試科目要求把車從與車位成直角的路上一次性倒進車位裡去。但如果你在日常駕駛中也一成不變地把這套程式用於“實戰”話，那無異於自討苦吃。須知，這樣的“直角倒車入庫”難度是最高的！許多停車場的道路和車位的寬度都遠遠小於“小路考”的標準，生搬硬套“小路考”的那一套，在許多狹窄的停車場甚至不可能順利停車。不要發呆，按下面辦法去做，就能化難度於無形！1、在最常見的“非”字形停車位前，當車輛接近要停的車位時，減速，先把方向向著自己要停的車位稍稍打一把，讓車頭微微探入要停的車位。2、此時可以迅速地把這個車位掃視一下，看看這個車位裡有無蹊蹺之處（各種“蹊蹺”詳見STEP3），同時迅速地向反方向打方向，讓車頭向著背離車位的方向運動。3、充分利用道路的寬度，儘量使車與道路呈比較大的夾角，一直到車頭接近可用路面的邊緣時，再次迅速地回方向。4、前三步順利完成的話，你的車輛與道路之間的夾角至少已經有了45度。此時，瞄一眼後視鏡，怎麼樣？至少從一面後視鏡裡已經能看見大半個車位了吧？5、然後，依靠STEP1裡練就的“後視鏡神功”，慢慢地把車倒入車位。此時還有一個秘訣：如果從彎道內側的後視鏡能看見車位，就應該特別留心彎道外側的車尾，因為此時這個角是車體最突出的部位。反之，如果能看到車位的是彎道外側的那面後視鏡，要特別操心的就是彎道內側、車身腰部的地方了。要是兩個後視鏡裡都能看見車位，就不用我教了吧！如圖：有經驗的司機一般採用這樣的線路停車STEP3：七條秘訣成就高手經過上兩步的操練，停停一般的車位應該已經不在話下。但想晉身高手行列，還有七條秘訣不能不看。1.任何時候都不要完全依賴後視鏡、倒車雷達之類的東西！2.有些高層建築地下車庫的後牆是斜的或是弧形，也應特別注意，一定要搞清哪裡離車體最近。3.要留心車位後部的障礙物。特別是一些矮小而堅硬的物體，比如消防栓、水泥墩、有些停車場過於“高大”的限位樁！4.點亮大燈或是剎車燈對判斷與障礙物的距離有幫助，通常在被照物上留下的光斑越小說明車輛距離障礙物越近。5.停放時與旁邊的車輛保持一致的方向能降低車輛被碰壞的機率。6.倒車要慢！即使失手，足夠慢的車速也不會造成太大損失。7.最後一條頂頂重要：不冒不必要的風險，不行就重來一次！★被動安全不知大家是否留意觀察過，為數不少的高、中、低不同檔次的車輛中，車身側面多有一些或高或低、或大或小的圓形凹坑，有些則是呈條槓形的擠壓變形痕跡，這明顯不是行駛中的事故帶來的創傷。它們的形成，引發了泊車的學問。如果能多些先見之明，或可減少一些不愉快的事件發生。因為這些微小碰撞，難以及時發現和介定其賠償價值，弄不好還能令您氣急胸悶好一陣子。這裡所說的不是關於泊車的技術，而是車輛停泊後可能引起的系列高深莫測“隱患”。進入泊車地點，選擇合宜的泊車位至關重要。a．馬路邊的停靠①在道路條件允許的前提下，第一應注意的是人行道邊的馬路牙子的高度、消防栓、路樹、果皮箱等障礙物的位置，是否影響到車輛的停靠和便於右側門的開啟。或許，您首先應讓車上乘員下車，再小心緊靠右邊停放。此時，您也可以利用同行人員的指點，將車輛停放得漂亮妥當。②保持適當的前後車距，既要留有不被其他車輛頂死的活動空間，又要不把別人頂死，留下一至二米的前後空間很有必要。否則，捱罵事小，遭遇腦子不好使的傢伙，情急之下，您的愛駒在無人照看的情況下，很可能因為您的疏忽而成為直接受害物。③如果馬路非常狹窄，窄到過往車輛的側後視鏡都可能相互干涉時，應當主動將您的愛駒的招風耳（後視鏡）彎折收起，給過往車輛提供更多的一點空間。但若不是因為道路狹窄到這樣，我認為沒必要收折後視鏡。在尚算寬敞的透過空間裡，飄出的後視鏡就像張開的雙臂一樣，可以為您的愛駒驅趕過於緊貼車身行走的非機動車和行人，使車身漆面不致輕易刮傷。畢竟後視鏡的護套比車身漆面來得更加結實，耐受外力衝擊的能力更強，即使受傷後的修理，也不致於像車身補漆般費工費時。b．停車場的泊車位置正規的停車場，有規範的車位停靠線和車輪止位擋杆，只要端正地各就各位，一般不至於引出後患。但小心不要太靠車位線的某一側或車身歪斜，居中停放是穩妥的前提。①進入停車場，選擇合適的車位尤其重要。當車位寬裕時，停車後的車頭朝向要方便出車狀態，避免當相鄰車輛位置變化後，令您的愛駒容易進位卻難以出位。②泊車擇鄰處。當有選擇餘地時，應儘量相鄰停靠在同檔次、同級別的車側較好。具體優先訣如下：a.停靠在私家車旁比公家車旁好（私家車主一般比較愛惜他們的車輛，多會小心地開門和溫柔處理上下車的動作）；b.小型車比大型車旁好（大型車的視線盲區，可能會傷害到腳下的小型車）；c.滑軌中門的麵包車比側開門的吉普車旁好（可惡的吉普車側門開啟時，門邊角位經常會鹵莽地在旁邊停靠的其他車身側留下永久凹窩）；d.保養良好的車比面貌可憎的車輛旁好；e.同級別車比其他級別車旁好；
雖然車是在往後倒，但目光卻要往前看看，新手尤其要注意。因為駕校裡通常沒教這些實用常識。倒車如果不注意車頭，車頭兩邊極可能蹭上東西，碰著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意這一條造成的。2．如果地方侷促，車兩邊都有障礙物（如停有車），往左後倒時，儘可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車距離。怎麼貼呢，可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然後再倒即可。3．倒車前先觀察好地形，在泊車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物。新手經常不注意，開過以後就倒，萬一車後有矮樁或小孩子就可能碰了保險檔或撞人，機率雖小，不可不防啊。有人為了方便，不願倒車入庫，就願一頭扎進去，那你出來的時候不也得倒嗎。我從來是頭衝外停，先苦後甜嘛。4．如果有人隨車，可以幫忙指揮的，千萬記住搖下車窗，否則外面的人喊破了喉嚨，你也沒聽見，尤其是新手容易慌，照顧不過來，隔著車窗聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是，如果看不到地面的情況，可以伸出頭觀察。5．如果不是地方寬敞，倒車時不用倒太多，前面夠走就行了。畢竟往後倒比往前走難一點點，危險係數高一點點。6．泊車倒車時，就正好相反，往後倒時倒的越多，往前上時上的越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位要如此操作，否則可能根本停不進去。這一條新手慎用，屬中級車手提高技術用。7．泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右後倒為例，進入後向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了（即車頭右甩時不會碰到前車），就可以打方向了。以我的經驗，這時通常車尾到了車位的後三分之一處。打方向太晚的話，後面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是牆的話就頂上了；打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經驗和實地情況為準，極有挑戰性，新手要勇於多練。我就在我們小區裡練過多次，很有成就感喲。8．最後說一條重要經驗，不要原地打輪，損車，助力也沉。如果需要几上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車將停未停之際，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那麼多，其實際意義是掉頭時縮短了時間，挪車時省力省空間，大家要多加學習並養成習慣.簡潔明瞭的倒車方法在一個車位難求的都會里，相信許多駕駛人都曾為自個兒的（路邊停車）技巧不夠完美而氣結，或因機械式車塔的（倒車入庫）失敗而懊悔不已！當然，能有自我要求的態度，駕駛技巧才有可能進步。反倒是一大而化之的粗線車主，總保持（姿勢不是問題，停歪也沒關係）的消極論調來原諒自己。殊不知最近交通罰則又多了項規定，那就是停置一般路邊停車格時，右側車輪須與人行專道維持在30公分以內。即使是人未離車、車未熄火的臨時停車，距離路沿也不得超過60釐米以上，否則一經查獲並拍照存證，將以並排停車的條文來進告發。 其實只要掌握好倒車的訣竅，相信你停車失準的弊病自然能不藥而癒。首先記得路邊停車時，不論車格長度大小，一定得車尾先入才會順意！ 瞻前再顧后角度先對準 有些駕駛員似乎懶得把擋位排入（R）倒擋，一看車位前後距離蠻長，便右打方向盤切進格內，此種忽略車體寬度的錯誤判斷，勢必因車頭右前輪即將觸及路沿而向左修整。如此一來，不是把車屁股留在慢車道上，也得前後來回幾趟才可能平直停妥。為避免陷入這進退維谷的窘境，我們提供幾項有利的步驟及建議：1.路邊駐車時須先滑過欲停車格，並恰與前方車格內的靜置車輛平行。2.然後依欲這入車格位子的大小，來決定與前格車輛之間的並行距離。3.目測估算完成後，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上再開始倒車。4.待愛車右前燈掠近前格車左尾燈時，便開始回正並隋著向左旋轉方向盤。5.等到車體已頭尾完整停進前後格車輛間，注意是否過度凸出須反覆修正。6.若格位面積剛好足夠容納愛車，則倒車切入的角度必須抓得較大。7.為防止前車左後保捍尾端頂到自車右側門，並排時的間隙便應多預留些距離。再則便是倒車時的方向修正問題，多數患有停車障礙症的駕駛朋友，都普遍犯了方向盤打得過大的通病。所以無論怎麼來回重修，還是因無法滿足停入所需的角度而呈外偏現象。須知道角度打得深只要車尾倒進後，再提早加正方向盤或視情況反向修轉即可。倘若角度太淺則修再多次也將宣告無效，必定得乖乖地重來一次。 所以，倒進車格時千萬別捨不得多打個半圈，而糟蹋了動力輔助方向盤的設計美意，只要確認不致影響後方來車，寧願轉向角過度來一次滿足，再從後視鏡觀察是否貼近來逐漸回正，如此才能使泊車的功力日益倍增。另外關於後視鏡調整的問題，亦曾令許多駕駛人掌握不到重點。譬如角度高於視覺水平線，便可能忽略輪拱邊條下緣部分，進而觸及路旁花臺或石柱等硬物，造成許多駕駛人喜歡將車內外的後視鏡，外加或改為廣角凸透式的鏡片，這樣固然使後方視野增闊些許，但欲也同時改變了相對位置的距離判斷，不得不慎視這！須知道現今車輛的電動化配件日趨增多，譬如電動調整座椅的記憶裝置、全收納式後視鏡等，駕駛者應當善加利用，方有利於停車或行駛時的流暢度。希望大家能夠順利的完成每次倒車1、倒車前要了解車位是否夠寬，當然要有開門的寬度，至少停車後每邊留有50cm的寬度。2、倒車時要注意提前打輪控制車位（避免常時間打滿輪，對助力系統不好），倒車時不用四處觀看來確定車的位置。1看車尾的右角會不會碰到右側的障礙，2看保證左側車尾一角與左側障礙物的距離在50～80cm（根據車位寬度而定）。3、注意車身將要變正後，馬上將輪迴正，用兩側反光鏡看車身是否擺正。4、如果有一邊是馬路涯，可將反光鏡向下調，使之能夠看到後輪，不要擦到馬路涯，且停車時車身與馬路涯應儘量平行。5、以上是左側先入的倒車方式，右側先入則方向相反。停車入庫，是很多剛從駕校出來的朋友的一大死穴：他們不明白，自己在“小路考”時耍得挺溜的技術怎麼就玩不轉了——經常是前後左右險象環生，手忙腳亂半天車還是停得七歪八斜？下面三步，讓你迅速從“學院派”變為“實戰高手”！STEP1：玩轉後視鏡實戰“停車入庫”要補的第一課就是“玩轉後視鏡”！有經驗的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時才採用透過車窗直接觀察的方法，其餘絕大多數時間都是利用後視鏡倒車的！這是因為一般情況下倒車時最需要注意的是處於車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗裡看不到的！要應付這樣“險惡”的環境，必須依靠後視鏡！另外通過後視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態，不容易發生車頭刮擦障礙物的情況。玩轉後視鏡，瞭解它們各自的特點會讓你收到事半功倍的效果。副駕駛側後視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的範圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠（許多進口車副駕駛側後視鏡印有諸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANITAPPEARS”之類的警示語，就是這個意思）。另外，因為鏡中景物是變形的，要藉助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地瞭解右側的路面情況，有時還可在倒車時將這面鏡子的角度適當調低（部分比較高階的轎車此側後視鏡是與變速箱聯動的，只要一掛入倒擋，就會自動調低10——15度，當然FORD還沒有）。司機側後視鏡是一面平面鏡，其反映的範圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，藉助它能比較方便地判斷車身與後方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停“正”了。一個熟練的司機基本不借助車廂內部的後視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便司機觀察車輛正後方的情況，對於提高倒車的安全性是有好處的。STEP2：忘掉“小路考”“小路考”時，考試科目要求把車從與車位成直角的路上一次性倒進車位裡去。但如果你在日常駕駛中也一成不變地把這套程式用於“實戰”話，那無異於自討苦吃。須知，這樣的“直角倒車入庫”難度是最高的！許多停車場的道路和車位的寬度都遠遠小於“小路考”的標準，生搬硬套“小路考”的那一套，在許多狹窄的停車場甚至不可能順利停車。不要發呆，按下面辦法去做，就能化難度於無形！1、在最常見的“非”字形停車位前，當車輛接近要停的車位時，減速，先把方向向著自己要停的車位稍稍打一把，讓車頭微微探入要停的車位。2、此時可以迅速地把這個車位掃視一下，看看這個車位裡有無蹊蹺之處（各種“蹊蹺”詳見STEP3），同時迅速地向反方向打方向，讓車頭向著背離車位的方向運動。3、充分利用道路的寬度，儘量使車與道路呈比較大的夾角，一直到車頭接近可用路面的邊緣時，再次迅速地回方向。4、前三步順利完成的話，你的車輛與道路之間的夾角至少已經有了45度。此時，瞄一眼後視鏡，怎麼樣？至少從一面後視鏡裡已經能看見大半個車位了吧？5、然後，依靠STEP1裡練就的“後視鏡神功”，慢慢地把車倒入車位。此時還有一個秘訣：如果從彎道內側的後視鏡能看見車位，就應該特別留心彎道外側的車尾，因為此時這個角是車體最突出的部位。反之，如果能看到車位的是彎道外側的那面後視鏡，要特別操心的就是彎道內側、車身腰部的地方了。要是兩個後視鏡裡都能看見車位，就不用我教了吧！如圖：有經驗的司機一般採用這樣的線路停車STEP3：七條秘訣成就高手經過上兩步的操練，停停一般的車位應該已經不在話下。但想晉身高手行列，還有七條秘訣不能不看。1.任何時候都不要完全依賴後視鏡、倒車雷達之類的東西！2.有些高層建築地下車庫的後牆是斜的或是弧形，也應特別注意，一定要搞清哪裡離車體最近。3.要留心車位後部的障礙物。特別是一些矮小而堅硬的物體，比如消防栓、水泥墩、有些停車場過於“高大”的限位樁！4.點亮大燈或是剎車燈對判斷與障礙物的距離有幫助，通常在被照物上留下的光斑越小說明車輛距離障礙物越近。5.停放時與旁邊的車輛保持一致的方向能降低車輛被碰壞的機率。6.倒車要慢！即使失手，足夠慢的車速也不會造成太大損失。7.最後一條頂頂重要：不冒不必要的風險，不行就重來一次！★被動安全不知大家是否留意觀察過，為數不少的高、中、低不同檔次的車輛中，車身側面多有一些或高或低、或大或小的圓形凹坑，有些則是呈條槓形的擠壓變形痕跡，這明顯不是行駛中的事故帶來的創傷。它們的形成，引發了泊車的學問。如果能多些先見之明，或可減少一些不愉快的事件發生。因為這些微小碰撞，難以及時發現和介定其賠償價值，弄不好還能令您氣急胸悶好一陣子。這裡所說的不是關於泊車的技術，而是車輛停泊後可能引起的系列高深莫測“隱患”。進入泊車地點，選擇合宜的泊車位至關重要。a．馬路邊的停靠①在道路條件允許的前提下，第一應注意的是人行道邊的馬路牙子的高度、消防栓、路樹、果皮箱等障礙物的位置，是否影響到車輛的停靠和便於右側門的開啟。或許，您首先應讓車上乘員下車，再小心緊靠右邊停放。此時，您也可以利用同行人員的指點，將車輛停放得漂亮妥當。②保持適當的前後車距，既要留有不被其他車輛頂死的活動空間，又要不把別人頂死，留下一至二米的前後空間很有必要。否則，捱罵事小，遭遇腦子不好使的傢伙，情急之下，您的愛駒在無人照看的情況下，很可能因為您的疏忽而成為直接受害物。③如果馬路非常狹窄，窄到過往車輛的側後視鏡都可能相互干涉時，應當主動將您的愛駒的招風耳（後視鏡）彎折收起，給過往車輛提供更多的一點空間。但若不是因為道路狹窄到這樣，我認為沒必要收折後視鏡。在尚算寬敞的透過空間裡，飄出的後視鏡就像張開的雙臂一樣，可以為您的愛駒驅趕過於緊貼車身行走的非機動車和行人，使車身漆面不致輕易刮傷。畢竟後視鏡的護套比車身漆面來得更加結實，耐受外力衝擊的能力更強，即使受傷後的修理，也不致於像車身補漆般費工費時。b．停車場的泊車位置正規的停車場，有規範的車位停靠線和車輪止位擋杆，只要端正地各就各位，一般不至於引出後患。但小心不要太靠車位線的某一側或車身歪斜，居中停放是穩妥的前提。①進入停車場，選擇合適的車位尤其重要。當車位寬裕時，停車後的車頭朝向要方便出車狀態，避免當相鄰車輛位置變化後，令您的愛駒容易進位卻難以出位。②泊車擇鄰處。當有選擇餘地時，應儘量相鄰停靠在同檔次、同級別的車側較好。具體優先訣如下：a.停靠在私家車旁比公家車旁好（私家車主一般比較愛惜他們的車輛，多會小心地開門和溫柔處理上下車的動作）；b.小型車比大型車旁好（大型車的視線盲區，可能會傷害到腳下的小型車）；c.滑軌中門的麵包車比側開門的吉普車旁好（可惡的吉普車側門開啟時，門邊角位經常會鹵莽地在旁邊停靠的其他車身側留下永久凹窩）；d.保養良好的車比面貌可憎的車輛旁好；e.同級別車比其他級別車旁好；