單橋，2種意思，單前橋，就是一個導向輪，也就是修理工說的一輛車只有一個工字梁。還有一種意思是單後橋，只有一個差速器，一個後橋殼，一般來說，單橋車指的是單前橋單後橋的配置，也就是一個車只有2根橋。
雙橋，是相對於單橋來說的，有前雙橋後單橋和前單橋後雙橋，以及前雙橋後雙橋三種個。前橋指的是導向輪，後橋指的是帶差速器的橋，雙前橋也叫雙導向輪，雙導向輪除了帶轉向助理，一般在二橋工字梁的位置還有一個二橋轉向助理油缸。
橫，直拉桿也比單前橋的多，但雙前橋有個通病，比較費輪胎，兩個前橋的輪胎比單前橋的磨損快多了。還有一種就是單前橋雙後橋的，有2個差速器，雙後橋的一般會在兩個後橋中間採用平衡懸架。
還有一種雙橋是前雙後雙，這裡就順帶解釋三橋，四橋了，前雙後雙顧名思義一輛車四個橋，車頭開始數第三個橋就是三橋，第四個橋就是四橋。這是業內人士的叫法，也只有前雙後雙的車才有三橋四橋一說，因為後面兩個差速器是不一樣的。
也有的把前雙後單和前單後雙都叫三橋車，這樣是很籠統的，因為不知道第二根橋是裝一個輪胎的工字梁還是裝2個輪胎的中橋殼。前橋還是後橋，卡車是最好區分的，前橋一邊一個輪胎，後橋一邊2個輪胎。專業點的，前橋叫工字梁，後橋叫後橋殼。
擴充套件資料：
貨車分類：
1、貨車按載重質量可分為：微型：總質量≤1.8噸；輕型：1.8噸
2、貨車按用途分類：普在敞開式的（平板式），另一種是封閉式的（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。
3、多用途貨車：在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或摺疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。
4、全掛牽引車：透過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連線杆進行連線實現的，其中包括電器連線、剎車系統連線。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。
5、越野貨車：在其設計上所有車輪同時進行驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向透過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的效能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。
6、專用作業車：在其設計和技術特性上用於特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。
7、專用貨車：在其設計和技術特性上用於運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。
8、 按燃料分類：汽油貨車、柴油貨車、其他燃料貨車。
單橋，2種意思，單前橋，就是一個導向輪，也就是修理工說的一輛車只有一個工字梁。還有一種意思是單後橋，只有一個差速器，一個後橋殼，一般來說，單橋車指的是單前橋單後橋的配置，也就是一個車只有2根橋。
雙橋，是相對於單橋來說的，有前雙橋後單橋和前單橋後雙橋，以及前雙橋後雙橋三種個。前橋指的是導向輪，後橋指的是帶差速器的橋，雙前橋也叫雙導向輪，雙導向輪除了帶轉向助理，一般在二橋工字梁的位置還有一個二橋轉向助理油缸。
橫，直拉桿也比單前橋的多，但雙前橋有個通病，比較費輪胎，兩個前橋的輪胎比單前橋的磨損快多了。還有一種就是單前橋雙後橋的，有2個差速器，雙後橋的一般會在兩個後橋中間採用平衡懸架。
還有一種雙橋是前雙後雙，這裡就順帶解釋三橋，四橋了，前雙後雙顧名思義一輛車四個橋，車頭開始數第三個橋就是三橋，第四個橋就是四橋。這是業內人士的叫法，也只有前雙後雙的車才有三橋四橋一說，因為後面兩個差速器是不一樣的。
也有的把前雙後單和前單後雙都叫三橋車，這樣是很籠統的，因為不知道第二根橋是裝一個輪胎的工字梁還是裝2個輪胎的中橋殼。前橋還是後橋，卡車是最好區分的，前橋一邊一個輪胎，後橋一邊2個輪胎。專業點的，前橋叫工字梁，後橋叫後橋殼。
擴充套件資料：
貨車分類：
1、貨車按載重質量可分為：微型：總質量≤1.8噸；輕型：1.8噸
2、貨車按用途分類：普在敞開式的（平板式），另一種是封閉式的（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。
3、多用途貨車：在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或摺疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。
4、全掛牽引車：透過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連線杆進行連線實現的，其中包括電器連線、剎車系統連線。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。
5、越野貨車：在其設計上所有車輪同時進行驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向透過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的效能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。
6、專用作業車：在其設計和技術特性上用於特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。
7、專用貨車：在其設計和技術特性上用於運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。
8、 按燃料分類：汽油貨車、柴油貨車、其他燃料貨車。