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  • 1 # cnBeta

    多年來,電動汽車製造商一直在努力實現電池技術方面的突破,以改善自家產品的續航和延長電池使用壽命。

    比如特斯拉就為旗下車型提供了高達 100kWh 的電池選項,且即便是入門級的 Model 3,也配備了數以千計的鋰電池。

    不過近日,一家名叫 Innolith 的瑞士電池初創企業,卻宣稱他們已經打造出了全球首批 1000 Wh / kg 的新型高密度鋰離子可充電電池。

    (圖自:Tesla)

    作為對比,特斯拉 Model 3 採用了約為 250 Wh / kg 的 2170 電池,且後續有望提升至 330 Wh / kg 。此外,美國能源部正在資助的一個專案,也希望將能量提升到 500 Wh / kg 。

    鑑於新舊技術之間的差距如此之大,很多人對 Innolith 的說法表示懷疑。如果該企業能夠拿出其新型高密度鋰電池的商用成品,則有望為電動汽車帶來 620 英里(1000 公里)的續航。

    Innolith 主席 Alan Greenshields 在接受 TheVerge 採訪時稱:“這是一項巨大的飛越,其 1000 Wh / kg 的能量密度,約為當前最先進鋰電池的四倍”。

    作為電動汽車行業的領軍者,當前特斯拉與松下聯合生產的電池,最昂貴的型號也僅能支撐 330 英里 / 530 公里的續航。更別提其它的汽車製造商,還在努力實現類似的目標。

    除了鋰電,也有一些汽車製造商在寄希望於固態電池技術。比如 Henrik Fisker 就表示,新技術有望帶來 500 英里 / 800 公里的續航里程。

    據悉,當前大多數電動汽車都採用了基於電解液(溼式)的鋰電池,但固態電池採用了固體的導電材料來製作。遺憾的是,其仍停留於實驗室階段,距離實際運用還有很長一段時間。

    驚奇的是,Innolith 的方案,仍基於傳統的液態電解質,但有一個主要的區別 —— 其採用了有機、且高度易燃的電解質溶劑(類似鹽的材料),替代更加穩定、但不易燃的無機物。

    即便如此,Innolith 還是聲稱 —— 你可以在電池變得‘不那麼穩定’之前,獲得更加矚目的巨大能量。

    這樣可以帶來兩方面的益處,首先是消除了火災風險(沒有什麼可燃燒的),其次是擺脫了系統中反應最為活躍的部件。

    隨著時間的推移,它會消耗電池中的活性物質,並將整個閉環系統變成無甚成效的東西,但是 Innolith 已經攻克了這個難題。

    Innolith 表示,它將現在德國進行初步試產,然後再將新型電池推向市場,與各大電池生產和汽車製造商建立合作伙伴關係。後續的商業化,可能需要耗費 3~5 年的時間。

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