奇瑞車有個特點，但拆某個區域性來看，不錯。但綜合起來，總覺得不協調。儘管號稱正向開發，但總差那麼一點火候。不會大賣，月銷5000到6000就算不錯了。

今天是2018年6月12日，截止到目前，奇瑞並未給出瑞虎8的銷量資料。在今年的北京車展上，瑞虎8在公佈9.88-14.28萬元的售價後，“瞬間”贏得了廣大消費者的關注，畢竟在這款中大型SUV的售價，還是十分親民的。

近日，同行們爆料說瑞虎8的訂單已超萬輛，並且工廠車間正加班加點趕進度，這一說法雖未得到官方的表態，不過與4月13日瑞虎8開啟線上預售後，“每6秒收穫一個訂單” 的說法基本吻合。

再來說下這款車為什麼這麼受關注？其一就是價格極具誘惑力，和哈弗H6、榮威RX5以及吉利博越等當前10萬元區間主銷車型相比，瑞虎8的售價，讓人不得不驚歎，怎麼降到這麼低的。其二就是，瑞虎8搭載的雄獅智雲系統，據瞭解這個系統，擁有互動、服務、反饋3個層面技術，能夠識別32種方言，另外還可以提供4G+wifi網路服務。

總之，瑞虎8給人的感覺就像是，花經濟適用房的錢，將享受4-5顆星酒店的待遇。

雖然奇瑞水軍多，我只說個人觀點，從技術層面說，不太看好這款車。但汽車銷量情況取決於技術、產品、品牌、營銷各個方面，沒發預測。

1.最大缺憾，全系沒有AT配置，只有7速DCT和6MT，比起效能卓越的AT版，DCT還是有差距，如果DCT標定得太剛，換擋會有衝擊，標定的太柔，則動力性會犧牲。當然這是基於成本的考慮，但希望有AT版本。

2.發動機效能吹得神乎其神，其實使用者最需要的低速段扭矩有些欠缺，最大扭矩平臺不夠寬2000-4000rpm，影響起步及低車速超車的推背感（賓士寶馬最低轉速能低至1200rpm），也影響換擋低速化（downspeeding）的匹配實現，整車油耗也許不能做到最理想。

3.接著上一點，號稱熱效率超級高的1.6T發動機，整車NEDC油耗百公里7.4L還是有點高，說明在動力總成匹配和整車標定方面還有短板沒有攻克，沒有讓終端使用者更省油，而僅僅是發動機臺架油耗低。

作為自主品牌奇瑞一直在默默的耕耘著 一直在尋找適合老百姓需求的車型。作為一款中型SUV, 瑞虎8能賣到10萬元，這個級別確實也是下了血本了。

俗話說的好沒有對比就沒有傷害。問縱觀一下10多萬這個車型都是些小型SUV或者緊湊型SUV。像本田的XRV、CRV就是在本田FIT的基礎上進行拉長拉寬完全就是一個轎車的底盤。你算一算，他的成本是多少呢？

可能有些朋友認為他也省油啊，他小毛病也少啊。你說的很對，作為FIT來說一款經典車型，當然皮實耐用，省油，適合於代步。在FIT的基礎上搭建的SUV車型，也就失去了越野性。

我們可以看一下奇瑞，在中型SUV中一連推出了好幾款比如下捷途x70等，價格定位在10萬元以下。對於我們普通老百姓來說，拉個貨，裝個重物品是非常合適的。我們圖的就是物美價廉，空間大，價格便宜。

當然了，瑞虎8能不能賣起來，這就要看個人的需求。我注重大空間，當然在10萬元這個級別瑞虎8是首選。當然我更選擇於耐用的1.5L渦輪增壓發動機匹配6檔手動。至少瑞虎8的後懸掛是一個多連桿的獨立懸掛，XRv是一個扭力梁的懸掛，光這一點就節約了幾千塊錢。

如果注重大空間，平時有拉貨的需求，有透過性的需求，當然在10萬元這個級別奇瑞系列SUV是值得選擇的。

奇瑞汽車在國內算得上老大哥了，頭些年其它品牌沒啥名氣的時候奇瑞汽車已經遍佈大街小巷了。但是好景並不長，市場迅速被吉利，比亞迪，哈弗佔領。那麼奇瑞為什麼會如此墮落，就因為兩個字“技術”。

奇瑞在2016年推出的瑞虎7，宣傳的也非常到位，在網路上請了知名的評車人做的一段軟文影片，影片主要內容一個字就可以代替了，那就是“好”。那這麼好的一輛車為什麼銷量如此慘淡呢？其它城市我不知道，在我們二線城市從2016年上市到2019年的今天，總共看到個位數瑞虎7。瑞虎7這款車以我各人的眼光來看，外觀和內飾方面都很出色，我本人也非常喜歡瑞虎7這款車的，畢竟外觀沒有模仿痕跡，是奇瑞自己設計的，內飾做的非常簡潔看著不亂，說實話這款車哪都好，就是發動機太落後了，同級別的車型可以進行比較一下，是不是瑞虎7馬力最小。

那麼剛上市的瑞虎8，也是犯同樣的病，也是小馬拉大車，也就是說瑞虎8繼承了瑞虎7的優點與缺點，除了發動機不行，其它地方都行。已經有了瑞虎7的前車之鑑，瑞虎8怎麼不知道悔改呢?難怪奇瑞要出售百分之五十一的股份，自己的路自己走的。

如果倒退10年，憑藉著瑞虎8的高大尚，豐富的配置，肯定銷量第一，但是年代不同了，如果只跟合資車競爭，那麼瑞虎8銷量在中國產車裡也是排在第一位的，因為同等價位的合資車賣的是三大件，配置方面肯定不及瑞虎8，而瑞虎8賣的是配置，三大件不及合資車，各有優缺點，那麼瑞虎8還有一些競爭資本。現在中國產車界幾個巨頭造的車論配置也不比瑞虎8低，論動力在同排量發動機功率要比瑞虎8高。

對於中國產汽車自主品牌的銷量鼻祖還是值得尊重的！瑞虎車正如其他中國產品牌一樣，鈑金工藝過關，內飾裝配工藝過關，內飾用料過關，漆面噴塗過關，顏值也過關！但是不得不承認我們的發動機跟合資車確實有差距，三大件都有！同等排氣量，沒有合資車功率大，扭矩大，提速快，節油率高這就是我們的短板！另外瑞虎8尺寸明顯有些過大！這個尺寸要知道絕對不是主流尺寸！

奇瑞，這個企業的車靠吹牛活著的吧，整天說自己的發動機熱效率高，到現在沒整出一輛像樣的車，沒有一個車系能夠延續下去，總是換車系，買了這個車系，過不倆年又換車系名字了 ，還不如吉利 ，EMGRAND EC7都延續多少年了，實在是沒法叫人相信。

中國產車做工質量還有待提高，就拿日系車對比，優缺點各有，但單從質量耐用可靠性反面來講差異太大，不得不承認日系車可靠性遠大於中國產車。可見瑞虎8買不過日產