題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著科技的不斷進步，汽車自身所搭載的配置也是越來越豐富。比如說在目前比較火爆的主動安全配置來看，其中的主動剎車功能就顯得格外的具有吸引力。因為在很多消費者看來，可能自己在實際駕駛的時候會有一定的突發情況很難去進行及時的制止，但是如果有了這個功能的加入，可能就會從很大程度上提升自己的駕駛安全性。那麼再實際的表現來說，主動剎車這個功能到底是否有大家所想象的那麼美好呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先我來給大家簡單介紹一下主動剎車功能它的工作原理。顧名思義主動剎車就是在不進行人為干預的情況下，應對突發事件車輛自身能夠及時作出制動的這麼一種功能。而如果想要完成整個流程，它則需要在車輛正前方安裝一個毫米波雷達探頭，這樣一來當車輛速度達到設定的時速之後，它就開始不斷的向外發射雷達訊號，而如果說前方的訊號一旦反饋距離過近的話，那麼它就會及時的把這一情況反饋到行車電腦，從而讓行車電腦控制自身的各個零部件進行剎車操作。那麼在知道了它的工作原理之後，確實看上去這個配置有著極高的一個安全可靠性，但是從實際的角度進行出發，目前這一項配置它的技術水平還不是那麼的成熟，很多品牌尤其是低價位的車型，其實際使用速度區間是非常的狹小並且實際的效果也不是那麼的理想，所以說如果只是單純的想依靠這個功能去提升行車安全性的話，那麼我個人感覺是十分不理智的行為。而在我個人的角度來看，如果真的想購買這個配置的話，還是把它當做一種輔助安全功能去進行使用會更好一點，畢竟把自己的安全全部交給機械以及行車電腦的話，我個人感覺還是稍欠妥當。

那麼再結合題主的問題來看，在購車的過程當中其實沒有多大的必要特別的注重這個主動剎車功能。因為目前這項技術確實不是特別的成熟，只有在部分豪華品牌車型來看實際的體驗效果還算是比較不錯，而如果是我們日常購買家用車的話，其實這個配置說實話就是可有可無。

有的選肯定要買，但開車還是要靠自己，不能過分依賴電子系統，電子系統總會有莫名其妙故障的那一次的。日產一個SUV撞主持人的影片可以瞭解下。

現在汽車是越來越先進了，而隨著人們生活水平的提升，現在汽車的普及也是越來越高了，而汽車保有量的提升，也讓大家的行車困難起來了，那就是車多路了路少了，而對於汽車來說，更加的智慧化，就是為了讓大家更加方便的使用汽車，其中的主動剎車系統就是一種安全防護裝置。那麼買車有沒有必要這個功能呢？當然有。

對於汽車安全來說，它是一個永恆的話題，只要汽車這種交能工具存在，安全就是一個重要話題，而對於安全所以這麼得視，那是因為它關注到了人的生命安全，而人的生命是無價的，而對於汽車事故來說，它是無常的，誰也不敢說自己就不會出安全事故，因為有那麼一句話，叫人在家中坐，禍從天上來，你行業很守規則，並不等於別人就守規則呀，所以這個主動剎車功能，它也是一種主動安全防護，有預算當然要上的，它和ESP是一樣的，誰也不知道自己會不會遇到緊急情況，會不會急打方向，而這個ESP就是這種防護，而所有的司機朋友都希望不要用到它，但是萬一出現險情，它是可以救命的。

現在車輛的配置是越來越多，尤其是安全配置，以前有一個ESP已經很牛了，現在很多車除了ESP以外還有主動剎車這個配置。對於一些“老司機”來說這個配置對自己簡直就是一種侮辱，開車技術那麼好還需要主動剎車，也有人勸新手別買這個配置的車，說什麼無法提升駕駛技術，那麼買車的時候有必要買主動剎車的車嗎？

在印象中最早推出主動剎車這個配置的應該就是沃爾沃了，理論呢也很簡單就是一個電腦剎車系統，它可以判斷車輛前方是否有障礙物，在一定的速度下可以自動將車輛剎停，從而保護行人，一般來說速度在30公里/小時左右才能實現。

可能正是因為低速，很多老司機覺得這東西不實用，事實是如此嗎？一般來說城市路況其實還蠻複雜的，車速慢但是總是有行人亂串馬路，如果沒有這個配置，司機再一走神（比如找門牌號碼，而且這個時候車速都不快）很容易發生事故，如果有了自動剎車就會避免了。

另外還有就是等排隊等紅燈的時候，這時車速也不快，但是不少人都碰到過，綠燈變黃的時候，前車要走不走，然後突然一個急剎車，這個時候很容易發生追尾，恐怕很多老司機都碰到過這樣的麻煩。如果有了這個配置相對來說就方便很多了，可以避免這種事故，這種情況也經常在地下停車庫的陡坡遇到。

因此綜合來看主動剎車的配置還是很有用的，話說開車最重要的還是安全，不管是對於司機還是行人越安全越好，所以帶主動剎車的車型還是值得購買的。

主動剎車系統通常指的是AEB自動緊急制動系統。這套系統的作用還是挺大的，舉例來說，像美國的IIHS、歐洲的E- NCAP都已經它納入汽車安全性評分標準。

為什麼會如此看重這項配置，這兩家也都給出了類似的原因：

1. IIHS指出，搭載AEB自動緊急制動系統後，車禍發生機率會降至43%；

2. E-NCAP指出，搭載AEB自動緊急制動系統後，車禍發生機率會降至38%。

我們知道很多時候，像追尾或者行人碰撞都是在低速下發生的，也有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下。所以IIHS和E-NCAP的研究是能說明一般問題的。

在今年2月份，聯合國歐洲經濟委員會宣佈，日本和歐盟等 40個國家於強制導入AEB自動緊急制動系統。未來將要求乘用車和輕型商用車必須安裝自動緊急制動系統，最快將自2020年開始適用。

我個人建議，如果您在預算足夠的情況下，能上這項配置會比較好，除了車越來越多，行人的交通意識還有待培養外，畢竟現在汽車事故引起的連帶問題也得考慮進來，比如時間成本在這個年代就越來越重要。

當然了，由於這項技術還是剛起來，很多要求並不規範，各家的AEB自動緊急制動系統表現也有差距，而且使用者如果使用不恰當效果也會大打折扣。

建議您可以看看i-VISTA的測試報告，“i-VISTA”是中國智慧汽車指數評價的英文簡稱，它是由中國汽車工程研究院股份有限公司、國家智慧汽車整合系統試驗區管理中心，針對ADAS高階駕駛輔助系統產品進行評價的一套體系。

這裡面就有著較為詳盡的測試方案來測試AEB自動緊急制動系統的表現，從已經公佈的資料看，並沒有刻意給高分的問題，是具備一定參考意義的。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

制動防抱死系統

制動力分配（EBD）

剎車輔助（EBA或BAS/BA）

牽引力控制（TCS或ASR、TRC）

車身穩定控制（ESC）

主動剎車系統（AEB）

併線輔助

車道偏離預警系統

夜視系統

零胎壓繼續行駛

胎壓監測裝置

教授的答案是值得購買。

當前的主動剎車系統（AEB）透過車頭前方的攝像頭或者毫米波雷達，將採集的資訊實時傳遞給控制模組，經過晶片的計算處理，決定製動系統是否需要緊急制動，來避免與前方的車輛和行人發生碰撞。美國高速公路安全保險協會（IIHS）在研究了2010年~2014年間發生在美國22個州的追尾事故的在案記錄後發現，如果配備AEB技術，追尾事故發生機率可降低39%。目前歐盟、美國和日本都在推進AEB系統普及。

但當前的AEB系統依然存在缺陷，在複雜路況（如雨天，泥濘路面）和特殊情況下（如攝像頭被遮擋）有可能會失效。2018年的特斯拉就發生了一起因為前視攝像頭誤判，主動剎車系統失靈導致撞車的事故。即使有了AEB，我們依然不能放鬆警惕。

歸根結底，AEB系統是一項很有用處的配置，如果可以，儘量選上，畢竟這東西每發揮一次作用都能夠挽回損失。如果車價本身不高，則沒必要強行上高配獲得AEB或者高價選裝AEB，畢竟這東西成本不低，許多低價車受限於成本往往做不到完善，即使有，效果可能也並不出色，並且無論有沒有這項配置，安全的第一責任人都是駕駛員。

其他的主動安全系統有必要選上嗎，教授的回答相同——能選的的儘量選上，安全配置永遠都不嫌多。