首先我們瞭解一下標誌汽車，它是法系車的代表。當標誌引入中國與東風合作成立東風標緻。現在中國主打的都是三箱轎車和SUV車型，法系車注重的就是做工用料所以說三大件都沒問題，標緻最出色的還是它的駕駛感受，包括底盤紮實穩定性燃油經濟性做的都是非常出色的。

在市場競爭對手強烈的撞擊下標誌的銷量一直下滑，新車售價不高很平民加上後期的4s店的終端優惠力度夠大，所以說價效比高值得購買。但是話說回來車銷量不高保有量就小，再加上後期4s店新車的優惠力度大，所以說導致了二手車保值率非常不好，這可能就是惡性迴圈的一個道理吧。

現在沒有4s店不是問題了，因為現在車保養都聯網這個問題不用擔心，整體來看標緻的做工用料都超出一些合資品牌，價格也合理可以出手購買的，但是別買小眾車型，會更不保值的。

大家好，我是（車生百態），我是一名汽車愛好者。同時也是一名汽車領域的工作人員，我喜歡研究車，喜歡探討車的效能 ，價格以及實用性。在多年的工作經驗中，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。

標誌在中國主打的都是三箱轎車和SUV車型，法系車注重的就是做工用料所以說三大件都沒問題，標緻最出色的還是它的駕駛感受，包括底盤紮實穩定性燃油經濟性做的都是非常出色的。

銷量一直下滑，新車售價不高很平民加上後期的4s店的終端優惠力度夠大，所以說價效比高值得購買。

標緻為什麼在國內不受待見了呢？無非是不懂華人罷了，大眾是研究華人，法國的意識就沒那麼強了。拿508L舉例，華人看中的無框車門和掀背式尾門進去國內取消了，底盤萬年不變的“板車”懸掛，儘管調教的很好，但是華人認可的還是獨立懸掛，這種違背“民意”的做法自然導致華人不買賬，再加上，略高的定價，以及好的配置都放在中高配上，這些種種導致標緻車不受待見。

說回標緻本身品質，我家有一輛老款408，09年買的，到現在10年了，平時開也沒有任何問題，除了1.6的動力肉之外，開起來也很舒服，也沒經過什麼大修，小毛病也很少，所以標緻車的品質還是挺好的，不過現款408貌似很多小毛病，常年佔據質量投訴前列，或許標緻也在漸漸考慮退出中國市場，這裡確實是他們玩不轉的地方。

標緻車到底怎麼樣？值不值得購買？

相信這個問題困擾的不是你一個人，很多人也同樣有這樣的疑問，今天就針對標緻車值不值得購買的問題和大家聊一聊。

標緻屬於法系車，在中國的銷量一直不是很好，市場保有量太少，而華人買車比較看重品牌和車子後期的保值率，所以標緻車在銷量上一直都不能有所突破。

拋開保值率不說，標緻車確實是地地道道的好車，標準的法系高階汽車品牌，造車工藝沒的說。大家都喜歡說“百年賓士”，但是可能不知道標緻的第一輛汽車問世僅比賓士晚了三年（賓士 1886年戴姆勒發明出第一輛四輪汽車，標緻在1889年所生產的第一輛汽車問世），比寶馬（1928年造出第一輛汽車）還要早30年。

法系車也是進入中國市場最早的車系，早期因為經營不善被大眾這個後來者居上，就一直被壓制，現在的標緻的銷量甚至連大眾的十分之一都沒有，不可謂不淒涼。

總之，標緻車的三大件的調教都屬於上乘，質量也是沒有問題，如果題主不準備後期換車，不考慮保值率的問題，那麼標緻是值得購買的。反之，如果開個一年半載或是三年五年準備出手換車的，還是考慮日系，德系一些保值率高的汽車品牌比較穩妥。