行人中很大一部分都沒有駕駛證，這部分人剛畢業沒多久的年輕人、買菜逛街的老年人、騎車上學的中學生佔了絕大多數……如果人人都強制考科目一，那就很不同了，違規行人肯定就能少很多！

行人違規很多時候是不懂交通燈，不能預判幾秒後什麼燈亮什麼車道的車會走！

車輛紅燈右轉後處處避讓，人行道上還有人指著你罵娘呢！

行人為什麼避讓直行車，不避讓左轉車？你這是什麼訊號燈？本身就矛盾了。當你左轉的，左側人行道正好是綠燈，訊號燈設定不夠科學。都應採用國際訊號，看燈行使，並給行人足夠的透過時間。

假戲真做先生？：

你提了一個看似淺顯簡單，實則是解決交通擁堵最難啃的骨頭問題，交通擁堵問題解決的成敗、生死存亡在此一舉！

一個十字路口，其交通功能：車有四個方向直行、四個方向右轉向、四個方向左轉向、四個方向左轉掉頭交通功能，即四四十六個交通功能；同樣，人也有這十六個交通功能。

人與車總計共三十二個交通功能。

三十二個交通功能共存於十字交叉路口，其中，人與車共八個右轉向交通功能無障礙，順利通行，剩餘二十四個交通功能混戰在一起，光車就有十六個撞車衝突點，除四個撞車衝突點是由直行車自身引起的外，餘下十二個撞車衝突點都是由左轉向車輛行駛引起的。為了有序不撞車，設定紅綠訊號燈指揮疏導，這種疏導有利，但停車也引起各向擁堵。

透過解析，應該明白，交叉路口是交通擁堵之發源地，亂像可想而知，不論是車，還是人，只要一左拐影響直行，就振動整個路口行車，攪亂整個路口交通。

左轉向是交通擁堵之源，世界技術難題，可有人解決？