跟天氣有關 今年確實冷 但是看你這意思一年沒換過機油？？？都快氧化了吧 建議去換一下 要不該修車了

不知道你以前是多久之前 是夏季還是冬季。汽車冷車啟動怠速高 主要與您的愛車所在地域的環境溫度有關係。

這叫做涼車快怠速。汽車在開啟鑰匙門瞬間會對車輛所在地域的大氣壓力 當地氣溫 汽車當時的水溫 做一個全方面的檢測 以便於汽車ECU計算正確的噴油量為發動機的正常啟動做預測 當ECU檢測到水溫訊號過低 這時ECU判定為涼車啟動並按照ECU事先設定的涼車快怠速程式進行噴油 目的是讓發動機儘快達到正常工作溫度85攝氏度以上，儘快進入最佳的工作狀態。另一個涼車高怠速的原因就是由於汽車在涼車啟動時 由於水溫 機油溫度過低 發動機內部阻力大 如果不適當的提高怠速發動機就會產生抖動等現象

你說的這個問題只有兩種可能性，一個是氣溫低，當氣溫過低的時候一部分車型高怠速的時間就會延長，夏季幾十秒冬季1-2分鐘是很正常的現象。其次就是機油粘度，如果你使用的機油粘度太高也會增加發動機高怠速的時間，5w-40的機油粘度不適合所有車型，如果你是日系韓系美系車型最好使用0w-20/5w-30的機油粘度，效果會更好一些

發動機之所以延長冷車怠速肯定是有一定的道理，不然不會所有的車都這麼設計，有些車輛為了讓水溫上升的更快，設計成電子水泵和電子節溫器，既然車企願意花那麼大的代價安裝這個東西，肯定有他的好處。下面我們談談冷車對各方面的影響。

大家都知道我們的機油，在高溫的時候會特別的稀，而在低溫的時候非常的濃，過稀或者過濃都會對發動機造成影響，所以發動機要嚴格控制油溫在一定的範圍，不然會縮短髮動機的壽命。

每個發動機上面都有節溫器，節溫器的目的也是為了快速讓發動機升溫。如果在氣溫非常的低的情況下，會影響燃油的霧化，導致汽油燃燒不完全，增加積碳的產生，同是導致油耗升高，言下之意也就是說如果我們的發動機在冬天的時候不安裝節溫器，會增加我們的油耗。

汽車在氣溫比較低的情況下，我們人也會感覺到寒冷，開車時候自然要使用暖風，汽車的暖風完全依靠發動機的水溫，如果水溫上升過慢，車內暖風來的就非常的慢，駕駛員會感覺到不適。

正確使用機油是非常有必要的，5W-40，5W代表著機油低溫的流動係數，40代表著機油高溫的流動係數。5W-40的這個機油型號，在冬天使用肯定是沒問題的，冬天的時候發動機冷車高怠速不算什麼異常，冷車高怠速時間長也是為了我們的發動機好，這個是正常的不要有什麼擔心，如果實在放心可以到修理廠檢查一下，或者私信聯絡我也可以。

很多車都有這個現象：不冷不熱的天氣裡汽車發動後怠速很快就恢復正常值了，但是天氣變冷後高怠持續的時間更長。就像題主說的情況之前30秒正常，現在需要兩分鐘，這基本上也是正常現象，具體我們可以分析一下：

1、冷啟動後高怠速稱為快速暖機

因為冷啟動時氣缸溫度低、潤滑油阻力大，如果按正常怠速轉速去控制的話很容易引起怠速不穩定，所以加大噴油量並增加節氣門開度儘可能快速提高缸內溫度。同時三元催化器溫度也低，無法發揮催化轉化效果，所以快速暖機程式還有一個重要的作用就是快速給三元催化器加熱使其達到正常工作溫度，以降低冷啟動的排放汙染，這是為了應對排放法規。

2、冷啟動後高怠速高低取決於冷卻液溫度

工程師在設計ECU控制程式時會根據不同的冷卻液溫度設定不同的目標轉速，冷卻液溫度越低轉速越高，隨著冷卻液溫度上升轉速逐漸降低，當然了並不是非要達到正常工作溫度轉速才恢復正常，一般情況下只要溫度能保證怠速穩定性就可以進入正常怠速轉速。這就是為什麼氣溫越高怠速下降越快，因為冷卻液溫度上升更快。氣溫低的時候冷卻液升溫更慢，所以高怠速持續時間更長。

所以冷啟動後發動機基本上經歷了這樣的過程：啟動後ECU根據冷卻液溫度給出對應的目標轉速，同時推遲點火讓排氣溫度升高以便快速加熱三元催化器，發動機執行中產生大量熱量，冷卻水開始快速升溫，氣缸溫度也在上升，ECU不斷檢測冷卻液溫度，並根據不同溫度值給出對應的目標轉速，當溫度達到預定值後轉入正常怠速轉速。

看不到題主發問的時間，所以不確定題主說的之前是什麼時候。不過冬天的低溫確實會推遲怠速下降的時間。這是因為發動機冷啟動之初，為了儘快達到最佳工作溫度，ECU會根據水溫和氧感測器的訊號提高噴油量，轉速和噪音會明顯高於熱機怠速，待發動機溫度合適後怠速會下降到正常範圍。冬天氣溫低，發動機升溫需要的時間更長，高轉速高噴油量狀態自然持續得更久，到東北、內蒙古和新疆甚至點火時間都會明顯延長。

冬天除了高怠速時間延長，同轉速的瞬時噴油量也比夏天高。前幾天寒潮過境北京的時候，我的蔚攬2.0T冷啟動怠速1200轉維持了將近兩分鐘，瞬時油耗一度飆到4L/h以上，之後穩定在3.6-3.9L/h，之後才下降到700-800轉時仍然有1.6L/h。所以冬季儘量避免頻繁短途行駛，一方面油耗高的嚇人，另一方面發動機長時間無法在最佳溫度工作，對排放和壽命的負面影響比較大。

另外一點就是暖風。熱機狀態下，暖風是不費油的，但在發動機剛剛冷啟動頭幾分鐘，發動機自己還沒熱乎呢，如果冷啟動立馬把暖風開啟，就等於和發動機搶熱量，所以為了讓車廂和發動機儘快升溫，ECU就要進一步多噴油，並保持更長時間的高怠速，所以冷啟動上車開暖風不僅耗油，也會減慢發動機升溫的速度。

之前汽車打火三十秒後怠速就下八百了，如今兩分鐘才能下來，是該換機油了還是天氣太冷？ 啟動後混合氣不達標造成的，新車就不會有這樣明顯的感覺，公里數多一點點後沒有定期清潔油路就容易造成這樣的燃燒不好抖動問題，尅與國六標準的國六標準的司*有~普燃油清洗劑定期清潔油路就好了。