首先要選擇稍微矮一些的車子，尤其是在你個頭沒有超過1.8米的情況下，這樣如果滑倒不容易被摔，一旦剎車失靈也可以用腳代勞。然後要選輪胎寬一些的車子，這樣和地面/冰雪面接觸面積大，不容易滑，那種撅著屁股、輪胎特別細的車子在這種天氣下騎，等於自殺。最後輪胎的氣不要打得太飽，平時飽得都要跳起來的車子在雪地裡跳起來可不是好玩的。
騎車姿勢
這個還用說麼？沒見過在雪地裡騎車還放把（兩隻手都不扶車把）的，一隻手都扶不過來，因為一但發生意外，需要用最快的速度作出反應才行，所以最好是兩隻手扶車把，不要逞英雄。
速度
速度不要太快，越快越滑，你沒看汽車在雪地裡行使都要減速麼？當然也不要太慢，太慢了還不如步行呢。
注意路面
在雪地騎車要注意，地面從不滑到最滑分別是幹雪、溼雪、冰面，幹雪最不滑，但是也最影響速度，所以最好的挑溼雪走，並且溼雪一般都要髒一些，反而會不滑，至於冰面就不用說了，儘量避免路過。
另外還要注意兩種路面，一種是壓實了的雪，看上去是白色的，但仔細一看會反光，這樣的路面雖然不是很滑，但也是比較滑的，所以要小心。另外一種是路上的“溝”，一些溝是別人軋出來的，一些是掃雪留下的，一些是道路標記如白色的分道線造成的（分道線上的雪化得快），一定不要走進這些溝，因為出來的時候不小心就會滑倒。一旦進去了，首先減速，然後找機會比較猛的拐彎出來比較安全。
還有就是鐵製下水道井蓋上的雪化得也比較快，但是在清晨或晚上會凍成冰，要小心路過。
剎車和轉彎
由於路面比較滑，所以不能急剎車，不然就變成滑雪橇了，應該是慢慢的輕輕的用車閘，或者不用車閘，自然減速。轉彎的時候最好用比較低的速度，因為速度越快越容易滑倒。由於離心力的作用，轉彎速度越快，車子就必須越傾斜，所以轉彎要慢行，尤其是在路面起伏或特別平滑的情況下。在前方路面情況不太好的情況下，尤其不要剎車或轉彎，應當稍微慢一些，勻速的路過，然後再轉彎比較安全。
注意前方！
馬路上不會只有你一個人，所以在自己小心行駛的情況下，還要注意別人。雪天有些路人總是慢吞吞的在腳踏車道上行走，還有三輪車會突然來個急轉彎（石家莊的馬路上三輪車狂多），後面也許會有個二愣子嗖的一下竄過去，然後吧唧一聲摔倒在你前方。聽起來比較嚇人，但是隻要小心，並且和前方的障礙物，就上上述幾種行人，保持一定的安全距離，有情況能夠迅速減速處理，就不會有事。
首先要選擇稍微矮一些的車子，尤其是在你個頭沒有超過1.8米的情況下，這樣如果滑倒不容易被摔，一旦剎車失靈也可以用腳代勞。然後要選輪胎寬一些的車子，這樣和地面/冰雪面接觸面積大，不容易滑，那種撅著屁股、輪胎特別細的車子在這種天氣下騎，等於自殺。最後輪胎的氣不要打得太飽，平時飽得都要跳起來的車子在雪地裡跳起來可不是好玩的。
騎車姿勢
這個還用說麼？沒見過在雪地裡騎車還放把（兩隻手都不扶車把）的，一隻手都扶不過來，因為一但發生意外，需要用最快的速度作出反應才行，所以最好是兩隻手扶車把，不要逞英雄。
速度
速度不要太快，越快越滑，你沒看汽車在雪地裡行使都要減速麼？當然也不要太慢，太慢了還不如步行呢。
注意路面
在雪地騎車要注意，地面從不滑到最滑分別是幹雪、溼雪、冰面，幹雪最不滑，但是也最影響速度，所以最好的挑溼雪走，並且溼雪一般都要髒一些，反而會不滑，至於冰面就不用說了，儘量避免路過。
另外還要注意兩種路面，一種是壓實了的雪，看上去是白色的，但仔細一看會反光，這樣的路面雖然不是很滑，但也是比較滑的，所以要小心。另外一種是路上的“溝”，一些溝是別人軋出來的，一些是掃雪留下的，一些是道路標記如白色的分道線造成的（分道線上的雪化得快），一定不要走進這些溝，因為出來的時候不小心就會滑倒。一旦進去了，首先減速，然後找機會比較猛的拐彎出來比較安全。
還有就是鐵製下水道井蓋上的雪化得也比較快，但是在清晨或晚上會凍成冰，要小心路過。
剎車和轉彎
由於路面比較滑，所以不能急剎車，不然就變成滑雪橇了，應該是慢慢的輕輕的用車閘，或者不用車閘，自然減速。轉彎的時候最好用比較低的速度，因為速度越快越容易滑倒。由於離心力的作用，轉彎速度越快，車子就必須越傾斜，所以轉彎要慢行，尤其是在路面起伏或特別平滑的情況下。在前方路面情況不太好的情況下，尤其不要剎車或轉彎，應當稍微慢一些，勻速的路過，然後再轉彎比較安全。
注意前方！
馬路上不會只有你一個人，所以在自己小心行駛的情況下，還要注意別人。雪天有些路人總是慢吞吞的在腳踏車道上行走，還有三輪車會突然來個急轉彎（石家莊的馬路上三輪車狂多），後面也許會有個二愣子嗖的一下竄過去，然後吧唧一聲摔倒在你前方。聽起來比較嚇人，但是隻要小心，並且和前方的障礙物，就上上述幾種行人，保持一定的安全距離，有情況能夠迅速減速處理，就不會有事。