題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。從官方給出的定位來看寶沃對標的品牌是傳統的德系豪華車，作為BBBA裡邊的一員，寶沃如果真的如宣傳所說的話那麼肯定是要比TiguanL好上很多的，但是在謊言被揭穿之後大家對於寶沃品牌的歸屬性有了重新的定位，如果實事求是來說，作為一款有德系品牌加持的中國產高階車對比傳統的德系代表車到底表現如何呢。首先來說兩款車的價格與價效比。從車系的整體區間範圍來說，寶沃提供了更加全面的價格可選項，價位從17萬到36萬，有比較多的車型可以選擇。而TiguanL這款車全系車型並不多，價格區間的跨度也並不是很大，起售價相對於寶沃BX7來講要高一些。然後就是這兩款車在同等價位上可以提供的配置，從這個方面來看TiguanL還是要與同價格的寶沃BX7有一定的差距的。畢竟歸根結底來說，寶沃品牌更加偏向於一款自主品牌，在配置方面肯定是要做得更加出色。我們單從表面的配置單來說，肯定是寶沃更加的實用。然後再來說一下這兩款車的動力總成。兩款車相同的是在車型上都匹配了兩款高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，在同排量的情況下，寶沃BX7的發動機引數要有一定的優勢，但是在加速度方面TiguanL渦輪介入時機更早，而且雙離合變速箱的優勢也會體現出來，對於動力的輸出來說各有側重。TiguanL更加註重的是動力的瞬間提升，而寶沃BX7的動力，要更加線性。

然後就是這兩款車的市場待遇。大家都知道TiguanL作為Tiguan的全新改版車型，在上市之後的銷量表現一直都非常不錯，可以說在這個級別的SUV車型當中，這款車的表現是相當的突出。而寶沃BX7在上市這麼長時間之後，銷量可以說是十分的令人堪憂，每個月一千多臺甚至幾百臺的表現，對於這樣的一個所謂的合資品牌來講有些差強人意。但是拋開品牌偏見來說，寶沃BX7這款車的整體品質，可以說是目前自主品牌當中比較不錯的。但是相對於大眾的TiguanL而來講，在各方面的差距也是存在的。

人家寶沃自己都決定放棄“德系豪華品牌”這個不實標籤了，你這邊還要我們擺事實的比較寶沃BX7和大眾TiguanL。這不是讓寶沃新的經營團隊打臉嗎？

再說了，無論是寶沃BX7，還是大眾TiguanL，都沒有什麼德系品質。一個是中國重卡廠商，買了一個死去50年的老品牌，然後自己造的一款貼牌車；另一個是中國市場上變態拉長到整體都不協調的加長特供版。這兩款車都別提什麼德系品質了。

事實上，明面上的擺事實，大眾TiguanL是非常吃虧的。畢竟人家寶沃BX7無論是發動機、變速箱還是配置水平，賬面上都要比大眾TiguanL更好。難不成，真的就在這樣的“事實”面前下個結論，TiguanL是垃圾，寶沃BX7是好車嗎？

汽車行業是一個對技術積累十分看中的行業！這一點就直接判了寶沃的死刑。一個成立不久的新品牌，背靠的福田汽車又完全沒有乘用車自造的經驗。然後就拉著一幫所謂的國際團隊開始造車了。真以為造車就是把所有的零部件攢在一起，然後試試能不能開，就結束了嗎？

可以說，寶沃如果想好好的經營自己的品牌的話，那就沉下心來，一點一點的積累經驗。別沒事就今天對比曾經的對手寶馬、賓士，明天又要挑戰一下神車大眾。長此以往，只能讓人覺得你是一個跳樑小醜。

本質上而言，寶沃跟眾泰、寶駿之類沒什麼區別，認清自己的定位很重要！

所以，期待看一場寶沃BX7與大眾TiguanL詳細對比的觀眾可能失望了，今天沒有對比。因為這樣的所謂對比沒有絲毫的意義！