1、首先要調整好座椅，尋求一個適合自己的坐姿。雙手緊握方向盤，握住方向盤的九點鐘位置時和三點鐘位置，也可以向上握一些。
2、在打方向盤時，如果是左轉彎，則應右手發力，左手輔助；如果是右轉彎時，則應左手發力，右手輔助。
3、如果是要掉頭的話，雙手應該交叉式打方向盤，不要一點一點打，也就是俗稱的送輪式。
4、同時要注意不要原地打方向盤，更不要打滿方向盤，這樣容易磨損輪胎，增加汽車轉向系統的壓力。
【擴充套件資料】
汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。五十年代，不帶方向盤的概念型汽車相繼問世，可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。因為沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。
最初的汽車是用舵來控制和駕駛的。舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
但是最初設計方向盤的人沒有能夠預見到在汽車車速越來越快的今天，一旦發生車禍，方向盤卻成了造成駕駛員喪命的罪魁禍首。五十年代，不帶方向盤的概念型汽車相繼問世，可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。畢竟，沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。
1、首先要調整好座椅，尋求一個適合自己的坐姿。雙手緊握方向盤，握住方向盤的九點鐘位置時和三點鐘位置，也可以向上握一些。
2、在打方向盤時，如果是左轉彎，則應右手發力，左手輔助；如果是右轉彎時，則應左手發力，右手輔助。
3、如果是要掉頭的話，雙手應該交叉式打方向盤，不要一點一點打，也就是俗稱的送輪式。
4、同時要注意不要原地打方向盤，更不要打滿方向盤，這樣容易磨損輪胎，增加汽車轉向系統的壓力。
【擴充套件資料】
汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。五十年代，不帶方向盤的概念型汽車相繼問世，可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。因為沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。
最初的汽車是用舵來控制和駕駛的。舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
但是最初設計方向盤的人沒有能夠預見到在汽車車速越來越快的今天，一旦發生車禍，方向盤卻成了造成駕駛員喪命的罪魁禍首。五十年代，不帶方向盤的概念型汽車相繼問世，可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。畢竟，沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。