德系車的老毛病進口車輛都無法避免，中國產化後估計也差不多。老百姓的要求很簡單就是安全性高，後期維護費用低。只要做到這2點就可以了。

一直以來對大眾毫無好感，但人家出了那麼多紕漏，還能躺著吃飯，不得不佩服！

至於低價車問題，以目前的市場來說，韓系車半死不活，法系車基本已經大規模退市（4s店），中國產車目前遍地開花，普遍賣的都不錯，而且以吉利、長城等幾個帶頭的中國產企早已經打破10萬元的價格“天花板”，甚至已經在觸探20萬元的“天花板”，風流且有自信。

所以綜合來說，10萬、5萬的大眾傷不了中國產車，只有是那些非合資車不買的人會選擇低價合資車（連個收音機都沒……給個手機架你服不服），那在這些非合資車不買的人來看，大眾車肯定比韓系和法系響的多啊！（畢竟以前看過新聞報道……人家覺得大眾比較高階嘛……）

靠一兩個車型打敗別人車系是不可能的，Jetta只不過是細分市場的產物，也就是華人藉著大眾集團的優勢填補了這個價位的空白，看著配置高價格低，但那個車企不是以賺錢為目的，車企不是慈善家，錢省在哪裡了他們自己明白的很，汽車還是利潤大，要不為什麼不用大眾車標，而是大眾下再建立Jetta品牌。

感謝邀請，我個人認為新Jetta是個不錯的品牌，不管是不是借殼三大件肯定是過關有保障的，至於題主說的是不是中國產車的終結者，我覺得對這個價位的車多少是肯定有影響的，至於終結嘛，那是不至於的，畢竟蘿蔔白菜各有所愛，不管哪款車賣的再好一個月也就一二萬輛，再差的車也有人買的，現在中國產車質量也很不錯的，主要看的是銷售和售後，還有市場的沉澱，打個比方，有幾款車之前銷量也是前五名的，現在連前二十都排不上。Jetta是個底子不錯的新品牌，如果銷售和售後不做好，哪怕它現在一個月賣二萬臺，也禁不起市場的沉澱，畢竟現在華人的消費都是理想的，老百姓的眼光都是雪亮的。

低價位的Jetta品牌，對中國產的小型車也就是所謂的A級車市場有一定的衝擊，但是不會產生致命的影響。這個級別的車裡，日系很強勢，Jetta對於他構不成競爭壓力，中國產品牌靠著低價位佔據了一定的份額，不過，Jetta和日系兩股勢力的烏雲，形成了中國產品牌沉重的天花板，中國產品牌的利潤會受到影響。王老吉大戰加多寶，倒下的是和其正，這裡最疼的是法系車，其次是韓系，不過法系車慣於裝牛逼，所以他最難過，韓系車會裝孫子，所以還有一口氣。

Jetta一直以來給我的印象就是皮實耐用，所以對應缺的就是高品質高形象。如果放在十年前，這個價格我肯定會覺得大賣！但是當前的社會早已經過了追求擁有的時代了，現在的國民都買得起車了，所以不僅車耐用，更重要的是有面子，上檔次！記得十年前一部手機用三年還覺得質量不夠好，而今用一年就換的人越來越多。車也一樣，開了幾年就換，皮實耐用反而不是人們追求的首位了。至於對其它車企的影響，那肯定是有了，相同價位的中國產韓系日系都會受影響。至於法系，呵呵呵，哪個車都能影響它！

謝謝邀請！Jetta獨立出來就是為了不影響大眾品牌，主要用來搶佔低端市場，一旦車系完善會對中國產品牌和韓系車產生巨大影響，大眾的號召力還是很強的，畢竟是合資車，而且和大眾平臺什麼的都是一樣的，哪怕是上一代架構，關鍵是便宜，目前Jetta價格還沒有優惠，主要是清理庫存，後續表現會很好，潮水褪去，才知道裸泳的是誰！

法系車對標的是大眾，本田，豐田等公司，賣的不好主要是本土化不夠，而且定價體系混亂，對中國市場關注度不是很高！而且汽車行業進入存量期，法系車想翻身不容易，除非來點狠的！

低價入市的Jetta回事自主車型的終結者嗎？為什麼會有網友說Jetta其實是韓系車和法系車的終結者呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在Jetta這個品牌出現之前，從來沒有人會覺得大眾會插足入門車市場的競爭，畢竟大眾由於有著品牌光環的加持，其旗下車型通常來說都是要比其他品牌車型更貴的，更高的品牌溢價為大眾帶來了更多的利益。而相比之下，入門級的市場拼殺卻是相當慘烈，各大廠商不斷突破價效比的極限，在把更多的配置給到消費者的同時也會盡力把價格壓得非常低，很明顯，這個市場的利潤是遠沒有大眾所處的細分市場來得可觀的。

Jetta這個曾經的一汽大眾旗下車型的名稱如今已經變成了一個全新的品牌名稱，而這個品牌剛一出手就把大家嚇了一跳，VS5從8.48萬-11.28萬元的官方指導價已經能夠和絕大多數自主品牌緊湊型SUV競爭了，更何況這臺VS5還搭載著大眾那臺非常出色的1.4T發動機，在變速箱方面，這臺VS5更是採用了比大眾車型上的7DSG更靠譜的6AT，而且後懸掛採用的還是獨立懸掛而非扭力梁，因此這臺VS5的綜合產品力還是非常強的。可以說這臺VS5能夠成為這個市場的一個黑馬，但是這並不代表著VS5就一定能取代同價位的自主品牌車型，畢竟在配置和空間方面，VS5和自主品牌車型相比還是有不少差距，因此未來很大的可能性就是Jetta和自主品牌都能夠分得一塊屬於自己的蛋糕。

但是相比之下，韓系車和法系車的處境就不會有那麼好了，在如今的中國市場上，韓系車和法系車可以算得上每況愈下，這些車型在價效比上拼不過自主車型，而在品牌認可度上又拼不過大眾以及本田豐田等一線合資品牌，只能在夾縫當中生存。

但是隨著Jetta這樣的品牌入場，未來的夾縫只會越來越少了，市場中的強者會把各個細分市場都搶佔下來，而韓系車和法系車則陷入了一個不降價就沒有銷量，降價了就沒有品牌認可度的怪圈。相信Jetta絕不是壓垮韓系車和法系車的最後一根稻草，但是韓系車和法系車如果再不採取有效的措施自救的話，那麼Jetta絕對會成為韓系車和法系車加速退出中國市場的催化劑。

以上

都不是一個檔次的產物，幹嘛要比？

有多的預算自然不會選擇Jetta，少的預算也不會選擇這些二流合資。