問舒適性 那其他的就不多說了

EDGE 談不上舒適性 有多高 不想日系的 X-Trail Murano HIGHLANDER來的那麼舒適

EDGE 主打的是 底盤 操控。 操控跟舒適 不可兼得吧

但也不是那種給人很不舒服的感覺

底盤懸掛偏硬。 座椅軟硬適中 不像ENVISION 後排座椅偏硬。做起來還不錯

SUV的舒適性要比轎車要差一點，但是在同級別SUV內部比較EDGE的舒適性也算中上等。福特EDGE和福特Mondeo是同平臺下面的車型，EDGE的乘坐舒適性要略低於Mondeo，操控性也略低於Mondeo。但是EDGE的視野，透過性要好於Mondeo（B級轎車）。但是比市面上的A級轎車Sagitar，COROLLA這樣級別汽車還是好很多。

要想提高SUV的操控性，就必須提高SUV底盤的剛性，相比較於轎車所有的SUV都必須提高懸架的剛性，同時福特是一個比較追求操控性的公司，SUV底盤剛性要比同平臺下轎車剛性增加不少。也就意味著減震性要低於轎車。

隔音降噪和是否是SUV沒有關係，EDGE在市面上反饋，畢竟是B級車，在研發階段B級車對於風噪

為了能達到操控效能，SUV尤其是像EDGEHIGHLANDER這樣的城市SUV，需要同時降低底盤高度才行，所以現在的城市SUV 底盤高度也只有150-170mm之間，和過去的SUV動不動220mm的底盤高度相差甚遠。

更多的提高在乘客頭部空間方面，乘客的頭部包絡空間更高更大，所乘客沒有壓抑感。

綜上所述，這款大個頭SUV的舒適性雖然比不過CAMRY，Mondeo，Accord等主流轎車，但是比起緊湊型汽車和中小型SUV來說好很多，比上不足比下有餘。