在融資租賃行業中的GPS作用，除了為收車提供定位之外，更主要的作用應該是預警。

因為有線GPS的收車作用只適用於一般無防範客戶，目前的風險在大環境中業內人士肯定都有了解，騙貸以及二抵的情況屢見不鮮。道高一尺魔高一丈，而這些公司或個人，對GPS的瞭解程度不亞於GPS管理者或是供應商，他們往往在一線，對實際使用環境和狀況更熟悉，所以車輛一旦到他們手裡，GPS的定位作用會大打折扣。我認為有線GPS離線是一個訊號，在有人力的條件下需要人工去排查。

這裡補充一句，對於有線GPS“離線”，真正的定義應該是車載終端與伺服器失聯。很多GPS平臺展現給使用者的是時間和位置，而很多情況是GPS搜不到衛星，與伺服器依然保持資料連線，這種狀態應定義為“未定位”。

無線GPS相對於有線GPS來說，是安裝位置可以更隱蔽，不容易被發現。缺點是歷史資料少；對安裝的要求其實比有線更高，對專業要求更嚴，否則類似於放扶手箱內被拆的機率為100%。無線GPS的預警功能要結合有線的GPS報警才能更準確，否則很容易因安裝問題而導致錯誤判斷。

GPS貸前運營

從發貨需求、到貨確認、盤庫、結算、客服（對外SP、對內資料支援、統計），所有貸前的工作都是為保障GPS貸後資料的準確性。雖繁雜，但必須細緻準確。

在多數以SP渠道為主要展業方式的情況下，有效的溝通是十分必要，現在通訊越來越發達，建議都可以用照片或截圖來保障資料的準確性，缺點可能就是溝通效率需提高。安裝資料匹配使用更合理的系統或移動端APP的情況下，會很大程度地提高工作效率。

GPS貸後職能

根據資料分類，需要結合逾期情況來分別對待風險專案：

線上逾期：1、拖車2、電催

離線逾期：1、電催2、拖車

線上不逾期：1、預警

離線不逾期：1、檢修2、預警

相比資產回收，GPS在不逾期離線的狀態下，很少受到重視和關注，或者關注了相關GPS資料，逾期風險又得到不有效控制，從而導致這部分風險資料會直接演變成離線逾期，可能就錯過了收車最佳時機。

補充一點：在收車中GPS需注意的一些關鍵資料，可以提高收車的成功率。

1、彙報頻次

2、行駛、停駛狀態

3、報警資料

4、定位方式

其實關於GPS細節方面還有很多可以展開，有機會的話還會和大家一起分享。目前GPS供應商所存在的問題，往往因為很多是由於安裝問題，平臺系統問題，使用者又沒把真實情況反應出來，供應商也沒有深入瞭解客戶的真實需求，造成GPS無效的錯覺，就簡單認為GPS達不到預期效果。對於GPS平臺功能的完善，還是需要供應商的研發好好思考和設計，GPS資料分析，資料探勘的潛力還是非常大的，還希望大家相互交流，促進GPS在汽車金融中的發展。

融資租賃GPS安裝規範操作可以觀看影片：