個人傾向CIVIC。

首先，對韓系車不感冒。要說玩外觀，這個價格的車再怎麼玩也不會讓人覺得很高檔。相對來說，CIVIC就很運動範。改裝空間也大，紅標，魚骨尾燈這些一換，瞬間樣子還能上一個等級。

其次，就發動機，地盤，變速箱這種硬體來說，畢竟本田作為東洋寶馬這麼多年的經驗技術積累沒的說，不能說開不壞，至少做工還是很可靠的。CIVIC作為一款做了10代的車型，技術，做工，口碑有目共睹，經住了市場的考驗。

最後就是個人喜好了，喜歡就OK

個人傾向LAFESTA，比CIVIC更加動感的外觀，和1.6T七速雙離合，當然外觀見仁見智，這兩輛車怎麼說呢，一個剛上市還有待市場考察，一個發動機出問題了，如果硬要對比，希望你等待19款CIVIC，那個2.0自吸發動機的車型，至於LAFESTA，再觀察觀察市場，到時候再做定奪。

LA FESTA：中文名，LAFESTA。是一款運動風格路線的韓系新車，江湖傳說是唯一一款有實力叫板CIVIC的家用車，那麼LAFESTA究竟能不能和CIVIC叫板呢？

LAFESTA外觀犀利。從外觀上看整車前臉條線特別豐富，現代套娃式造型設計，富有運動時尚感。雖然是鹵素燈，但如鷹眼燈設計帶種不服輸傲氣感，整個燈線條十分飽滿流暢，配合金屬鍍鉻彰顯時尚。霧燈設計十分醒目，層次感突出，浮誇修飾彰顯整車時尚氣息，整車線條非常硬朗，有種高冷姿態特別霸氣，腰線也是比較流暢，運動感十足，後半段，腰線搭配溜背式車尾，有種肌肉力量，十分優雅、動感。貫穿式細長後尾燈，搭配鍍鉻裝飾條，再加上後擾流板，倒是挺潮流，兩側排氣尾喉，彰顯了定運動氣息。

尾燈設計線條十分流暢，配合金屬鍍鉻裝飾十分動感，有種藐視一切的驕傲感。車尾貫穿式的LED尾燈配合飄逸的鍍鉻線條，起到了拉寬視覺效果的作用，當尾燈亮起時有種魂動動感，尾部面轉向燈霧燈設計簡約簡單，配合蜂窩式裝飾不乏時尚。尾箱開啟按鍵倒車攝像頭設計為體造型，簡單實用也美觀。後備箱儲物空間還是很寬，能夠滿足家居生活實用。LAFESTA採用了尺寸更大的18英寸輪圈，再加上抓地力更好、更寬、更扁的瑪吉斯運動輪胎，所以整體感覺更加運動。雙邊共兩出的排氣也顯得十分高調，聲浪也確實比CIVIC更加唬人。

內飾中規中矩。層次分明，線條較多，中控臺採用了對稱式，給人的感覺是硬朗。材質雖然是軟質材料包裹，但手感一般。方向盤採用運動D字形設計，彰顯運動氣息。一鍵啟動按鍵科技感十足，儀表盤紅線裝飾十分動感時尚，10.25寸車載多媒體導航系統，是最大的一款車載導航多媒體，搭載百度智慧2.0網聯絡統，可以實現語音控制空調，天窗等語音控制。手動空調調節按鍵，旋鈕阻尼感適中，中間黑色顯示屏居然是裝飾面板，並非資料顯示提醒。擋柄設計簡單簡約，沒有浮誇式的運動裝飾。擋位設計富有運動車型氣息，但美譽S運動檔模式。標配了自動手剎AUTO HOLD，全系標配ESC車身穩定系統。

動力強勁有力。搭載1.4t發動機，最大功率103KW，最大扭矩242牛米，與其配備7速雙離合變速箱。還有一款1.6T發動機配置，比1.4T功率要高出50千瓦，扭矩多出23牛米。配備了四輪獨立懸掛，增加了舒適性與支撐感。

總的來說，LAFESTA是一款十分運動型家用轎車，外觀設計運動時尚，尤其溜背式設計理念給他增添不少運動風格，從整車來看這是一款趨向與年輕人群的轎跑車型，也屬於平民轎跑的典範，是一款不可多得好車，未來，LA FESTALAFESTA必將成為所在細分市場的璀璨明星，為更多消費者帶來酣暢淋漓的駕乘體驗。

內飾風格簡約而不簡單。內飾風格簡約而不簡單，中控臺的佈局清晰合理，按鍵功能一目瞭然，中控臺上大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，整體的做工和用料十分厚道。

動力表現不激進很平順。全新1.5T發動機，177馬力的最大功率，峰值扭矩220牛米，匹配了CVT無極變速箱(最低配為6速手動變速箱)，動力輸出順滑直接，拖動1.3噸的車身相當輕鬆自由。

安全效能更高。360°全方位安全配置，標配主副駕安全氣囊、VSA(穩定輔助系統)、全系增配側安全氣囊，標配主副駕安全氣囊、視覺化倒車系統、ECON智慧綠色輔助系統等，配合剎車系統的控制，確保了車輛的行駛安全性。

總的來說，LAFESTA和CIVIC兩臺車擺在一起，顯然LAFESTA搶佔了更多風頭，它的線條更加硬朗，看上去更有轎跑的風範，前臉更有中國龍的設計靈感，醒目的鍍鉻“大嘴”外加犀利的眼神，看上去就像張著嘴巴的神龍一樣，霸氣中略帶一絲邪惡，很適合年輕人去追逐、去玩賞、去乘駕。

個人感覺，

CIVIC外形時尚，符合華人審美觀，但是底盤低是公認的，有時候凸出了點都能蹭到底盤，非常不方便，只適合在城市裡跑，在一個日本車的發動機省油，耐操，故障率低。為以後開車省掉不少麻煩。CIVIC做工粗暴，內飾都是滿滿的塑膠感。

LAFESTA外形時尚超前，俘獲了不知多少華人的心，但是韓系車沒日系省油，沒德系皮實，沒美系耐操，沒中國產配置高。

選擇CIVIC可以理解省油，而選擇LAFESTA除了外形好看裝逼外，真不知道買它做什麼！

本田CIVIC和現代LAFESTA確實存在比較直接的競爭關係和可比性，都是定位合資品牌運動風格的緊湊型轎車，這兩款車做選擇的話，最終取決於題主是否介意CIVIC主銷的1.5T版本可能的機油隱患，說實話這個問題沒有徹底解決，如果不介意或者說身處氣候溫和的南方，還是建議CIVIC，反之則直接選擇LAFESTA，這款車具備挑戰有機油隱患CIVIC的實力。

本田CIVIC應該算是這個細分市場的標杆車型，本田的品牌影響力和保值是一線合資地位，前衛耐看的設計，出色的質感科技感，成熟的綜合調校，動力效能和燃油經濟性達到了不錯的平衡，1.0T三缸版本不建議，動力也一般，主銷的1.5T版本最大功率177馬力，峰值扭矩220-226牛米，匹配6速手動和CVT無級變速箱，媒體實測0-100km/h加速時間可達7.08秒。

現代LAFESTA自上市以來的銷量資料還是很好看的，無論是內外設計還是綜合調校，都非常明顯的年輕運動化，以往韓系車內飾塑膠感重和底盤松散的毛病在LAFESTA身上改善頗多，尤其是1.6T高功版的動力表現，最大功率204馬力，峰值扭矩265牛米，媒體實測0-100km/h加速時間達到了6.79秒，超過了CIVIC。

CIVIC和LAFESTA都是緊湊型合資車中的效能派！

先來看一下效能，CIVIC搭配1.5T+CVT，百公里加速為7.08秒，LAFESTA搭配高低功1.6T+7DCT，其中高功版百公里加速為6.78秒，LAFESTA稍佔優勢，但CIVIC必竟為1.5T車型，價格12.99－16.99萬元，而高功1.6TLAFESTA價格為14.08－15.48萬元。

CIVIC和LAFESTA可謂不是冤家不聚首，LAFESTA沒上市之前，效能派CIVIC又名“法拉域”，“秒天秒地秒空氣”，在10－15萬級合資緊湊型轎車中效能稱雄，惹火的轎距造型、極致的效能，圈粉無數，多地還加價提車，後來LAFESTA上市了，兩車空間相近，同樣是大溜背轎跑設計，而效能方面又更有優勢，CIVIC終於在同級別中找到了旗鼓相當的對手，有人說LAFESTA“秒天秒地秒CIVIC”，說得有點過了，其實兩車效能是相差無幾的。

配置方面，LAFESTA會稍有優勢，頂配車型座椅中間有紅色紅帶及紅色安全帶，營造型一種超跑的感覺，有座椅加熱及方向盤加熱，以及一套主動安全系統，這些是CIVIC所不具備的。

如何選擇？即然在兩效能車之前做選擇，相信也是玩車一族，推薦極具可玩性的頂配LAFESTA！

“沒有絕對的王者，只有暫時的領先”，汽車領域亦如此。

仔細研究CIVIC我們發現，當年“神車”的產品競爭力，放到當下已大不如前，其引以為傲的動力表現也已被眾多合資車紛紛超越。

那麼，當下到底哪款緊湊型運動家轎，才最能贏得年輕使用者的認可呢？對於城市新生代使用者來講，究竟該選擇什麼車呢？

其實在我們看來，選車最重要的參考標準是“值與不值？”用同樣的錢，如果買到手的是一輛價效比非常高，並且集設計、動力、品質、工藝和智慧科技等效能於一身，那麼消費者這筆買車費用花得就相當超值。

那麼基於這一原則，再次審視CIVIC產品力的產品力，我們發現其在外觀設計、動力表現等方面有著相當出色的表現，特別是在加速性方面，本田1.5T發動機當年一經搭載在第十代CIVIC上，就秒殺了不少同級競品，贏得了不少年輕使用者的青睞，這也是它被坊間傳為“神車”的最大原因。

而提到運動型家轎，我們同樣將目光投向了近來關注度頗高的北京現代LAFESTA，之所以將其與CIVIC劃歸為相同的動感家轎，還要歸結於其在運動性方面的不凡表現；而且不僅如此，LAFESTA在科技、效能、設計、配置等方面更有非常出彩的表現。

-1-科技，時尚前沿

對於更樂於彰顯個性、樂享生活的新生代年輕使用者來說，科技配置在汽車上的重要性不言而喻，甚至在一定意義上改變了年輕人的出行方式。

我們看到，LAFESTA搭載了10.25英寸懸浮式中控屏，可實現三屏聯動，配合7英寸液晶儀表盤、可觸控操作的空調面板，為人機互動體驗提供硬體基礎，同時也給LAFESTA的駕駛環境營造了更加前衛的科技感氛圍。

智慧網聯控制方面，LAFESTA配備了百度智慧網聯2.0系統，具備智慧的場景化語音互動功能，使用者只需用最自然的語音對話就能實現對車輛大部分功能的控制，並可藉助智慧音響等智慧家居，遠端控制車輛啟動、空調、定位等功能。

比如使用者在炎炎夏日，使用者在出門前就可以透過家裡的智慧網聯音響等終端，說句“幫我啟動車輛，開啟空調”，此時遠端控制系統就會執行車主的相關指令，等到車主下樓開啟車門的瞬間，迎面撲來的將會是絲絲涼意。

值得一提的是，百度智慧網聯2.0系統在進入地圖導航和QQ音樂後，都是無需再次喚醒的，並且可以中途打斷輸入新指令，這些都是2.0比其他智慧網路系統更智慧化的地方。

此外在智慧駕駛領域，LAFESTA還配備了ACSS自適應巡航(帶啟停功能)、FCA前碰撞預警制動(可識別行人)、RVM後方影像顯示、LKA車道保持輔助、HBA智慧遠近光調節等等9大ADAS技術的Hyundai Smart Sense智慧安全系統，讓車主的出行更加輕鬆與愉悅。

-2-操控，“隨心所欲”

年輕就該“動”起來，對於年輕使用者而言，“動”則意味著力量Power，這當然離不開汽車的動力表現，畢竟很少有年輕人希望自己開著車在馬路上人被人“虐殺”。

而作為與CIVIC定位相似的一款運動型家轎，LAFESTA在動力方面的表現相當“感人”，這一點我們可以從其1.6T高功率車型的7.6秒破百成績上窺探一二。

實際上，該車搭載了一臺1.6L渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值扭矩265N·m。這是什麼概念呢？要知道“神車”CIVIC上搭載的那臺L15B8 1.5T發動機，也只有130kW的最大功率和220N·m峰值扭矩，LAFESTA的動力之強悍，可見一斑。

比較有意思的是，LAFESTA還將AI技術運用到了駕駛模式系統中。新增的SMART駕駛模式可以透過AI技術實時根據駕駛員的動作，在四種駕駛模式中自動選擇，讓使用者充分感受到科技帶來的智慧駕控體驗。

而為了進一步彰顯LAFESTA的運動基因，北京現代工程師還為其裝配了一套非常帶感的跑車級排氣系統，讓LAFESTA擁有了效能車的動感聲浪，進一步迎合了年輕使用者的喜好。

-3-設計，蘊含中國文化

這是一個看臉的時代，深耕中國市場多年的北京現代當然知道這其中的奧秘，而為了滿足年輕使用者的審美需求，工程師在設計方面為LAFESTA注入了運動美學的全新造型語言，讓新車姿態動感、時尚，充滿現代氣息。

細節方面我們看到，LAFESTA採用了最新的Sensuous Sportiness(感性運動)設計理念，整車具有極具衝擊力的視覺效果。新車的車頭中網尺寸巨大，內部採用了類似“龍鱗”設計的鍍鉻裝飾，融入了更多華人偏愛的東方元素，上沿一條修長的鍍鉻飾條與兩側大燈相連線，結合該車豐富的肌肉線條，整體突出運動範兒。

從車身側面可以看出，新車的線條十分流暢，間斷式腰線、溜背式的車身顯得時尚且動感。尺寸方面，新車的車身長寬高分別為4660×1790車1425mm，軸距2700mm；在凸顯運動性的輪轂方面，LAFESTA採用雙色設計的18英寸的輪轂，造型類似刀鋒形狀，配合瑪吉斯VICTRA Sport 5運動型輪胎，保證該車該車擁有加速和剎車優異成績的同時，視覺效果也相當吸引眼球。

車尾部分也是LAFESTA最為迷人的部分，其採用了貫穿式尾燈+貫穿式鍍鉻裝飾，車尾橫向效果拉伸，顯得車身非常寬扁，視覺效果寬大低趴，尾箱上部的小鴨尾非常性感，配合車底雙邊共兩出橢圓型排氣，效能範兒十足。

進入車內，LAFESTA的內飾設計也十分考究。來自“利劍”的設計靈感，中央飽滿、兩端鋒利，配合多邊形的進氣格柵、傾斜於駕駛員的中控，凸顯了LAFESTA的視覺衝擊與動感之處，並且簡潔規整的中控臺經過平直線條勾勒之後有著十分不錯的層次感。

可以看出，LAFESTA的創新設計語言與藝術細節方面的諸多運動元素，更符合年輕消費者的最新審美，同時也不失時尚美學。

-4-配置，價效比高

不少網友都知道，韓系車在配置方面一向出手大方，筆者仔細研究配置表後發現，北京現代LAFESTA當然也並沒有讓大家失望。

我們看到，LAFESTA1.4T入門版車型即配備了多功能方向盤、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、CarLife智慧手機互聯、駕駛模式選擇、上坡輔助、後排側氣囊、倒車影像/倒車雷達、電子手剎等等非常具有價效比的配置，並且在次低配車型上開始還引入了智慧鑰匙+一鍵啟動，相當給力。

如果再上一個臺階，你會發現LAFESTA1.6T低功率車型更是增加了精銳LED前大燈、日間行車燈、皮質座椅、真皮方向盤&擋把、電動摺疊外後視鏡、後擾流板、7英寸彩色儀表盤等其他合資車上高配車才有的配置。

而如果使用者關注的是LAFESTA1.6T高功率兩款車型就會發現，它在中配車型的基礎上還加入了貫穿式LED組合尾燈、RCCW後方交叉碰撞警示、BCW盲區監測系統、前排座椅加熱、駕駛席座椅電動10向調節(帶腰部支撐)等配置；而頂配車型還引入了ASCC智慧自適應巡航、FCA前碰撞預警制動系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智慧遠近光調節、換擋撥片、方向盤加熱等炫目的功能。

可以看出，作為一款主流合資品牌車型，LAFESTA在配置方面表現可圈可點，甚至可以與中國汽車品牌在配置方面一較高下，參照其合資車的品質，高性價比不言而喻。

寫在最後：

作為運動型家轎領域的兩款關注度頗高車型，東風本田CIVIC與北京現代LAFESTA均有著不錯的產品力表現，CIVIC在動力方面近年來積攢了不錯的口碑，並且在外觀設計方面線條更硬朗、更激進；而北京現代LAFESTA除了在動力方面表現不凡外，設計方面更是融入了中國傳統文化中的柔美陽剛之氣，並且其在科技性和實用配置方面表現相當不簡單。

LOL界，有句話，當你以單殺過飛科，引以為榮的時候。就不用再證明大魔王的實力了吧。我想車大概也是這個道理吧。。