首先人民變得富裕了，不要總是帶著有色眼鏡看農民工，人家也是人，也有追求更好生活的權利，汽車作為交通工具越來越容易的走進了千家萬戶，方便了人民的出行。我贊成農民工買車，這是生活水平提高的提現，靠著自己的雙人，努力的工作，提高了收入，改善了生活，往大了說促進了國內消費。

前兩年呢，我爸老想買輛車，在我眼裡，車沒用，只是消費品，每個月都要保養。一直認為他是在攀比。心裡面，老大不樂意。

但是呢，去年發生了一件事，我改變了觀點。

我奶奶在農村，朋友家串門的時候，把胯骨摔斷了，（事後才發現的。）

家裡有車，我爸帶著我奶奶，去縣城看吧，去市裡面看病，以及往返，都便利了不少。

如果沒有車的話，很難想象，你乾著急，卻幫不上忙，哪種心態。

去年冬天，奶奶爺爺煤氣中毒，當時叫的是救護車，但父母是開車去的。

總結下，就是，農村買車，確實是一種剛需，有這個必要。

農民工買車實屬正常，在農村有很多的民工買車，不存在攀比，特別是三四十歲有手藝的，夫妻兩早出門晚歸家特別方便，搞裝修的木工有了車拉工具買個小東小西出行方便，瓦工夫妻檔路不是太遠多能趕回家，還有水電工油漆工車是必須的交通工具，不要小看這些民工他們的收入不是一般工人能比的。買一輛車十多萬也就是半年至一年的工資而已，請不要說農村買車是攀比，是經濟實力條件所需。

現在的車就像21世紀初的手機一樣，上世紀八九十年代誰家裡有一步固定電話機那簡直不得了，一般人打電話要去郵局，電話費很貴，到了21世紀初成年人基本人手一部手機，現在的汽車也是，以前私人很少有汽車，現在幾乎每戶都有汽車。

論需要，城裡人日常出行遠比農村人方便的多，公交，地鐵，輕軌，四通八達，而且票價低廉，基本都是一元兩元老年卡學生卡還可享受免費或半價。相比農村，公共交通並不完善，甚至有的地區根本沒有。你說誰更需要交通工具？是誰更有攀比之嫌？別什麼都扯上農民，民以食為天，農民是你們的衣食父母，農民買車無可厚非。

農民買車這個問題竟然引發如此關注，不管是剛需還是攀比，人家正當的錢買車，為國家稅收和GDP做貢獻。有錯嗎？

1、一般人還真是剛需，一大家子人去個哪裡靠走路是不現實的。摩托車的話不好帶人，農村家裡一般父母小孩普遍就有6口人，這是要買多少摩托車啊？

2、相關政策刺激了買車熱潮，“汽車下鄉”補貼確實讓農民買車不再是夢想。條件稍微好一點的家庭，買個車還是承受得起的。這就得益於經濟發展勢頭好，惠農政策好。

3、不排除有些農民是攀比，但是前提是人家自己有錢。我也想攀比，可是我沒錢啊。不管怎樣，錢是人家自己掙的，車是人家自己買的，有什麼可諷刺的呢？

車就是交通工具，代步工具。有賣就有買，這就是市場規律。我從不去想怎麼誰誰誰買車了，人家樂意買就買唄。

每個人都有追求更好生活品質的權利，對於農民工朋友買車不存在攀比與否，既然農民收入增加，買車是合情合理的，根據目前的情況看，農民工買車也是帶動中國產汽車銷量的重要保證。現在許多農村地區都在推行汽車下鄉、家電下鄉的活動，農民朋友購買汽車是可以享受國家補貼的。

如果說農民工買車存在爭議的話，那就有點“允許州官放火，不許百姓點燈”的意思了。現在農村地區基本實現了水泥路全面覆蓋，人們的出行方式有了更多的選擇，在經濟條件允許的情況下，任何人也不希望日曬雨淋吧。

對於現在的汽車來講，本身價格就不高，一般農民朋友買車基本都是購買10萬以內的，像現在的吉利、長安、五菱神車、奇瑞等等，這些都是低價位的車輛，對於現在的農村家庭來講，也是消費得起的。農民買車，也是個好事情，一方面帶動汽車的銷量增長，也是促進國家經濟的發展。另一方面也恰恰說明了國家近幾年對農村的經濟建設取得了顯著成效，至少說明農民經濟收入增加了。