秦始皇時代的馬車保值，放到現在還很值錢，現在的車都是虧錢，不過保值的車只能看不能用，能開的實用車買回來都虧錢。

現在保值率能多高？再保值的車你50萬買來開十年能賣40萬？新車每年都在降價，而且款式就不說了，一年比一年好看，在這種情況下還有人會去買保值率高的舊車而放棄新車？

哪有啥車保值？這種認知老啦！現在管你啥車，要保值看排放。新標來了，你的車不行就是不行了，排隊去報廢去...。

什麼車保值？

從目前的二手車保值率上看，保值率高的普遍有幾個特性：合資或進口、銷量大、保有量大、口碑好、質量穩定、品牌歷史深厚！達到以上幾點的車型，它的保值率就不會差。因為產品銷量大它的後期維護維修就相對方便便宜；因為口碑好，大部分二手車消費者都願意買臺省心的車子。品牌歷史地位高，有深厚的歷史積澱，這對豪華車來說是件好事！還有“合資/進口”這個點，因為大環境下的自主品牌在保值率方面還是和一線的合資品牌相差較遠。（這裡指大多數品牌，個別品牌除外）家用代步，如果是想買臺後期保值率穩定的車子，你可以在豐田、本田、大眾這三個品牌當中選擇；如果選擇行政級別的車子，要求保值率高的可以在雷克薩斯、賓士、寶馬、奧迪牌中選擇；如果你想選擇超跑，那保時捷和法拉利算是最保值的2個。

因為自主品牌的產品本身，走著的就是高性價比的路線，車子配置遠高於同級別和資車而且本身定價就偏低，買臺新車更划算。整上來說，自主品牌汽車你享受了高的配置，那麼在車子後期質量故障率方面就要做好準備，開個3/5年之後，自主品牌的三大件和電氣系統會出現比較多的故障，特別是當初選擇高配車型的自主品牌，電氣系統方面的故障較多。（和個人駕駛習慣和使用環境也有一定關係，有些自主品牌開了30萬公里也沒有大問題）

當然，合資品牌在開個5年之後也同樣會出現一些問題，但整體上沒有自主品牌的故障率高。（特殊的品牌除外）“保值率不等於價效比”！

汽車保值率只是我們購買汽車的一項參考指標。適不適合自己，安不安全、顏值高不高、空間大不大、口碑怎麼樣，這些是更關鍵的因素。

當然，預算才是最關鍵的，預算不多買臺自主品牌汽車代步家用完全沒有問題！

目前國內比較保值的車型我大概說幾個，有本田FIT，豐田PRADO，CROWN，銳志這些都是大家比較耳熟能詳的車型，另外說到國內比較保值的車型，在我印象裡基本上還沒有！

我覺得豐田PRADO、陸巡比較保值，整體來說的話，豐田的車都比較保值，一個哥們前幾天剛買的陸巡，不過這臺陸巡是紀念版的，二手價格還花了小60萬元！同事老爸賣了開了三年的PRADOVX版，2014款的，指導價是64萬元，他老爸開了15萬公里，無事故無泡水，賣了38萬元！買家還特別高興…豐田這保值率也是無敵了。

像本田的汽車保值率也是不錯的，哥們買了輛本田FIT代步，10萬元的車子，開了三年賣的時候還非常搶手，6.5萬元賣掉，沒有買到的還表示很可惜。像寶馬、賓士它們的保值率也還不錯，大眾的車型都有不錯的保值率，只是有些車型的價格就偏低一些，這是因為新車的銷量也不太好。

還有一些豪華車，像凱迪拉克，它們的保值率就比較低了，新車降價優惠幅度大，二手車的價格也不斷下跌，還有捷豹、路虎也是這樣的命運。並不是所有的合資車保值率都高的。還有一輛中國產車納智捷，灣臺的品牌，但是它標榜自己是合資車，問題是這個車連二手車販子都害怕，賣出去了都得放鞭炮慶祝的，保值率自然也不高。

像那些小眾車型，不論中國產還是純進口，保值率都不會特別高，像義大利名車阿爾法·羅密歐它們的保值率也不是很高，新車的銷量也比較低。中國產車的保值率基本上在57%-60%左右，一輛10萬元左右的車子，開三年，還能賣5萬元左右，合資的話能多賣1萬元。

那是以前，現在與時俱進，國五大部分城市都不讓上牌了，你說2019年以前出廠的車怎麼保值，？除了有紀念意義的豪車，其它的二手車全部不能去接手了，因為國家的政策走向已經非常明顯，要讓大家買新能源汽車，以後國五雖然能年檢但是你們看吧不用多久就不讓進市區的，包括現在推出的國六也撐不了幾年的，不能進市你還買來玩個毛線，

08年買的Swift1.3手動豪華，7.38裸車價落地8萬多開了5年跑了5萬公里全車原版賣了4.5萬，網上釋出資訊然後不停的接到電話，下午就來車商給收走了，然後14年買的cs35手豪導航版8.59萬當時屬於緊俏車型加價4000裝潢才能提車，落地近10萬元開了3年半4.7萬公里，無事故，因為要換車所以去賣車市轉了一圈最多的給3.5萬還得把商業險給他，車商說這玩意新車落地才7萬，二手能保值！轉了一圈最後賣了3.5萬商業險也給了他。

在二手車的市場，保值率高的車型，熱銷的車型，永遠日系車都是老大，不是吹捧它，而是確實市場行情就是這樣，無論南方還是北方，對日系車的喜歡喜歡程度都是很高的。

先說一下保值率這個詞語，很多人說我買車又不是為了賣，我在乎汽車的保值率幹嘛，其實汽車的保值率不僅僅是多賣幾個錢那麼簡單，保值率和汽車的耐用性，品牌價值都是息息相關的，簡單來說，就是保值率高的車子一般質量更穩定些，但是也有二般情況，這裡不用抬槓。

細細觀察你就會發現，上面說的日系車還有德系車保值率是比較高的，就是因為他們質量相對穩定，而且保有量大的原因。

再說中國產車的保值率，中國產車的保值率確實是非常低，而且不是那麼受歡迎，舉個栗子，同樣是收車，一個是本田的ODYSSEY，另外一個是長城的VV7，ODYSSEY即使收車價格高些，只要車況好，都願意要，VV7即使車況非常好，車商沒有準戶的情況下，要麼不願意收，要麼價格壓的很低，因為買了不好賣，這就是資金風險，這就是大家說的保值率的體現。

中國產汽車是進步很大，但是在核心三大件還有變速箱發動機的匹配等核心問題上，還是有很多的路要走，保值率簡單來說就是口碑的延誤，既然中國產車保值率低，肯定有不如德系車和日系車這些合資的原因，認清差距，改進才是王道！