故障分析：
我們這臺柴油機總運轉時間差不多就兩萬個小時，上次吊缸到故障發生也就運轉了四千多個小時。距離說明書規定的活塞保養時間八千個小時，差不多還差一半的時間。那麼問題出在哪裡？造成活塞頭積碳嚴重，無疑就是燃燒質量不好，或者是燃油質量不好兩方面的原因。在平時的管理過程中，改柴油機的排溫情況一直都是在良好的範圍內，透平也是在吊缸後不久才清潔的。因而從各個方面以及缸頭和活塞頭的積碳對比來看，很可能活塞的保養時間沒有按照正常的保養時間進行保養。
這次故障的發生也算是非常幸運的，因為剛好發生在起動的時候起動不了發現的。如果是運轉的過程中，活塞頭的工作情況持續惡化，很可能到最後造成拉缸的嚴重事故。然而為什麼之前運轉得挺好，後面起動的時候卻發生故障了呢？
原因有以下幾個方面：
A． 柴油機停車時間太長，差不多有十天左右，而且是到國內前停的，再次到菲律賓的時候才再次使用，中間只衝過一次車。但預潤滑泵是有在一直工作的。也就是柴油機時間的不用的情況，沒有充分做好盤車衝車的工作。
B． 柴油機停車後，經過很長時間，原本附著在活塞頭上的積碳散開，導致積碳掉落到活塞群上，並且附著在缸套的表面。
C． 起動的時候事先沒有盤車，預潤滑一下缸套，給缸套布油，而是直接衝車後起動。導致活塞被積碳卡住，造成後面的吊缸無法盤車。
D． 在平時的維護保養，計劃檢查的工作中有疏漏，在開啟曲拐箱檢查的時候，沒有及時發現潛在的故障。也就是檢查缸套的時候不仔細。
那麼我們怎麼來預防這類故障的再次發生呢？
1. 改變原有的發電機直接衝車然後起動的起動方式。改為每次起動衝車前先盤車兩到三圈。這樣不僅可以檢查柴油機的運動部件情況，而且還可以防止在停車期間，因閥杆密封不良，滑油漏到缸套內，或者缸套缸頭漏水，此時直接衝車造成的事故。
2. 運轉過程中要控制好燃油的溫度和粘度，按規定時間檢查供油定時、氣閥間隙以及高壓油泵和油頭的保養。定期測量柴油機運轉時的爆壓，結合負荷和排溫，判斷柴油機的燃燒工況是否良好。
3. 如圖所示在檢查曲拐箱的時候，除了要認真檢查連桿大端以及連桿螺栓和主軸承之外，要認真檢查活塞裙和缸套，用手摸缸套的下部分，看看是否有刮痕或者積碳的存在，如果有，要及時檢查原因，預防事故的發生。
4. 按照柴油機的說明書，每月報表上的維護保養時間，以及結合PMS認真做好每月每季度的維護保養工作，並做好工作記錄。保證噴油閥一直處在良好的工況下工作。
5. 平時要多注意觀察柴油機滑油的品質，在保養的過程中，多用分油機分一下系統油，保證系統油一直處在良好的品質情況下使用。結合化驗報告以及使用時間，定期更換系統油。
6.按照PMS每三個月做好一次曲拐箱的檢查，包括測量拐擋差，每三個月做一次爆壓測試。按照T-39的時間記錄做好每一項維護保養工作。平時多看柴油機運轉引數的變化，我想這樣就能避免很多沒有必要發生的故障。
故障分析：
我們這臺柴油機總運轉時間差不多就兩萬個小時，上次吊缸到故障發生也就運轉了四千多個小時。距離說明書規定的活塞保養時間八千個小時，差不多還差一半的時間。那麼問題出在哪裡？造成活塞頭積碳嚴重，無疑就是燃燒質量不好，或者是燃油質量不好兩方面的原因。在平時的管理過程中，改柴油機的排溫情況一直都是在良好的範圍內，透平也是在吊缸後不久才清潔的。因而從各個方面以及缸頭和活塞頭的積碳對比來看，很可能活塞的保養時間沒有按照正常的保養時間進行保養。
這次故障的發生也算是非常幸運的，因為剛好發生在起動的時候起動不了發現的。如果是運轉的過程中，活塞頭的工作情況持續惡化，很可能到最後造成拉缸的嚴重事故。然而為什麼之前運轉得挺好，後面起動的時候卻發生故障了呢？
原因有以下幾個方面：
A． 柴油機停車時間太長，差不多有十天左右，而且是到國內前停的，再次到菲律賓的時候才再次使用，中間只衝過一次車。但預潤滑泵是有在一直工作的。也就是柴油機時間的不用的情況，沒有充分做好盤車衝車的工作。
B． 柴油機停車後，經過很長時間，原本附著在活塞頭上的積碳散開，導致積碳掉落到活塞群上，並且附著在缸套的表面。
C． 起動的時候事先沒有盤車，預潤滑一下缸套，給缸套布油，而是直接衝車後起動。導致活塞被積碳卡住，造成後面的吊缸無法盤車。
D． 在平時的維護保養，計劃檢查的工作中有疏漏，在開啟曲拐箱檢查的時候，沒有及時發現潛在的故障。也就是檢查缸套的時候不仔細。
那麼我們怎麼來預防這類故障的再次發生呢？
1. 改變原有的發電機直接衝車然後起動的起動方式。改為每次起動衝車前先盤車兩到三圈。這樣不僅可以檢查柴油機的運動部件情況，而且還可以防止在停車期間，因閥杆密封不良，滑油漏到缸套內，或者缸套缸頭漏水，此時直接衝車造成的事故。
2. 運轉過程中要控制好燃油的溫度和粘度，按規定時間檢查供油定時、氣閥間隙以及高壓油泵和油頭的保養。定期測量柴油機運轉時的爆壓，結合負荷和排溫，判斷柴油機的燃燒工況是否良好。
3. 如圖所示在檢查曲拐箱的時候，除了要認真檢查連桿大端以及連桿螺栓和主軸承之外，要認真檢查活塞裙和缸套，用手摸缸套的下部分，看看是否有刮痕或者積碳的存在，如果有，要及時檢查原因，預防事故的發生。
4. 按照柴油機的說明書，每月報表上的維護保養時間，以及結合PMS認真做好每月每季度的維護保養工作，並做好工作記錄。保證噴油閥一直處在良好的工況下工作。
5. 平時要多注意觀察柴油機滑油的品質，在保養的過程中，多用分油機分一下系統油，保證系統油一直處在良好的品質情況下使用。結合化驗報告以及使用時間，定期更換系統油。
6.按照PMS每三個月做好一次曲拐箱的檢查，包括測量拐擋差，每三個月做一次爆壓測試。按照T-39的時間記錄做好每一項維護保養工作。平時多看柴油機運轉引數的變化，我想這樣就能避免很多沒有必要發生的故障。