時間短，偶爾一次不會有多大問題，不過我的車是一鍵啟動，不存在了啟動的車輛在啟動了，多按一下就是熄火了。

那麼機械鑰匙的車輛，如果是啟動的車輛再次啟動，偶爾一次問題不大的，如果連續的二次啟動，容易造成啟動馬達響齒。遇到上述的情況，一般會對啟動馬達的啟動齧合齒輪和發動機的飛輪齒圈的齒型造成傷害，因此請不要重複以上的錯誤操作。

答案是會有損傷，但如果立刻取消啟動，應該不會有問題。

下面我們來學習一下汽車的啟動系統：

為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作迴圈。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。這個啟動系統最關鍵的就是啟動機。

飛輪作為離合器的一部分,可與離合器壓盤結合或分離,與曲軸剛性連線,可以作為發動機正時標記的核對。利用飛輪旋轉的慣性,使發動機工作的四個工作迴圈順利進行(進氣-壓縮-工作-排氣),發動機起動時,起動電機工作,透過啟動機電機上的小齒輪,與飛輪外周的齒圈齧合,帶動發動機曲軸旋轉,使發動機起動。

每次啟動，都是啟動機的小齒輪帶動大飛輪，而發動機正常運轉過程中，大飛輪是旋轉的，而此時啟動，啟動機的小齒輪轉速和大飛輪肯定不是同步，會出現“打齒”情況。長期這樣的情況，會造成啟動機小齒輪損壞和發動機大飛輪損壞。因此儘量避免類似情況發生！

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偶爾一次這種情況，對車輛影響不大，如果經常這樣就要注意了，首先對起動機齒輪會造成損傷，然後對起動機也會有一定的影響，最好避免這種動作，不過現在有的車上有自動控制系統，也就是當發動機在怠速運轉時，自動控制系統會起作用，即使駕駛員按下啟動按鈕，或者啟動點火開關，起動機也不會轉動，現在汽車上的新技術越來越多，很多技術都非常人性化。

可以肯定地告訴你，不會有什麼狀況發生，現在大部分的車子都是智慧控制的，而是單純表示一種“我想要起動發動機”的指令，能不能起動以及起動的動作交由 ECU 去判斷。

在傳統的汽車上，如果在啟動的情況下還還再啟動一次，那麼出現的情況就嚴重了。先來看看汽車啟動的運作方式，首先當鑰匙擰到 start，起動機的工作電路將會被接通，起動機會運轉。此時起動機的齒與飛輪的齒結合，連著飛輪的發動機曲軸開始運轉，發動機開始起動。最後當發動機起動完成後，起動機脫開。

按照上面說的運作方式，由於在啟動的時候發動機一直處在運轉狀態，飛輪就肯定是一直在轉，那麼此時在啟動一次，起動機就會被接通，也就是說起動機會按照原本的運作方式再一次執行，那麼可想而知，當兩個都在轉動的齒輪相互碰撞，那場面估計可以想象，嚴重的話足可以把起動機或者飛輪打廢。

當是這也只是針對傳統的汽車啟動來說，如果的汽車基本都是透過智慧判斷，並不是單純的按下去就啟動，而是把啟動的指令透過ECU去判斷，也就是說，當你在啟動的過程中，再一次按下了啟動，那麼ECU雖然接到了啟動的指令，但它能判定此時發動機正在運轉，我不執行你的指令，從而避免了意外的發生。

也就是說如果車輛處於非行駛狀態，發動機已經在運轉，此時按下一鍵啟動按鍵，點火開關的狀態其實是切換到 STOP 的，發出的指令是“關閉發動機”，也就是熄火。

但如果在行駛狀態下，首先可以肯定的是，起動機肯定不會再運轉，不會發生打齒現象，其中的執行方式以及控制原理就不說了，畢竟還是很複雜的。

現在比較好的車子都有起動電機的保護，在已經發動的情形下，再打火一次，並不會啟動起動電機，所以沒問題。

如果沒有起動電機的保護，起動電機會再一次嘗試起動，因此起動電機的齒輪會和轉動中的發動機飛輪齒輪摩擦，如果常常如此，會把兩邊的齒輪打壞，也易把起動電機弄壞。

車輛怠速狀態下又不小心啟動了一下，這種情況在維修店中是最為常見的，有時是店內維修人員或接車員，有時是客戶本人自己的操作，主要是出現在車輛交接過程中不清楚交接前的車輛狀態出現的，對於非一鍵起動車型或無起動保護限制的車型，車輛運轉時再次啟動，可以明顯聽到刺耳的吱吱吱聲，一般聽到異響後都會馬上鬆開點火開關，鬆開後異響將消失。

當出現誤起動時聽到的噪音感覺會有很嚴重的異常磨損，主要是起動機小齒輪與飛輪齒之間的摩擦聲音，短時間的幾次誤啟動操作其實也不會有問題的，我從事維修10多年也未見有因誤啟動損壞起動馬達或飛輪的情況發生，不用過於擔心。

汽車正常運轉時不小心又啟動了一下，會怎麼樣？

您的問題應該是在車子已經啟動之後，又擰了下鑰匙到Start位，會怎麼樣吧？這得看是什麼年代的車子，之所以鄙人會說是再次擰下鑰匙而並非按一鍵啟動按鍵，就是因為可能存在的問題並不會出現在一鍵啟動車型上，通常情況下一鍵啟動車輛在已經完成啟動之後，再次按鍵會有兩種情況。。

1.按兩次熄火（按一次沒反應）！

2.無論按多少次都不會熄火、也不會對車子造成問題！通常這兩種情況是根據廠家的不同設定來體現的！而插鑰匙啟動的車輛在車輛啟動之後，如果再次擰鑰匙到Start位，或可能出現再次令啟動機啟動去拖飛輪的情況，但這得具體看是什麼年代的車，Start位是直連啟動機、還是優先經過ECU的判定！如果是好多年前的車輛，Start位是直連啟動機的，換句話說啟動機的啟動不會受到ECU的監管，這類車型在發動機已經啟動之後、飛輪開始旋轉，再次擰鑰匙到Start位依然會令啟動機工作，啟動機依然會拖動飛輪進行啟動工作，而此時的飛輪已經是旋轉的，這麼一來很容易打壞啟動機或打壞飛輪，點子好的可以多試幾次，點子背的一次就壞掉！當然這只是早期的車輛啟動模式，7、80年代的車子幾乎都是這種工作方式，而到了90年代後期這種啟動機控制方式已經開始減少，但目前很可能一些A0級低端車型還是在用這種老式的控制方式！而隨著科技不斷的發展，新式的啟動機控制技術也出現了，簡單點說就是Start位並不直連啟動機，鑰匙擰到Start位只是等於發出一個令啟動機工作的“啟動訊號”，這個訊號傳送給車子的ECU，由ECU判斷情況後再做出是否令啟動機啟動的決定；所以在目前主流的車型上所使用的啟動機控制方式大都是經過ECU監控，而採用這種設計的啟動機在車子已經啟動時，即便在次擰鑰匙到Start位，也不會令啟動機發生啟動，因為ECU可以判定發動機已經處於工作狀態，也就不會令啟動機工作了，可以說現在的啟動機是由ECU來控制的，Start位只是一個啟動訊號發生器，而通電命令由ECU來負責下達，所以這種車即便發動機已經啟動，隨便再次、多次啟動也沒有問題，啟動機不會參與工作！至於一鍵啟動車型的啟動機控制方式前文也已經談過，所以也就不一一贅述了，總之一鍵啟動的邏輯更為先進、ECU所管理的事情也更為寬泛，所以更加不必擔心這類啟動機與飛輪相互打齒的問題了，不過一鍵啟動車型啟動後按兩次會熄火，這一點各位⚠️，而插鑰匙車型也不要做這種嘗試，誰知道您的車具體用的是那種控制方式？所以這種腦洞大開的怪異想法儘量別去實驗，省的惹麻煩！

啥事都沒有，我在行車過程中本來要按空調鍵，結果按了一鍵啟動，車熄火了，馬上拉到N檔，重按啟動鍵，點火走人。

沒什麼大礙，起動機都有單向離合器，發動機轉速高於起動機轉速，起動機處於空轉狀態，對發動機和起動機都沒什麼大的損害

我是一名修理工，汽車正常運轉時，不小心有啟動了一下，會出現兩種情況。

第一，車輛啟動時，起動機齒輪甩出去咬合啟動齒圈帶起發動機轉動，待車輛啟動著後，送開鑰匙，啟動機齒輪收回完成啟動車輛。如果車輛正常運轉時再打啟動，就聽到起動機再次啟動的聲音，會發出齒輪與齒輪的撞擊聲音，響聲比較明顯，這是起動機輪和高速運轉的齒圈產生撞擊聲。後果就是，起動機和齒圈都會有損傷，嚴重的需要更換。

第二，最近幾年的車都有了改進，有一些車輛設計了保護功能，也就是你車輛啟動時，再次啟動是沒有任何反應的。更有一些一鍵啟動的車，也是有保護的。為了防止誤操作，啟動系統裡設計了保護功能。

最後，車輛正常運轉一旦誤操作，有保護功能的，沒有什麼事，不會損壞配件，沒有保護功能的，起動機和齒圈會有損傷的。

如果自動檔的車 會熄火

如果是手動擋的車 對啟動機會有很大的磨損。

謹慎使用哦。