四缸發動機，又可稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。 四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。 四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，透過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能 主要用途：四缸發動機多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。 舉例說明4缸發動機的 做工順序 ：1234 一缸 二缸 三缸 四缸 0到180° 進氣 排氣 做功 壓縮 180到240° 壓縮 進氣 排氣 做功 240到360° 做功 壓縮 進氣 排氣 360到720° 排氣 做功 壓縮 進氣 先來看看最常見的一個發動機引數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。 瞭解了排量，我們再來看發動機的其他常見引數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。 一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的Alto和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的Regal和新Accord轎車。 排量4升左右的發動機一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發動機一般用12缸發動機，例如排量6升的寶馬760Li就採用V12發動機。在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。 以上是有關發動機缸數的知識，下面我們接著瞭解“汽缸排列形式”這個重要引數。一般5缸以下發動機的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是L4發動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發動機採用直列方式排列。 直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施，例如北京吉普的JEEP4000就採用直列6缸發動機。 另據專業人士介紹，直列6缸發動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高階轎車所採用。6到12缸的發動機一般採用V形排列，其中V10發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便。一般認為V形發動機是比較高階的發動機，因而成為轎車級別的標誌之一。 V8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用，比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發出了W型發動機，有W8和W12兩種，即汽缸分四列錯開角度佈置，形體緊湊，大眾的頂級轎車輝騰就有一款採用了排量6.0升的W12發動機。 機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
四缸發動機，又可稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。 四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。 四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，透過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能 主要用途：四缸發動機多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。 舉例說明4缸發動機的 做工順序 ：1234 一缸 二缸 三缸 四缸 0到180° 進氣 排氣 做功 壓縮 180到240° 壓縮 進氣 排氣 做功 240到360° 做功 壓縮 進氣 排氣 360到720° 排氣 做功 壓縮 進氣 先來看看最常見的一個發動機引數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。 瞭解了排量，我們再來看發動機的其他常見引數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。 一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的Alto和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的Regal和新Accord轎車。 排量4升左右的發動機一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發動機一般用12缸發動機，例如排量6升的寶馬760Li就採用V12發動機。在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。 以上是有關發動機缸數的知識，下面我們接著瞭解“汽缸排列形式”這個重要引數。一般5缸以下發動機的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是L4發動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發動機採用直列方式排列。 直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施，例如北京吉普的JEEP4000就採用直列6缸發動機。 另據專業人士介紹，直列6缸發動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高階轎車所採用。6到12缸的發動機一般採用V形排列，其中V10發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便。一般認為V形發動機是比較高階的發動機，因而成為轎車級別的標誌之一。 V8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用，比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發出了W型發動機，有W8和W12兩種，即汽缸分四列錯開角度佈置，形體緊湊，大眾的頂級轎車輝騰就有一款採用了排量6.0升的W12發動機。 機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。