邁巴赫，因為車身過長，所以要上黃色牌照，能和勞斯萊斯比肩的頂級豪車，這個車開著確實沒什麼意思，主要還是後排的乘坐感受，頭等艙中的頭等艙，怪不得馬雲也得來一輛。

而且目前邁巴赫停產了，所謂物依稀為貴，不要指望固定的月薪了，如果真的這樣算，我覺得能開的起邁巴赫的，一個月的薪水就夠一輛車了。

邁巴赫62S已經停產，註定邁巴赫終將成為傳奇。正宗血統的邁巴赫出自賓士的合作伙伴德國戴姆勒汽車公司設計師之手，市面上保有量屈指可數，價格也是水漲船高。目前這款車型的二手車也賣到一千萬人民幣以上，就你提的這個問題作答，我認為月薪超過20萬的人才能開的起邁巴赫。這種等級的車子，一年不花個幾十萬，都對不起它這頂級豪車的身份。當然，這幾十萬是用於加油的費用，其他的就不算了，算下來也是一次大費用了。

老邁巴赫比如62齊柏林這號的，在我看來如果不是胡潤富豪榜，香港馬會會員，長安俱樂部會員之類的話都不太適合。當然如果純粹從多少資產就可以購買，養得起來說，幾個億的應該就沒有問題了。至於被賓士收購後的邁巴赫S，那麼門檻就要低許多，邁巴赫S450，差不多年收入千萬等級的客戶購買問題不大。

感謝提問！我是隻是問答百科，我來為您回答這個問題：

邁巴赫是身份和地位的象徵，雖然已經被 賓士收購了，但他以優秀的品質和效能，征服了國內土豪，擁有一輛邁巴赫是多少人的夢想。能開得起邁巴赫的人，已經不能用月薪多少來描述了。

國內邁巴赫數量並不少，據不完全統計大概幾十臺。邁巴赫在國內只能懸掛黃色號牌，基本上開邁巴赫的100%都是駕駛員，後排才是真正的大老闆。擁有邁巴赫的都是什麼人？像馬雲，黃光裕，王健林這一類人物。每一位都是頂級富豪。您說這些頂級富豪月薪多少？所以說已經不能用月薪來描述了。

邁巴赫超過三米的軸距帶來了頂級的後排空間，後排遮陽簾提供了更好的隱私，邁巴赫整車的安全性更是做到了極致，高強度的鋼材配上合理的車身設計。畢竟邁巴赫裡坐的，都是頂級富豪。

邁巴赫屬於賣一臺少一臺的頂級車型，頂級車型當然擁有的人是頂級富豪，像我們這種收入按月薪算的，根本開不上這車，當然，這裡說的是邁巴赫62S！

我認為能開上邁巴赫月薪至少在兩萬左右，邁巴赫作為頂級豪車，能買的起這種車的也只有超級富豪了，而為這些富豪開車的司機月薪最少也要兩萬吧。