這是預應力工程應用上的“超張”現象，因為預應力鋼筋在張拉後會出現預應力鬆弛現象，為了克服由於張拉所出現的預應力鬆弛，所以張拉預應力筋時要超過控制應力5%，並持荷相應規定時間。

一般採用超張百分之二或者百分之三，持荷兩分鐘是因為當油壓表讀數剛到設計值的時候，由於孔道內摩擦力的原因鋼絞線還處於運動狀態 並且這個運動狀態是朝著張拉方向進行的，鋼絞線朝著張拉方向運動的時候，油壓表就會出現掉表現象，所以油壓應及時補上，所以持荷兩分鐘。

最大限值是因為張拉完畢後梁體會有個徐變 從而產生一個彈性上拱 這個是有規範要求的，還有鋼絞線是有一個抗拉強度的，如果超張過多，可能會出現斷絲，再有就是為了保證梁體有一定的彈性，所以鋼絞線張拉時候不能張拉到它的極限抗拉強度，得有一定的彈性空間。

擴充套件資料：

預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受壓應力，進而使得其產生一定的形變，來應對結構本身所受到的荷載，包括構件自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等。

關於張拉的原理：

預應力採用兩端對稱同時張拉、張拉力和伸長量雙控法，兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長、插墊等工作一起進行。

千斤頂就位後，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力鋼絞線繃直，在鋼絞線拉至規定的初應力σ0時，停機量測原始空隙並畫線作標記。

預應力鋼絞線張拉施力程式：0→初應力σ0→控制應力σk（持荷2分鐘錨固）。σk為張拉時的控制應力（包括預應力損失在內）。

張拉施工的工作順序：穿束→安裝錨具→安裝千斤頂及張拉裝置→張拉、錨固→拆除千斤頂及張拉裝置→壓漿→存梁。