疲勞駕駛其實和醉駕一樣可怕

假如犯困的你坐在駕駛席

那你駕駛的就是一個高速行駛的定時炸彈

簡直是對自己和他人的謀殺

7月29日下午

車主疲勞駕駛一輛小轎車與一輛半掛牽引車相撞，

轎車車頭的引擎蓋被撞開，駕駛室副駕位旁的車門掉落，車廂被撞得嚴重塌陷變形，車窗玻璃碎了一地。整輛車被撞成麻花狀，索性沒有人員傷亡。

● 駕駛人處於輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確。

● 駕駛人處於中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作。

● 駕駛人處於重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。

首先，最簡單的方法，保持充足的睡眠，充足睡眠是安全駕駛的基礎，睡都沒睡好，一切都是白搭；

其次，行車時間得安排好！注意行車途中的休息，連續駕駛時間不得超過4小時；

再次，合理安排休息方式！不要長時間保持一個固定姿勢，可時常調整區域性疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液迴圈。最好在1個半小時到2小時到就近的服務區休息一下。

時間容許的話可以在服務區小睡一會，實在需要趕路，多準備一些紅牛和麻辣的零食，比如變態辣鴨心，吃兩個保證管半小時，紅牛得多喝幾瓶才管用，再配勁爆音樂，聲音開大點，跟著節奏哼起來，瞬間精神抖擻。

現在的車是越來越方便了，車在給我們帶來便利的同時也給我們帶來了很多困擾，甚至安全隱患！我們在開車的同時會遇到各種各樣的安全問題，一部分來自於駕駛人的粗心大意，還有一部分就來自於駕駛人的疲勞駕駛！所以疲勞駕駛的安全隱患非常大！駕駛員防止疲勞駕駛應該做到以下幾點:

1、有充足的睡眠，有很多長時間開車的駕駛員朋友，一天睡眠時間不足6個小時，尤其是搞長途運輸的！大都是夫妻兩人一起出行，男的負責開車，女的搭把手，這種情況最多，路程遠駕駛員又是開夜車居多，白天沒時間睡覺，困了就在服務區眯一會，接著上路，得不到充足的睡眠時間，這種安全隱患是最大的，必須要保證駕駛人有充足的睡眠時間！

2、兩個人輪流駕駛，一個人開車時間控制在4個小時之內，開車時間久了人自然就犯困，應該儘量控制在4個小時以內換個人開，尤其是夜間最需要注意！

3、不要強行逞能，開車時有睏意最好把車停在安全的地方休息一下，然後洗個臉！不要相信所謂的功能飲料可以提神，該困的時候照樣困！

預防疲勞駕駛的最好方法就是保證足夠的睡眠休息，這樣精力充沛就不會在駕駛中產生睏倦和疲勞感。但現在華人的工作生活節奏都非常快，壓力比較大，休息不好，處於疲勞狀態的司機並不在少數，大家也都知道應該保證足夠的睡眠，但很多時候真的是辦不到，那隻能透過有效的應對來解決了。

大部分這類的疲勞駕駛都會出現在高速公路，因為車輛行駛速度基本恆定，發動機頻率單一，車外景物單一，駕駛者姿勢單一不變，這種狀態和被催眠還真有些相似，所以疲勞駕駛更容易出現在高速公路跑長途的司機中。

如果有兩個司機倒班開車可以做到歇人不歇車，一個開車的時候另一個休息睡覺。但大部分情況如果只有一個司機的話就找最近的服務區開進去，睡上20分鐘就好使，再次上路肯定就不困了。

雖然相關法規規定連續開車超過4個小時才算疲勞駕駛，但跑長途時經常是開一兩個小時就感覺困得不行，預防疲勞駕駛更多的是指跟“瞌睡蟲”做鬥爭！我每年都要多次跑長途，下面就藉此機會跟大家分享一下跑長途預防瞌睡的心得。

首先，儘量避免獨自開車跑長途。曾經有一次，我獨自開車往返於北京與邢臺之間，單程400公里左右，路上連個聊天的人都沒有。記得返程的時候，剛上高速開了不到半個小時就感覺疲倦難耐，瞌睡得睜不開眼睛。原本打算就近找個服務區停下來休息一會兒再繼續趕路，但還未到服務區，就遇到堵車，走不多遠就看見三車追尾，心裡咯噔一下，立馬緊張起來，頓時睏意全消，也就取消了馬上進服務區的計劃繼續趕路。但過了不到一個小時，又開始犯困，只好找就近的服務區睡了半個小時，才重新上路。之後差不多每開一個小時就進服務區休息一陣。原本不到4個小時的路程，結果走了將近7個小時才到家。

第二，儘量避免中午開車。前面說到的那次獨自開車去邢臺，去程是上午出發，一路上感覺還好，回程時是吃完中午飯才上路的，所以瞌睡難耐。

第三，長途過程當中儘量少食多餐，而避免進服務區集中進餐。最近這些年，我幾乎每個7天長假都會開車往返於北京與鄭州之間，全程700公里左右，用時最少的也在7個小時左右，中途難免要用餐以補充體力。但為了避免瞌睡，即使早上上路前，我也不會集中進餐，而是準備一些牛奶、雞蛋、點心、咖啡、茶水等食物及飲品，不定時地補充必要的能量。在遇到飯點進服務區其他乘員進餐廳用餐時，我一般都會利用這難得的時間待在車裡小憩一會兒。

當然，也可以在車內預備一些刺激性食物，如比較辣的雞爪或鴨脖，犯困時啃兩口可迅速提神。