以50km，幾乎全是平路，且路況還算不錯的道路舉例。
首先，說一下毫無鍛鍊基礎的中年人，這批人很有可能騎著共享單車或者普通單速車都很難在長達50km的道路上維持15km/h。更別說100km長的道路了，可能都騎不動(注意，常年工作繁忙，幾乎不鍛鍊)。
再說有一定鍛鍊基礎，平時可能還偶爾慢跑，身體素質尚佳的人。這條我就不說年齡段了，因為就我認識的人來說50km的路應該維持18km/h的速度應該不是很大的問題。但是因為這個劃分人群太廣，可能有一定誤差。也正因為如此，100km的長途在這部分人群裡也有可能有一部分人完成不了。沒有進行過馬拉松訓練或長途騎行的人可能不瞭解那種感覺。你哪怕在中途科學的補充，你的體能到後半程可能仍然輸出不足。抽筋，無力，再正常不過。
接下來我會詳細講，因為接下來要說的情況會比較複雜。首先，到了我接下來要講的這部分人群劃分，必須先提下器材的問題。因為實際上共享單車或者城市單速車並不支援太過快速的騎行，從這類交通工具被設計出來時他就不是用來長距離騎行的。只是“最後一公里”或是短途城市上下班的選擇。從此開始我說的人群使用工具都是變速車(包括變速摺疊,山地，公路，城市公路)。
為什麼這麼說，也是因為變速車有著非變速車所不具有的優越性。材料，剛性，重量等問題暫且不提，只說變速一項。你在長途騎行中無法避免的會經常性的剎車，加速，勻速。其中剎車後的加速會消耗你大量的體力。而單速車你需要將固定齒比的車每次減速後再次加速到例如20km/h的勻速時必然會比你先用變速車小齒比加速到15km/h，再切換較大齒比加速到20km/h費力的多。原理是什麼不多贅述。
有一定鍛鍊基礎，身體素質還算可以的變速車騎行人群，我認為50km路程中的勻速達到18km/h~25km/h不是什麼很難的事。因為這也是我曾經歷過的階段。至於50km~100km之間因人而異差異性太大(原因前文有提)，不做評價。
速度再往上，就跟這題很多年前有人說的牲口級來說。先說一下，其實你要是能30km/h巡航100km你覺得你自己覺得你自己是牲口嘛？反正我不認為我能35km/h騎20km，32km/h騎100km就算牲口，誰會覺得自己是牲口(笑)。
在這個區間(25km/h以上)，不同鍛鍊基礎，不同的器材選擇仍然會帶來很大的差異。首先腳踏車運動因為是一項人力運動，所以流體對你阻力或是助力影響是很大的。你在速度尚且不快的情況下可能感覺不到，就說在無風的情況下，你速度達到20km/h可能就能感受到風阻，30公里時風阻就會加大。短途衝刺30km/h~60km/h時你能明顯感受到風在你的面前甚至像是“一堵牆”。所以一般對騎車有興趣併為之鍛鍊，為之付出的，50km平路的成績在25km/h~35km/h甚至業餘選手的35km/h~40km/h以及環法選手那超人的成績都是有可能達到的。但是這看似差距5km/h的速度差可能是一個騎行愛好者花一輩子都無法達到的(科學訓練和普通鍛鍊的差距，器材的差距，天賦的差距，因素很多)。
以50km，幾乎全是平路，且路況還算不錯的道路舉例。
首先，說一下毫無鍛鍊基礎的中年人，這批人很有可能騎著共享單車或者普通單速車都很難在長達50km的道路上維持15km/h。更別說100km長的道路了，可能都騎不動(注意，常年工作繁忙，幾乎不鍛鍊)。
再說有一定鍛鍊基礎，平時可能還偶爾慢跑，身體素質尚佳的人。這條我就不說年齡段了，因為就我認識的人來說50km的路應該維持18km/h的速度應該不是很大的問題。但是因為這個劃分人群太廣，可能有一定誤差。也正因為如此，100km的長途在這部分人群裡也有可能有一部分人完成不了。沒有進行過馬拉松訓練或長途騎行的人可能不瞭解那種感覺。你哪怕在中途科學的補充，你的體能到後半程可能仍然輸出不足。抽筋，無力，再正常不過。
接下來我會詳細講，因為接下來要說的情況會比較複雜。首先，到了我接下來要講的這部分人群劃分，必須先提下器材的問題。因為實際上共享單車或者城市單速車並不支援太過快速的騎行，從這類交通工具被設計出來時他就不是用來長距離騎行的。只是“最後一公里”或是短途城市上下班的選擇。從此開始我說的人群使用工具都是變速車(包括變速摺疊,山地，公路，城市公路)。
為什麼這麼說，也是因為變速車有著非變速車所不具有的優越性。材料，剛性，重量等問題暫且不提，只說變速一項。你在長途騎行中無法避免的會經常性的剎車，加速，勻速。其中剎車後的加速會消耗你大量的體力。而單速車你需要將固定齒比的車每次減速後再次加速到例如20km/h的勻速時必然會比你先用變速車小齒比加速到15km/h，再切換較大齒比加速到20km/h費力的多。原理是什麼不多贅述。
有一定鍛鍊基礎，身體素質還算可以的變速車騎行人群，我認為50km路程中的勻速達到18km/h~25km/h不是什麼很難的事。因為這也是我曾經歷過的階段。至於50km~100km之間因人而異差異性太大(原因前文有提)，不做評價。
速度再往上，就跟這題很多年前有人說的牲口級來說。先說一下，其實你要是能30km/h巡航100km你覺得你自己覺得你自己是牲口嘛？反正我不認為我能35km/h騎20km，32km/h騎100km就算牲口，誰會覺得自己是牲口(笑)。
在這個區間(25km/h以上)，不同鍛鍊基礎，不同的器材選擇仍然會帶來很大的差異。首先腳踏車運動因為是一項人力運動，所以流體對你阻力或是助力影響是很大的。你在速度尚且不快的情況下可能感覺不到，就說在無風的情況下，你速度達到20km/h可能就能感受到風阻，30公里時風阻就會加大。短途衝刺30km/h~60km/h時你能明顯感受到風在你的面前甚至像是“一堵牆”。所以一般對騎車有興趣併為之鍛鍊，為之付出的，50km平路的成績在25km/h~35km/h甚至業餘選手的35km/h~40km/h以及環法選手那超人的成績都是有可能達到的。但是這看似差距5km/h的速度差可能是一個騎行愛好者花一輩子都無法達到的(科學訓練和普通鍛鍊的差距，器材的差距，天賦的差距，因素很多)。