品牌力不強，但單純使用上，這車現在價效比不錯。

家用我覺得不錯，底盤應該和A6L同平臺。

如果做生意，不建議選這款車。

這個車個人認為主要特點，中低配置應該是很相對bba更加豐富，基本滿足日常使用。不建議選高配。

先說一下大眾PHIDEON的誕生背景，在大眾家族最為輝煌的旗艦級轎車輝騰停產之後，大眾並沒有放棄對於更加高階豪華座駕的追求，而輝騰的悲劇似乎也並不是大眾所想看到的，高昂的造車成本和銷量成了嚴重的反比，這就讓它開始轉而對於C級車市場感興趣了，大眾PHIDEON便應運而生了。整個車子的側面看上去似乎就是一臺奧迪A6L的樣式，線條非常的硬朗。輪轂的造型看上去也比較精緻，多幅式的設計很有特色。

前臉部分，大眾PHIDEON給人的感覺還是很大氣的，尤其是它的中網部分，採用了非常精緻的鍍鉻裝飾材質，看起來非常的大氣，大燈各部分的設計也與中網有著很好的連線，全LED的大燈也是它高逼格的體現。

PHIDEON尾部的線條很有立體感，尾部logo下方的一排英文標識也是亮明瞭它的身份，看上去很大氣。尾部的大燈設計採用了全LED的設計，點亮之後的效果非常的贊。高配車型配備了電動尾門的功能，為它帶來了不錯的實用性。

從整個前臉部分來看，大眾PHIDEON給人的感覺相當的大氣，上下均採用了貫穿式的設計風格，鍍鉻裝飾也非常的豐富，豪華感很強烈，但是畢竟是一臺大眾，開出去真不怕被人看成是Passat嗎？

內飾部分的設計也是很有特點的，尤其是中控臺上的顏色搭配，給人的感覺就非常的大氣，穩重。多層次的中控臺上，搭配著銀色的裝飾條，亮色的木紋條，都能夠為它帶來不錯的視覺感受。平底式的三幅式方向盤看起來非常的運動，儀表盤的造型看上去也很有特色，雖然不是全液晶的設計，但是顯示的效果也要更加的有檔次感。

座椅和空間方面，大眾PHIDEON座椅採用的是全真皮材質的設計，但從視覺上看就有著很高的檔次感，在加上乘坐起來的舒適度，都成為了它的加分項。前後排的座椅坐墊都有加長的設計風格，PHIDEON的軸距達到了3009mm，這樣的軸距也是為它的後排空間帶來了非常寬敞的體驗，作為一臺商務車來說，它確實非常的有實力了。

動力方面，大眾PHIDEON採用的是2.0T和3.0T的發動機，最大功率分別為224馬力和299馬力，最大扭矩分別為350牛·米和440牛·米，動力方面的表現非常的出色，傳動部分採用的均為7擋雙離合變速箱，動力響應非常的迅速而且油耗的表現也很出色。

小結：其實大眾PHIDEON誕生之日起，就決定了它的銷量不會太好，因為大眾品牌作為一個老百姓都能買得起的品牌，在人們的心中早已不是那種高階車的感覺，大眾PHIDEON卻劍走偏鋒，也許是大眾並不甘心現在的產品佈局，轉而想走向高階，希望未來大眾能推出更多的親民車型，而不是PHIDEON這樣的不走量款。

PHIDEON雖然跟一代神車輝騰一樣是"輝"字輩車型，但終究是一款大眾汽車！

目前普通汽車品牌裡，只有豐田與大眾在中大型轎車裡有車型佈局。豐田就是曾經輝煌一時的CROWN，而大眾就是這個PHIDEON。恰好豐田與大眾也是世界汽車年銷量前兩位的廠商，雙方輪流坐莊，實力不分伯仲。

PHIDEON的誕生，最主要的原因就是輝騰停產後，大眾在轎車領域的旗艦，一下子從百萬級別的輝騰落到了二十萬級別的Magotan。顯然這對於大眾品牌的影響力是有損害的。好歹對手家還有個CROWN，於是定位中大型轎車得PHIDEON應運而生。

與同門奧迪A6相同的底盤和技術，但是定價上要稍微低於奧迪A6。策略上是想著以廉價版的奧迪A6立足於市場。但是大眾PHIDEON打錯了算盤。因為40萬左右中大型行政座駕的消費者，最不想跟自己沾上關係的詞就是“廉價”，所以廉價版奧迪A6的策略從一開始就錯了方向。

套用一句網路上經常說的一句話，PHIDEON就是典型的“沒錢的買不起，有錢的看不上”。最終PHIDEON只能成為大眾的一個旗幟，拔高了大眾轎車天花板，也就僅此而已！