這三輛車價格相差不大，但是各自的特點和風格還是有很大的差異的。具體選哪一個還得看自己最迫切的需求是什麼。

豪爵鈴木gxs250此車為仿賽車型，坐姿較為戰鬥，但是外形也很拉風。發動機是經gw250上的那臺發動機調校而來，經過市場多年考驗，可靠性很不錯。但這臺250cc發動機最大功率只有18.4千瓦，是三臺車中功率最小的。售價確實最高的，28000元左右

春風400nk三款車中排量最大的，400.4cc的非同步雙缸發動機可以爆發出31.5千瓦的功率，但是車重竟達到206千克，直逼600車型。造型前衛拉風，做工方面也算良心。就是坐高太高，170已下的摩友不建議入手。

黃龍300黃龍300搭載的是一款300cc同步雙缸發動機，最大功率26千瓦。聲音非常動聽，聽上去有著四缸機的味道。外觀方面中規中矩，做工不及上面兩款車，但也不是差的不忍直視。

總結一下：聲音控就直接選黃龍300，錯不了。外觀控就在前兩款中選，如果還想兼顧皮實耐用、省心省油就選gxs250。

題主你好，首先gsx250和藍寶龍300屬於一個級別，nk400比較排量在那邊，動力是250級別所不能比擬的，所以先說gsx250和藍寶龍300.這兩款老凱偏重gsx250一些，題主能在這幾款車型裡面選擇說明年齡不大，拋開鈴木的質量不說，小年輕還是騎趴賽好看啊，黃龍300似乎只有一個聲音動聽的優勢了。那麼就剩gsx250和nk400的選擇咯，這又是一個糾結而又有爭議的話題，無非是質量和動力的選擇。

nk400在最近可是過得不怎麼舒坦，網上一些負面新聞的爆出讓消費者本來就不多的信心更加飄忽了。不過又抵擋不住大排量的誘惑，實在是兩難啊，老凱個人認為還是要從你購買摩托的初衷去判斷，你是要體驗摩托車帶來的愉悅還是僅僅作為代步工具。GW質量再好，車騎到報廢的也很少對不對，還是要更新換代升級。所以如果你的初衷是體驗摩托樂趣，可以選nk400，如果安心代步週末小跑，就選鈴木gsx。

反正不能選GXS，誰騎誰知道，除了樣子牛逼以外，其他真的沒什麼了，一個老機器放GW和DL上，我覺得都沒有任何槽點，但是放跑車上就有點坑爹了，至於NK和黃龍來說，如果只追求操控和動力那就買春風NK，如果聲音至上，那就買300。

貝納利300操控性真不咋地，車頭很僵硬，聲音其實就那樣畢竟是隻是雙缸的，高速的時候有那麼點大排的味道，低速也不行，至於做工現在的做工應該還行了我上次看了，要求不能太高。極速160到170的樣子

鈴木沒騎過但是質量口碑在那裡這方面應該不差，但只不過他是這三款車中排量最小的，平時小跑下城市通勤還是可以的

春風我騎過150，操控性沒話說，而且樣子很騷氣，質量還可以皮實耐操，想必400更不會差到哪裡

所以想要玩樂追求操控就買400（座位是有點高），求心安買鈴木，追求聲音就買黃龍，都形成黃金定律了

如果是我來選擇，我會選擇春風NK400，次選貝納利300，最後才會選擇鈴木GSX250.

這個可能與我更關注車輛本身的動力有關，個人喜好而已，不代表就是正確的。

春風NK400，屬於中等排量街車，搭載400CC的非同步雙缸水冷發動機，最大功率30KW，三臺車當中，他的動力最為強勁，0到100加速不到6秒的成績，自己換算一下，這個加速成績換四輪的話，你得花多少兩銀子？然而它只要你29800元人民幣！！！

對！你沒看錯，就是29800！29800！你就可以擁有50萬元級別的四輪加速的感覺！電視購物的感覺有木有？

最高車速- - - - 算了，這個沒必要介紹，反正你在哪兒都是超速。

外觀上來說，中國產車能設計成這個樣子，說明是真的用心了- - - - - 開玩笑！三環不讓進，高架橋不讓走，所有橋樑都不讓通行，加油要看兩證，開小車的人不理解，冬天涼夏天暖，外形再不好看，這不是把人往絕路上逼嗎？我騎個摩托有多不容易啊- - - -

高配版的配備了ABS，前後剎車聯動，西戶的制動，正新品牌裡面的高階系列輪胎，據說這款輪胎比NK650上配備的馬牌輪胎抓地好要好，這個我沒感覺出來，反正猛加速的時候後輪沒有打滑只會有翹頭的趨勢。

駕駛姿勢吧也還算舒展，手把較高，沒有跑車那種很戰鬥的感覺，上班通勤，閒暇郊遊都不錯。遇到存心想跟你較勁的四輪，一把油門下去他們就在你後視鏡裡面了，畢竟大街上能跑進6秒內的四輪不多。

質量麼這麼說吧，可能會有一點小毛病，既然是在路上走，當然會有磨損，有磨損就會有毛病，這個正確面對就好了。據幾位買了春風的車友反映，質量還行，買了一兩年，也沒見出過什麼毛病。

貝納利300，外觀來說比較中庸，實用性上我覺得比春風要好一點，最起碼後座要比春風舒適，帶個MM的話問題不大。

動力上相比春風略遜一籌，排量擺那裡呢，當然，對於動力上沒有很高要求的人來說時足夠了，另外同步雙缸的聲線也很吸引人，不懂的人還以為是進口車。

鈴木GSX250直接使用的是GW250的發動機，排量最小，功率也最小，配上一個挺唬人的大包圍，有超跑的感覺，當然只是外觀上，逼格上我給滿分。

這款車的所有駕乘感受都很均衡，動力一般，操控還算靈活，駕駛姿勢稍微戰鬥了些，制動夠用，製作精良，智聯更穩定，就是一款好看而駕駛樂趣稍嫌不足的入門級跑車。

新款標配了ABS,價格仍然維持不變，這個要贊一個！

附引數對照表。

好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！

鈴木嘛車是好車 終究是250動力的確肉了點 特別再帶個人，爬著騎 時間長了腰就不行了。春風嘛 長得很酷 動力也夠了 就是那後座椅 真的只是為了好看而設計嗎？小得不能再小，妹子坐過一次就不在願意坐第二次。藍寶龍嘛 聲音挺騷的 長時間騎行也舒服 動力速度也可以。綜合起來我可能會選貝納利。但我一直騎CB400

三款車中如果看重整體操控性和外觀就選擇GSX250R,如果看重發動機爆發力就選擇春風NK400,其次可以選擇貝納利300。春風NK400很多地方都和春風650非常相似，尤其是車架竟然是同款，這款車最大的優勢就是動力澎湃，基礎配置豐富並且全身名牌。德國大陸ABS,馬牌輪胎,德國西門子電噴系統,日本kyb前後減震器,西班牙西戶前後剎車總成,臺灣koso儀表總成，看看這全身的名牌這配置同價位中誰人能敵。春風這款發動機是逆向開發而來，雖然是650縮缸而來但動力絕對夠暴，所以看重發動機動力和車身配置選它絕對沒有錯。貝納利300，雖然要顏值有顏值，要動力有動力但在三款車型中它的優勢好像最小。不管是發動機整體穩定性，還是車輛的整體操控性都比其它兩款車要差一些，所以它可以成為一個候選目標。豪爵鈴木GSX250R,雖然和以上兩款車型比較動力上沒有任何優勢,但人家系出名門整體操控性和發動機穩定性在這三款車型中最佳，正所謂是要顏值有顏值，要內涵有內涵。所以，在這三款車型中它可以作為首選目標，但如果看中動力輸出性春風NK400可以作為首選目標,其次應該選擇貝瑞利300。車友們，你們會如何選擇？

我覺得這個標題就是給我設計的，因為這三款車我都有或者有過，現在手上的車有其中兩輛，一輛是GSX250r，一輛是春風400，那我就和你們分析以下作為這三款車的車主，最直觀的感受是什麼，並且怎麼樣做選擇，下面是乾貨時間。

這是我剛剛入手的一款車，剛開了1000公里，因為之前也有一輛GW250因此對於鈴木的這款250發動機非常有好感，動力輸出線性，震動控制的不錯，並且有著反人類的耐久度。看中這幾點以後，我在騎過春風400和貝納利幼師以後，又買了一輛搭載同款發動機的GSX250r，就目前的使用情況來看非常滿意。

外形繼承了鈴木GP賽車的外形，是正統的趴賽，這一點毋庸置疑，動力上的表現比GW要好，因為發動機的資料要略高一個數值，並且後牙盤是46齒，比GW的45齒多了一齒，再加上車身比GW輕了不少，所有的這些加起來會讓GSX比GW提速要快不少。

短板在於動力還是不夠用，如果這款車出到了400排量，簡直就是完美車型；坐姿的話介於趴賽和街車之間，長時間駕駛也沒有趴賽那麼累，總的來說是一款適合日常代步又外形拉風的車型。

這款車我已經開了兩萬多公里，在GSX入手之前是我最主要的代步車，每天上下班60公里都騎它，算是超長測了，大家說到的小毛病我這款車也碰到過，譬如倒車感測器導致的熄火，還有油泵線路導致的半路拋錨，油路堵塞也導致過拋錨，反正剛開始買到的時候不算省心，經常要去售後維修。

不過這款車的優點也是很明顯的，外形我認為是中國產街車裡面顏值最高，這也是當初為什麼買它的原因，動力的話如果你沒有騎過大排量會覺得夠用，超車的時候敢拉高轉的話動力也出的來，非同步雙缸的特點是高轉發力，低速的時候比較肉，需要拉高轉，但是拉高轉的代價就是油耗也會上升的很快。行車質感偏沉重，因為車子也很重。如果你喜歡街車的外形，可以選擇購買這款車。

這款車我騎過的時間比較短，我就簡單說說我的直觀感受吧。最開始的印象就是這款車的引擎聲，這是第一次接觸的時候就有感而發的，同步雙槓轉起來聲音很綿密，轟油門的時候不注意聽還以為是四缸機，這一點是貝納利很會抓住大家的地方。

同步雙槓的特點是低扭強勁，這款車上也是這樣，6000轉以下發力，油門反應靈敏，但是超過6000轉以上就有一種光吼不跑的感覺了，不過市區代步主要也是靠低扭為主，看個人喜歡。

貝納利的車也有一定的故障率，出現過油路堵塞的情況，不過去售後免費維修了，目前正常使用。

總而言之，這三款車各有各的優缺點，也有不同的特性，上面講的是我的最直觀的感受，至於要買哪款車，我建議你還是按照自己的喜好來，我不會強行和你推薦要哪款，跟著自己的感覺走，買到車才是自己最喜歡的。