FIT、CIVIC二者個人認為最受吹捧的是FIT，而CIVIC相對要弱一些。FIT為何受到追捧的原因可不單是它又叫GK5，我個人認為本田FIT是一款與車主之間互動性特別強的車子，它清楚車主的需求，車主又能瞭解它的能力。

FIT的針對人群無外乎兩類，其一為預算不足的人群，其次是一些專門喜歡玩車的人，正是後者的不斷挖掘它的潛力，才將它捧上神壇，當然GK5也有它的強大之處，改裝潛力大、改裝套件便宜可以讓它更快的改裝成型。記得某著名的車評人曾經評價過FIT，說它幾乎是一款全能產品，可以獨自駕駛、可以接送老婆孩、當然還能下下賽道，久而久之的就被傳神了。而FIT在效能上也確實具備這樣的潛質，眾所周知“小馬拉大車”是一個很令人無奈的問題，而“FIT”則恰恰相反，1.05噸左右的車重、96KW（131馬力），要知道這樣一款1.5L排量的小車的升功率居然達到了91KW，而“馬力/車重”也達到了125匹/噸，典型的“大馬拉小車”，當然這樣的資料對比渦輪來說並不起眼，但它的發動機僅僅是一款1.5L的自然吸氣發動機，這樣的資料已經很了不起了。同級別可以相互對比一下，自然就能看出FIT的優勢了。每一位朋友都有一顆跑車夢，無論是有車的，還是沒有車的，但這樣的一個夢對於絕大多數人來說太過於遙遠，但還好有很多圍繞GK5的賽事舉行，比如天馬金港GIC頻繁舉辦的賽道日，幾乎每場比賽都有10輛以上的GK5出現，曾經在天馬和金港還舉辦過GK5單一車型的挑戰賽，這些都可以證明GK5的價值是非常高的一款車，因為它常常參加比賽，說它是賽車也不為過，7、8萬就可以買到的、兼顧民用賽用的車子，外加動力強勁、內部空間大、轉向精準等諸多因素，它自然會受到追捧。（積碳問題就不在這說了，我不喜歡煞風景）在某個比賽裡GK5貌似是BUG的存在。至於“CIVIC”被追捧的原因是什麼我倒是不太清楚，不過10代CIVIC開起來確實挺快，可能也是由於一些血統的傳承吧，比如當年的EG6和EK9都是經典戰車，買不起EVO可以買輛翼神嘛，形似嘛，同樣的道理買不起TYPE R可以買輛普通的CIVIC嘛。。無論是“FIT”還是“CIVIC”都是那種讓車主用最少的成本獲得最大的效能的車子，尤其是FIT完全就是個全能車型，除了積碳之外幾乎沒有任何短板，這樣的車子怎麼能不受追捧呢？況且二手車價格堅挺的離譜。

其實一直以來FIT都是有兩個方向定位的，第一個就是家用代步車，動力足夠，同級別空間無敵，經濟省油，完美符合人們對於代步車的定義。一直以來，三代FIT都有個外號，就是超跑GK5，GK5是三代FIT的車架代號，這就是FIT的第二個定位，改裝神車。之所以FIT備受改裝人士的推崇還是因為其強大的改裝潛力，去年在廣東肇慶賽車場，GK5最好成績是1分34秒，這是個什麼概念？和M3、C63基本一個級別。值得注意的是，原裝發動機，原裝變速箱！原裝底盤！所以GK5的超跑之名也就沒什麼爭議了。車價低、動力跨級、車身輕、軸距短，這些幾乎已經是一臺鋼炮應有的潛質了，再加上潛力深厚的後期改裝，FIT是完全可以不用太多的花銷和改裝就去賽道的，因為它確實有這個底子，再加上繁多的相對便宜改裝件，都使FIT成為追求個性化改裝車輛的年輕人的首選。

除了機械效能出眾，GK5在常規效能方面也尤為亮眼。儘管軸距不長，但是空間卻大到沒朋友，而且還有提供魔術座椅選擇。畢竟是“超跑”，NVH相對同級別車型會差一些，但對發燒友來說，這是讓他們很享受的發動機的聲浪。綜合來看，GK5遠不止超跑那麼簡單，它也是居家買菜代步的最佳之選。

首先請把超跑的定義瞭解一下。FIT和CIVIC這兩個車型在國際上也是比較知名的，但並不是咱們在馬路上看到的家用版，而是運動款，除了外殼一樣，引擎什麼的基本都不是一個層次的。只不過名氣比較大，用來裝逼還是很好的，不過對於懂車的人來說一看就明白了，就像Golf，Golf分很多款，有GTI R TSI 等等，R和GTI 才是效能運動車款

本田FIT在日本國內是非常受歡迎的，在那個改裝文化深厚的國度，買回來基本上都有一定程度的改裝，例如車輪、制動器、減震、燈光、外觀和內飾等，有些深度改裝的車，從外觀很難看出它是一輛FIT，只能從車輛識別號來分辨出來，於是三代FIT就有了“GK5”的稱呼，但這只是對於那些日本本土深度改裝的車，你只是改裝一些動力套件或者減震的話，還是把中國產的FIT叫FIT吧，“偽裝”還是太小了點。FIT的熱捧不僅因為售價便宜，改裝件的價格也便宜，而且具有改裝的潛質，易於改裝。

而中國產2018款FIT也推出了一款加裝動力套件的潮跑版，外觀看起來很炫酷，廠家也在有意的引領消費者的愛好。買FIT的人一部分人是老老實實的家用，而有一部分玩車的人是專門為了改裝而來的。我有一個朋友前幾年買了一輛搭載1.5L地球夢發動機的FIT，給我說本田發動機有多先進，動力有多多強，內部空間有多多大，還說他選車的時候看遍了所有十萬左右的車型，最終選擇了他，就是因為看中了本田發動機技術和油耗。後來坐他的車，也沒有發現他的FIT有什麼改裝等，在城際公路上，他開的確實很穩，本來可以開100公里每小時的路上，他還是那樣穩穩的保持在60左右，我真的為他著急啊，完全沒有發揮出FIT的效能，簡直是抹殺了FIT的本性。本田CIVIC也是一款深受玩車人追捧的車型，這完全是受到CIVIC TYPE R這個真正具有超跑效能車型的影響。本田的紅頭機王K20系列引擎，總被玩車人拿來換裝在8代9代甚至9.5代的CIVIC車型上。然而現在，中國產第十代CIVIC搭載了更強動力的1.5T渦輪增壓發動機，再加上運動時尚的外觀，CIVIC也將繼續延續效能車的標籤。

這只是自己的拙見，熱捧FIT只是那些玩車人的事情，在日常用車中，省油耐用空間大才是消費者真正追捧的原因。至於本田CIVIC來說，本來就有成為“超跑”CIVIC TYPE R的一些潛質，玩車人花費大價錢改裝也是值得的。

第一，本田FIT，CIVIC的價格比較親民，是目前絕大多數年輕人能夠消費起的。

第二，本田FIT和CIVIC的外觀設計比較潮流時尚，受到很多年輕人的青睞。

第三，本田FIT和CIVIC這兩款車有非常多的改裝件，改裝潛力非常大，可以根據個人喜好對愛車進行改裝。

第四，就是本田的重中之重了，他們擁有一顆給力的心臟，這顆心臟在同級別中不僅動力強勁，而且油耗也比較低。

第五，本田有著不錯的操控，一輛小車也可以有一定的駕駛樂趣。

外觀時尚，0-60公里的加速度非常快，而一般在城市裡面很少能開到80公里以上的速度，所以它們在紅綠燈起跑能秒殺越1個級別的車。