車手的競爭:所有參加F1大賽的車手,都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前,都必須經過多個級次的選拔,例如卡丁車、小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等,而要成為世界冠軍,更非易事。他必須身經百戰,集賽車技術、天賦及鬥志於一身。 根據FISA的有關規定,每年,全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手,都必須持有FISA簽發的“超級駕駛執照”;每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
科技的競爭:F1汽車大賽,不僅是賽車的競爭,在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。在汽車大賽中推出的新型賽車,從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血,並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉,德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人;而日本則最多,估計近2萬人左右。
昂貴的費用:除了航空比賽之外,F1車賽在所有體育專案中應該算是最費錢的一個,不僅賽車本身價值連城,F1車手身價不菲,僱用機械師費用驚人,就連F1運動的車迷們也是家財萬貫。國際汽聯曾委託美國的一批專家,對一年的F1賽事的總花銷做了一項調查,結果發現,每年前往現場觀看各站大獎賽的觀眾人數達到200萬,每個賽季,F1的總花銷達到了5億美元。僅從一場大獎賽中,每個賽道的主人就能掙到7000萬美元。所以,現在不少國家爭先恐後地興建F1賽道。車隊紀念品也帶來巨大利潤,尤其是法拉利隊的紀念品最好賣,這支以火紅色為主調的車隊也帶來了令人眼紅的利潤,有法拉利隊標誌的T恤衫、帽子和揹包十分暢銷。位居第二的是梅塞德斯·邁凱倫車隊。
車手的競爭:所有參加F1大賽的車手,都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前,都必須經過多個級次的選拔,例如卡丁車、小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等,而要成為世界冠軍,更非易事。他必須身經百戰,集賽車技術、天賦及鬥志於一身。 根據FISA的有關規定,每年,全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手,都必須持有FISA簽發的“超級駕駛執照”;每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
科技的競爭:F1汽車大賽,不僅是賽車的競爭,在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。在汽車大賽中推出的新型賽車,從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血,並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉,德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人;而日本則最多,估計近2萬人左右。
昂貴的費用:除了航空比賽之外,F1車賽在所有體育專案中應該算是最費錢的一個,不僅賽車本身價值連城,F1車手身價不菲,僱用機械師費用驚人,就連F1運動的車迷們也是家財萬貫。國際汽聯曾委託美國的一批專家,對一年的F1賽事的總花銷做了一項調查,結果發現,每年前往現場觀看各站大獎賽的觀眾人數達到200萬,每個賽季,F1的總花銷達到了5億美元。僅從一場大獎賽中,每個賽道的主人就能掙到7000萬美元。所以,現在不少國家爭先恐後地興建F1賽道。車隊紀念品也帶來巨大利潤,尤其是法拉利隊的紀念品最好賣,這支以火紅色為主調的車隊也帶來了令人眼紅的利潤,有法拉利隊標誌的T恤衫、帽子和揹包十分暢銷。位居第二的是梅塞德斯·邁凱倫車隊。