京沈高鐵將於2019年開通，途經北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民，終至瀋陽。設計時速350公里，全程執行時間兩個多小時，比現有的走山海關的動車組要快一個半小時。

高鐵速度快，這是題內之義，京沈高鐵將大大縮短北京出關通往東北的時間，將關內關外的時間距離驟然縮短，是在速度意義上的天塹變通途。

除此之外，京沈高鐵還具有開創意義，就是在原來從沒有鐵路的地方建起了鐵路，將過去不通火車的眾多城市鄉村一步帶入了高鐵時代。

因為燕山橫亙，整個北方被自然分隔成了關內關外兩大部分。燕山山脈在拱衛京城的同時，也將京城向北的全部道路都封住了。這使得漫長的歷史中，關內外的交通都要靠山海之間的那一條窄窄的通道：山海關。

要知道，關內外之所以繞行，僅僅是因為自然的阻隔，而不是人煙稀少經濟欠發達。也就是說，現在是在本來就急需鐵路的地方修建了鐵路，而且是最高等級的鐵路！

這種情況在目前的高鐵建設歷史中，還並不多有。

現在京沈高鐵直接打通燕山，南北貫通，將瀋陽以及未來京哈高鐵上的哈爾濱拉近；無論是在人員往來還是在戰略縱深上，都為人民和國家提供了極大的方便。

我今天做了京沈高鐵，挺好。就是隻有兩趟，而且在沈只有一個，沈北站。坐車太麻煩了，為什麼不在瀋陽南站再設一個？

瀋陽到承德段已經開通了，年底做回家的，以前做慢車需要5~6個小時，現在僅需1個多小時了，票價和虎躍快客只相差18元

作為生活在北京得朝陽人，無時無刻都想著京沈高鐵得全線貫通。為了回家方便，為了常常能夠見到父母。為了不在漂泊。

誰知道京沈高鐵北京那頭車站在哪嗎？北京站？鬧，北京西站？鬧，北京南站？鬧鬧鬧。在哪啊？真是三九天的東北大炕，一頭熱啊。

不支援沈北新區盛京站建設!

1.哈爾濱，長春直接從沈北出關，嚴重剝削瀋陽樞紐地位。

2.使瀋陽站，瀋陽南站，瀋陽北站客流減少，瀋陽北站為瀋陽地區出關站，秦沈線路比如受到影響。

3.瀋陽南站是12臺26線，已經建成的東北地區規模最大的高鐵站，但使用率會大大降低

瀋陽新北站方便沈北新區但確實剝削瀋陽樞紐地位，瀋陽目前出關靠京沈線（未來京哈線）和秦沈線，希望瀋陽發改委及沈鐵考慮

期待就能開通嗎？今年5月14日，我去星火站考查，才這個樣子，2019年底能全線通車嗎？2020年底通車就不錯了。到時候，3號地鐵能不能建好還很難說。