大家好，選車購車，有問必答。

別克這個品牌以前就是商務，老氣，油老虎的代名詞。但現在的別克乃至整個GM都改變了自己的造車理念。

比如說以往國內的別克造的車靜音同級別橫向對比的話都是有絕對領先的，現在由於輕量化等原因，別克大部分車的靜音已經迴歸同價位主流水準。以往只要提到大部分通用的車，無論是別克還是凱迪拉克，大家都會對他的變速箱吐槽。但現在，據我所知，通用最新研發的搭載在前驅車上的9AT已經足夠優秀了。另外，油耗方面也完全可以摘掉“油老虎”這個頭銜了。外觀設計也越來越年輕

至於價格跳水這些方面，實際上這些是GM的營銷套路，在國內不得不說通用的營銷做的是很牛的。他們知道怎麼抓住消費者的心理。所以無論是轎車，SUV，還是MPV領域，每個月的銷量榜上，絕對有通用的車子。

值得說一下的是，在美國，別克是準豪華品牌，他鎖定的競爭對手是奧迪哦，到中國後才自降身價與一眾一線合資品牌展開競爭。。。

其實每個人的心裡都會有自己喜歡的汽車品牌。再買車的時候都會第一時間考慮自己喜歡的品牌。而對子別克的系列車型我多少駕駛過幾款，我不能對這個品牌說什麼好與壞。我只是想把我駕駛的感覺說一下，供大家參考。

10年到11年我開Regal，紅色的。整體的感覺是跑長途不累。車輛的內部功能人性化設計的不錯。駕車時使用很便捷。高速上均速120的情況下百公里油耗9個左右。平時油耗不超過11個。13年，開始開gl8開了一年。12年買了輛HIGHLANDER7座的，年底賣了，買的gl8。新車正常油耗12個左右。高速上別超過160，否則油耗很高。整車視野很好。駕駛上舒適度一般，但是坐著很舒服。靜音效果很好，商務車的典範。前幾天開了朋友新買的Lacrosse出了趟長途。油耗還可以，整體感覺開著累，不是車不好，只是現在提倡小排量，這麼一來在提速上有些慢，尤其是起步時，感覺明顯。另外，最讓我感到不適的是所謂的發動機啟停技術的應用。感覺很不自在。每每等紅燈後，一踩油門就聽見發動機啟動的聲音真心受不了。後來一來氣我就給關掉了。從我心裡，我對別克的車還是有所偏愛的。從整體上說，別克系列的車型外觀設計時尚，內部設計人性化的考慮比較全面。車輛效能上也是很高。現在我想買車還是先從別克系列裡優先選擇的。

說到通用別克，先不說他的車，這個企業讓我一個字形容，就是“作”。

當然，別克的“作”就反映在他所生產的車上。

1，GL8的V6。作為國內商務車絕對的霸主，2000年左右推出後被一再改款，我不知道有多少人懷念那款3.0的V6發動機，但是現在的2.4真的很肉。

2，變速箱頓挫，從Excelle、新Regal到Encore，ENVISION以及現在的VERANO。變速箱一直頓挫，別克一直在更新車型，就是不把變速箱調好了再拿出來賣。

3，Excelle全系自動啟停，自動啟停沒錯，但也沒必要十來萬的車全系都來吧。我知道要環保，我還是關自動啟停。朋友Lacrosse換電瓶，4S店要2000塊，淘寶1200塊。自動啟停省下來的油錢，夠這啟停電瓶和普通電瓶之間的差價嗎。

4，三缸發動機，響應國家號召，節能減排是對的。我們支援我們鼓勵，但也用不著Excelle新款和GL6全系都三缸發動機吧。不想買三缸發動機的都沒有的選。以至於現在別克4S店試乘試駕上來就會讓你看發動機抖動情況。

別克一直都是美系車的代表，華人買車很多還是衝品牌去的。但是別克這些年造出來的車除了個別系列，整體質量都不太好，小毛病多也成為了別克的代名詞。

私家車嘛，肯定是穩定沒毛病最好嘛，希望別克能造出更多更好更穩定的車，多多出口，讓中國產合資車也殺個回馬槍。

我是別克新Regal20T車主，開了半年了，近7000公里了。就這個車而言除了車內沒有後備箱開啟按鈕以外其它的都挺滿意，1.5T的發動機看似帶動4.9米長的車有些吃力，實際上動力完全夠用了，不管是停車起步加速還是突然提速超車動力槓槓的，這次從海南迴家的路上，我朋友開了一段路，我清楚的聽到導航提示說“當前道路限速120，現在車速192，您以超速。”我相信在導航提示他的時候車速絕對超過了200，到達了起飛速度。所以，就家用而言，1.5T的新Regal絕對夠用了。

17年車輛品牌排名冠軍的寶座依舊被雷克薩斯穩佔，連續7年蟬聯，是市面上所有品牌中，表現最好可靠性最高。而別克則是主流品牌中最為可靠的品牌，英菲尼迪上升幅度最高，由去年的203升至120，位居第四。日產和福特的勁頭也同樣出色，起亞和道奇則迎來了品牌歷史最高排名。 備受華人喜愛的大眾品牌未能躋身行業平均值以內，僅以5分之差，賓士也從去年的第五名到現在BBA中唯一在行業水平以下的品牌。別克品牌取得上述排名主要依靠上汽工廠的質量改進及品質管理，別克品牌主要的銷量64％是在中國市場。

我是2016款別克VERANO三廂20T精英版車主，最開始買這個車時候看論壇都是噴雙離合，現在已經跑了38000公里了。

1、油耗高速在5.5左右，現在市區綜合油耗6.7，對於家庭用車我覺得很理想了。

2、一直在噴的雙離合，兩年多的用車下來確實在20左右的時速頓挫比較難受，但是通用幾次的變速箱程序升級後現在感覺有，比提車的時候好多了，在我可接受的範圍了。

3、內飾和外觀在同級別來說我覺得還是不錯的，全黑內飾很漂亮，外觀也很漂亮，這也是我要買這個車的主要原因。

4、別克車的底盤只能用穩來形容，70時速過彎什麼的，感覺不到側傾，方向指哪兒打哪兒。

5、車內靜音控制的很好，噪音主要來自於胎噪。

感覺不足的地方就是底盤太低，最低的地方只有紅牛的瓶子高度。

別克Excelle11年買的自動擋，快16萬公里，目前沒大毛病，就是底盤異響，發動機缸蓋滲油比較煩..而且油耗太高.

這個問題本來不想回答的，但是看到某大V說的一大通奇談怪論，我不得不給通用別克正名一下了。

先貼出某大V的觀點：

美系品牌的車型，一直以來的毛病就是油耗大、後期保養成本不低、各種小毛病多、內飾老化速度快等等...並且表示，日系車在同級別中就是最省油的....

這種為黑而黑的邏輯完全無法接受。

別克作為通用的標杆品牌，說實話，除了他的變速箱，我不覺得他還有什麼其他的黑點。就算是變速箱，至今似乎也算不上黑點了-------2018年改款Lacrosse,2.0T被人詬病的六速改成了九速，這還有什麼能黑的？

其次，別克的諸車系，在同級別之中的對比都屬於優質水平，不管是外觀還是配置還是內飾，都不是同等級的日系車能比的。

比如豐田CAMRY和別克Lacrosse：

內飾：

（CAMRY內飾）

（Lacrosse內飾）

這是一個級別的做工嗎？而且，論車輛的穩定性，別克的口碑大約一直都是好過日系的吧？

其次，就談油耗，大家很大的一個誤區就是日系車省油。但事實告訴你，在同等級的情況下，日系車只有在低排量的情況下更省油。而且，Lacrosse比CAMRY空間更大、動力更好的情況下，油耗還一樣，有什麼好說的？要不再看看Accord？

再者，有人提到了召回問題，您大概不知道豐田的召回事件？亦或是本田的召回事件？還是選擇性忽略？

總而言之，別克系不管造型、動力、安全性、舒適性上都是可圈可點的，至於油耗高、變速箱問題，真得已經是老黃曆了。

每個車系有每個車系的優點和缺點，沒有任何一款車是完全沒有毛病的，就是看您更在乎日系的穩定，還是德系的先進，還是美系的舒適了。不要啥車沒有，就黑這個黑那個。

17款自動精英版Excelle，不吹不黑1萬公里不到頓挫嚴重，換變速箱電磁閥，換了也頓挫，只是減輕，轉向助力，故障，下襬臂召回，1年時間除去保養起碼去了8次4兒子店。說好的可能也是運氣，我就是運氣比較黴的

現在整體的美系車在國內的銷量都不怎麼樣，或者是說以價求量，就是靠價格下探來獲得更大的市場。通用旗下別克這個品牌也是這樣一直都在靠價格優勢在獲得銷量。

可是你看現在呢，我看回答有一個朋友說別克近幾年可以用一個字來形容就是“作”，我覺得這個詞特別精確，說明了目前別克這個品牌的處境。發動機變速箱的頓挫這些問題一直都沒有解決，還稀裡糊塗的改成了三缸的發動機，比如說GL6，比如說全新Excelle還有新Excelle都是這樣，銷量一落千丈。

別克這個車型不能說沒有優點，它的行駛質感和美系車整體的做工方面來說非常不錯，配置比較豐富，而且隔音方面也比日系車要強很多。但是同時帶來的也是高油耗相，對於日系車和德系車來說，它的油耗是偏高一些的。

現在一說起美系車，雪佛蘭，別克，大家吐槽的就是它的變速箱油耗還有一些做工問題，遠遠不如以前了，買車大家可能就是心裡的預期也變成了日系，德系，甚至中國產和韓系最後才是美系車，這足以說明他在國內處境不怎麼樣。

而且質量把控上拼出問題，比如說ENVISION這些車型出現了斷軸事件，一步一步的都把別克這個品牌作砸了，不管怎麼說，別克這個品牌目前來說做工還是可以的，但是問題太多，導致它的銷量只能靠降價來維持，二手車的保值率也是一塌糊塗。