我是八零後，對CROWN的確有情節，小時候坐過CROWN3.0，那就是享受，如果CROWN出suv，價格合理，我肯定考慮，我唯一的要求是外形內飾要和日本上的新款一樣，v6+at

豐田CROWN只是一個豐田細分市場中的豪華車系而已，而CAMRY和亞洲龍並非真正意義上的“成功”

就目前得知的是CROWN系列會出現多個車型，第一款應該就是一汽豐田的HIGHLANDER車型Kluger，新款HIGHLANDER相比之下比老款車型在整體的配置和豪華程度上有了一個明顯的提升，因此這款車型被國內作為“姊妹”車型生產必然要區分之間的差異化。那麼豐田目前在車型的細分市場劣勢相對於明顯一些，為了讓品牌進一步下沉到這些細分市場當中，那麼CROWN品牌就一定程度上代表了豐田品牌內的豪華車系。好處是我們可以相對地得到一款更加接近雷克薩斯品質的豐田車型，相反的就是相對的價格肯定要比目前的豐田品牌車型要高一些。

就如同2020年豐田將GR運動品牌復興一樣，CROWN品牌也是豐田在亞洲市場的另外一個舉措，畢竟本身豐田的實力是有目共睹的，不用再受到其他品牌和市場的限制條件做妥協，因此豐田這樣的市場策略和計劃也屬於一種很取巧的行為。這個與CAMRY和亞洲龍其實是兩種不同的概念，首先是CAMRY已經擁有了很高的市場口碑和地位，而亞洲龍車型是CAMRY車型的細分產物，針對的地區也只要像北美這種豐田佔比較高的市場，而且實際的劃分也比CAMRY級別要更高。但是在國內實際的市場定位中並沒有完全借鑑北美市場亞洲龍的定位，所以就談不上所謂的成功，雙車策略實際上在成本方面的控制可以更好，價格區間覆蓋的又大而已。

未來可以預期的就是豐田會推出多款以CROWN為字首的車型，其中包括另外一款SUV車型，也就是Harrier，姊妹車型就是Venza也大有可能，這樣細分市場上車型就更加豐富，本身車型都是基於TNGA模組，共享比例高，還可以根據市場情況進行產量和產能控制。所以CROWN品牌進而推動了豐田品牌的整體實力，而且在一定程度上並不會與雷克薩斯有所衝突，畢竟距離真正的豪華還有一定距離。對於消費者來說，還是根據實際的車型情況進行判斷購買，不要單方面的一味CROWN系列品牌就是真正豪華，只是相對而言。