現在中國的汽車市場競爭非常激烈，可以說有了當年手機的發展趨勢，於是各大品牌紛紛大力研發生產，進口汽車，合資汽車，乃至現在中國自主生產的汽車品牌，都在推進，然而不僅如此，現在的網際網路時代，跨界是常有的事，賣麵包的做火鍋，做火鍋的開酒店，已經成為了一種常態，今天我們要說的就是一個跨界的汽車案例，這個相信我們都應該知道，就是小米和雷軍的大名，我們可謂是如雷貫耳，現在已經宣佈開始打造汽車，定位就是年輕人的第一輛電動汽車，絕對是超低價，3.9萬元的價格在現在的汽車市場絕對是有很大的優勢的。

小米電動車也會像小米手機一些，採取飢餓營銷的策略，限量訂購。據路邊訊息透露，新車彷彿是小米手機的套路，先從適配miui系統的車型入手

3.9萬的價格真的非常實惠，小米出征，寸草不生。小米出道當初就靠價效比說事，所以小米佔領的各個領域要保持利潤增長很難

在之前小米就已經做過了一些造勢，跟很多的汽車品牌合作，比如之前跟觀致汽車一起做的活動，還有一些中國產比較有名氣的汽車，從14年到現在，一直在準備，如今中國的汽車市場如此強壯，也是一個進入的好時機。

小米已經造車，理想造車 理想one 前兩天開的釋出會，我預約了，第三萬名，百度去了解，很牛X 明年下半年第一批交車，明年四月份出價格

闢謠：不存在獨立品牌的【小米汽車】，小米只是為某些品牌的車型提供智慧平臺服務，並沒有獨立造車計劃。

AI+LOT指人工智慧和物聯網，具體到小米的人工智慧現階段還是小愛同學，其智慧程度mix使用者的體驗會好一些，其他機型的小愛同學還是有很大提升空間的。

物聯網Internet of things只實物連通的網際網路，使用者終端不僅是手機或是PC而是擴充套件到汽車、家居、廚衛等各個領域，其中的藍海以智慧家居為主要市場而不是汽車，一旦打通各個行業人工智慧物聯網會是每天數十億的行業，關於這個領域已經有相當成熟的方案所以這些IT巨頭是不屑於發力汽車領域的，即使涉足也只是迎合了汽車轉型的熱門刷一波存在感而已。

至於小米汽車至少雷軍是個人進行過闢謠的，原文是【專注移動裝置和智慧家庭裝置，把產品做好，讓更多人買得起！目前不會考慮電動汽車和房地產領域】，所以期望廉價小米汽車的朋友不用在傳謠了。

目前和小米有戰略合作協議的是北汽集團，能真正使用小米系統生態的車型有可能會是北汽新能源汽車。

但北汽電動汽車沒有沒有掌握核心三電技術，電池是贛州孚能、電控有聯電的影子、電機也是採購的第三方多家企業，對於電動汽車而言這些就等於燃油車的ECU、發動機等核心系統，在真正技術沒有掌握之前人工智慧連噱頭都不算，畢竟一臺汽車首選要能滿足駕駛和高品質，之後定位合理的售價才能體現價效比，智慧化是建立在合格硬體基礎上的。

所以對於小米人工智慧在汽車上的技術體現短期還不要期望值太高，一線車企有開放的思維和自主研發的生態的實力，無非是技術二線企業或PPT造車需要這些轉移視線，汽車首先是代步工具不能本末倒置。個人觀點，僅供參考。

中國汽車市場的蓬勃發展，吸引了眾多資本的進駐，形成了眾多的造車新勢力，這其中以網際網路企業和傳統行業巨頭為主，而在手機市場上以質優價廉著稱的小米近期被爆出，將正式進軍汽車行業，號稱打造年輕人的第一輛電動汽車，而且還拿出了殺手鐧，超低價3.9萬。那麼，小米汽車大約何時上市？你期待嗎小米汽車嗎？小米汽車上市後能否引起價格風暴？你還有哪些期待？

首先從小米和雷軍說起。雷軍創造的小米手機，在手機市場上產生了巨大的影響，尤其是其定位於手機發燒友，透過契合使用者思維的設計理念，加上飢餓營銷的宣傳模式，手機已經上市，就受到廣泛追捧，同時也打破了傳統的低價低質，具有很好的價效比，廣受使用者的好評，這也使的小米品牌被大家熟識，雷軍更是成為網際網路行業內家喻戶曉的人物。

其次從網上爆出的小米汽車來說。早在2014年開始，網路上就湧現出大量的訊息，透過貼吧、論壇、相關網站等途徑，大肆傳播小米汽車的方案和謠言，並且PS出許多版本的小米汽車樣式，為此雷軍專門在微博上進行了闢謠，宣稱小米的目標還是手機，並沒有參與任何新車的釋出會，也沒有考慮造小米汽車。

但是經過這幾年國內汽車市場的發展壯大，眾多造車新勢力在汽車行業內嶄露頭角，小米也沒有放棄這一領域，不斷的與各大汽車廠商進行合作，同時還申請了眾多的汽車方面的專利技術，這一切都預示著小米汽車離我們越來越近。同時，我們也相信，小米汽車上市後，憑藉著品牌基礎和價格優勢，肯定會取得不俗的成績。

對於汽車，我屬於比較保守的那一類。我心目中的好車，首先是品質不錯的車。沒有做到這一點，即使外觀特棒，動力特牛，配置特新，我也會敬而遠之。因為，我買過不止一輛品質較差的車，歷經過無數次修理，早已厭倦。

相比手機、數碼、家電等產品，汽車的設計與製造，更為麻煩一些。沒有一定的積累，恐怕很難一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信擁有歷史的老品牌。

至於這幾年中國的新能源汽車品牌層出不窮，恕我說句偏激之語：投機者居多，不值得信任。

他們自詡代表著先進發展方向的網際網路思維，但目光僅僅聚焦於功能設計，偏重於資本運作與市場營銷。製造汽車的基本功，在他們眼裡也許是不屑一顧的。我相信他們中的一些人，一定會在資本層面大獲全勝，但那只是個人的成功。行業的成功，希望渺茫。共享單車，就是個例子。

怎麼說呢，本人就是做智慧駕駛方面的。已經見過太多的企業想要入足智慧汽車領域、新能源汽車領域，但最終都是慘敗。小米想要做生態是因為小米目前有著相當一部分的流量可以讓小米做一些“烤紅薯生意”，大家可以自己去搜一下什麼是烤紅薯生意。

希望小米最終不要走樂視的老路，期待的話也有一點期待，還是希望有一家公司可以做到一個龐大的生態體系的，但是希望雷軍不要走了賈躍亭的老路，賈躍亭這個人也確實很強，從來不缺錢，走到哪都能融到投資。

造車是一件很費錢費力的事情，很可能會導致小米的其他所有產業瀕臨倒閉甚至破產，相信雷總也是聰明人，應該有他可行的方法，還是期待著小米能夠帶來不一樣的小米汽車吧。

先不說自己沒有駕駛執照，也沒有錢買車。

其實個人最關注的還是實用性，比如使用能源，消耗量，是否環保，是否舒適等方面。並不會因為是某一牌子而有所期待。

沒有確鑿證據說小米造車，如果真的做沒有必要隱瞞吧，即便真的造車，第一代也不會當小白鼠，畢竟汽車是個大工程，需要累積，不可能一步到位