嗯：中國的車，氣車，摩托車，腳踏車，（單車），電動車，都是人群最須要的代步工具，電動車是第四代產品！電動車出來的時候，很多人都用得上，近幾年全面發展起來，對這種（電動車）發展到每家每戶都有一二臺車子。不論農村城市裡都佔基多人用，氣車停車難，摩托車燒油造音大加上禁行己靠邊站了，腳踏車，功率底，作用少，電動車一出來，它就少生產，少人用了，電動車己晉級全部國家，廠家直銷也很廣，消費者也喜歡這型別車，我覺得也是保護這產品繼續努力向前發揮優勢不可少產品的！

電動車差不多以代替了摩托車，電動車比摩托車安全，綠色環保。現在好了，被一些所謂的專家天天叫囂實施電動車限制，速度減慢了，續航里程減少了，現在的電動車對生活在最低層的百姓也沒什麼用了，因為生活在低層的人們每天都要為了生活而奔波，又得改用摩托車出行。是歷史在倒退還是在前進就不好說了，政府應該考慮一下，為了老百姓的生活方便，應該從新做民生調研，不要聽信坐在辦公室吹著空調的專家憑空想象的空想論調，

福州已經禁摩十年了（09-19），電動車還是無法取代摩托車！在駕駛上，電動車有著其獨特的輸出方式，是否零排放還不確定、但低震動肯定是個不爭的優勢。我阿健對電動車在日常使用上（是日常使用）、唯一認可的部分。同價位的電動車與摩托車、在日常生活中使用，除了省點油費和低震動之外，電動車完全談不上有何優勢。簡單對比的話，開著電動車感覺充滿了未知數、心裡沒底的車上路；頻繁充電、充電耗時較長，使用過程較為折騰、不方便（不能偷懶），對於現在 “ 快餐 ” 式的社會和 “ 傻瓜化 ” 形成了強烈的反差。

也許換了高階的、使用鋰電的小牛電動車，從動力上、續航能力和充電耗時方面會有更好的體驗，但價格的明顯變化、對應到同級別的摩托車上，比對的結論估計也不會相差太遠。這樣的試用下來，也算是符合自己曾經所見的：在不禁摩的國家/地區，包括了中國的港澳臺到東南亞、日韓，街道上的難見電動車的蹤影。

而亞洲汽車工業最發達的日本，還沒有任何訊息打算跟進，倒是越南已經先行公佈在2030年起禁止機車上路，但缺乏週邊的交通配套及產業應對機制，讓人對這項政策感到疑惑與不解。喜愛排氣聲浪與引擎鼓動感的人也無需太悲觀，內燃機未必就會這般開始走向死亡，起碼我們今年就看到兩個可能的存活選項，一是以海藻提煉出生質燃油作為燃料的摩托車，另一個是以二氧化碳合成出的碳中性燃料，可使用在傳統內燃機上。

電動車和摩托車各有所長。

電動車便宜，騎行方便。適合短距離騎行。路遠一點就要考慮電池是否能堅持得到。充一次電需要6_7小時，最煩人。路邊的快充又充不滿，而且傷電池。一組電池滿放零充.300個迴圈就報廢了。

買個好一點的摩托車，價格是看起貴了點。有的電動車價格接近摩托車的價位了。保養得當可以騎12,3年。需要駕照保險。但是不怕路遠，只要有加油站3分鐘搞定。

綜合計算還是摩托車划算。電動車取代不了摩托車！西安現在不禁摩托車了，大街上的新摩托車馬上多了起來。男人是長不大的孩子，只要有機會，都想騎上自己的摩托車。

摩托車、電動車各有優缺點，不同的人群有不同的選擇，但都是普通老百姓最重要的交通工具。但是因為禁摩令，導致摩托車漸漸淡出人們的視野，不過在農村還是比較多見的。

電動車最大的短板是續航，適合短途，按照現在的配置基本上跑個50/60公里就要充電，而充滿電需要6-8個小時。優點：操作簡單，扭轉把即走，安靜穩定，老少皆宜。

摩托車燒油，加滿即走，跑長途也不用怕，基本沒有短板。而且動力強勁，拉貨爬坡比電動車好用。電動車會擔心電機過熱燒燬，而且也容易爆控制器，更換成本高。缺點：笨重，操作相對複雜，發動機噪音大（對我來說）

現在很多年輕人都外出闖蕩，在農村幹活的少了，這些人騎慣了電動車，回家的時候也考慮購買的電動車，因此農村電動車也比較普遍。總的來看，電動車已經取代了摩托車，不過摩托車還不能被完全替代。前面說了，電動車不適合跑山區，跑長途，摩托車的優勢還是很明顯的。

摩托車沒錯，電動車也沒錯，不應該拿各種理由為自己管理無能作為藉口。在道路資源日益緊張，停車位難尋的環境下，更應該鼓勵兩輪車的發展。一口說交通擁堵，一口又限制禁行兩輪車，都是利益在驅使！呼籲平等對待，還窮人路權，這是大家都在期盼的。

說這麼多沒用，就拿踏板摩托來說，七八千的踏板摩托，車架輪胎剎車都不是電動車能比的，特別是車架，電動車發飄，摩托車不會。

我是名80後，小時候但凡有人結婚，摩托車是必不可少的大件之一。可是後來隨著電動車的異軍突起，摩托車變的很罕見了，我覺得有以下幾點原因：

1、價格原因。我結婚的時間買的五羊—本田小公主花了快萬把塊，但是買了輛大電動車才三千來塊。

2、功能原因。隨著電動車電池的越來越大，里程也是越來越遠，基本功能已經被能電動車替代了。

3、牌照原因。這也是最主要的原因，買電動車可以不用一套手續，但是摩托車必須要；電動車一般沒人管，摩托車卻是三天兩頭的查，所以好多人都放棄了摩托車。

電動車取代了摩托車的功能但是說電動車取代了摩托的大部分功能我認同。但是摩托車的優點也是非常出眾：只要有油就能跑這個比電動車充電時間長要強的多；速度也是電動車無法達到的；那些大型機車的轟鳴聲對年輕人的吸引是電動車無法企及的；那些丘陵、崗坡地區的山路對電動車來說無疑是蜀道，但是摩托車卻能輕鬆應對。所以我覺得摩托車的優點是無法被取代的。

摩托車銷量在前幾年達到谷底後。這幾年開始慢慢回暖。我身邊的有好幾個外賣小哥就捨棄電動車換成摩托車了。另外隨著國家出臺的摩托車的優惠政策，我覺得摩托車的銷量還會大幅度提升。隨著各地新國標的陸續執行，好多人又開始騎行摩托車了，畢竟當在同一起跑線上後，誰輸誰贏還跟不好說，雖然現在電動車佔絕對優勢，但是我覺得它還是無法完全取代摩托車的。

摩托車，電動車，都是大眾用的低層交通工具，誰都想開小車。你條件達不到，你只好忍氣吞聲的接受管理，沒禁你就是萬幸了，希望政府傾向百姓替大眾開一開綠燈，但是一定要抓交通安全這一關。

這個問題我就以我們這裡的現狀來回答你，首先，在我的觀點裡，這兩種交通工具是完全不同的兩種交通工具，唯一相同的就是都是兩個輪子。現在買電動車的人群很大一部分是衝著不用考駕照，不用掛牌，闖紅燈也沒事兒，上下班的便利性和摩托車差不多，但是這些想法恰恰就是交通事故發生的原因，而且在我們這裡，電動車好多都賣給了初中生高中生，這些學生們在路上是橫衝直撞，電門到底，不減速，不剎車，不看紅綠燈，還有更甚的並排5.6個人還走著聊著，根本就沒把安全放在心上，拿著自己的生命安全當兒戲，難道這就是禁摩的初衷？？？還有充電的問題，在很多舊小區裡電動車充電都是靠的自己私拉電線，當然，這個也只是火災隱患的一個原因，還有比如說充電器？電池？太多的生產廠家，無法保證是不是合格的產品，這些都是不可控的因素，說這麼多並不是說電動車不好，只是電動車相比起摩托車管理起來太麻煩，不可控的因素太多太多，我個人還是傾向於證件手續齊全，管理更全面的摩托車。

我是220在路上，以上只是我的個人觀點

摩托可以續航西藏，號稱200里程巡航電驢子，也不敢跑多遠，怕天黑了停在路上，而且電瓶的力量能翻越折多山嗎？沒有可比性，市區跑跑沒問題

城市裡已經車滿為患了，馬路上的車擁堵的非常厲害，再這樣繼續發展下去，有車一族要想上班不遲到，都得提前幾個小時出門了！