2.0是法國原配發動機。2.3是法國2.2的擴缸的508的兩臺發動機 均來自PSA的 EW系列 分別是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A
由於本人自己碼字很累 所以以下所有內容都以EW10A做事例
是在PSA一代名機EW10J4上改變配氣機構版本以及加裝CVVT得來的 在國內的調教受油品限制調教也偏保守 因為這款發動機是高速 高壓縮比發動機 為了相容兩桶油的93 所以你懂的
EW10A最初國內的搭載型號是 雪鐵龍的凱旋 其後來又搭載到 307 308 408 世嘉 C4畢加索 C5等多款車型 其可用工作範圍及賬面資料 和經濟型 可維護性 可以說在2.0NA的發動機行列裡 算世界頂級行列 您別說寶馬的2.0比他強之類的話 我只能說首先調教不一樣 其次 價格 可維護性 經濟性 價效比 都不是一個檔次的
EW10A絕對是現今國內能買到的最具價效比的2.0自然吸氣發動機且沒有之一
開放資料有 壓縮比是11 壓縮比越高燃燒室內點燃的溫度也越高 壓縮比11的發動機 國內呵呵呵 你找找吧 看看馬自達創馳藍天的廣告 再看看售價
最大功率108kw 不要認為最大功率要比其他品牌低 EW10A的可用工作範圍是非常大的不要看最大功率要看可用功率範圍
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是在PSA一代名機EW10J4上改變配氣機構版本以及加裝CVVT得來的 在國內的調教受油品限制調教也偏保守 因為這款發動機是高速 高壓縮比發動機 為了相容兩桶油的93 所以你懂的
EW10A最初國內的搭載型號是 雪鐵龍的凱旋 其後來又搭載到 307 308 408 世嘉 C4畢加索 C5等多款車型 其可用工作範圍及賬面資料 和經濟型 可維護性 可以說在2.0NA的發動機行列裡 算世界頂級行列 您別說寶馬的2.0比他強之類的話 我只能說首先調教不一樣 其次 價格 可維護性 經濟性 價效比 都不是一個檔次的
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