不知道你是要手動檔還是自動檔，首先推薦德國車：

Sagitar1.4T手動，很省油，安全，駕駛感好，動力強，14.88萬；

Bora1.4T DSG自動，省油，動力強，安全；14.2萬

Octavia1.4T，省油，安全；14.9萬

法國車也不錯：如果不喜歡渦輪增壓，就看這些

標誌408 2.0手動檔，動力強，油耗適中；12.9萬，因為落後的4檔自動，所以不推薦自動檔

世嘉2.0手動，同上12萬

15萬以內最省油，最適合跑長途的四款車，哪款是你的菜？ COROLLA COROLLA指導價格：10.78--17.58萬元，目前市場上有著5000--10000元左右的優惠，之所以推薦COROLLA主要是因為其雙擎版本在油耗上有著優秀的表現，百公里綜合油耗在4--5L，不過因為油電驅動方式的原因，真正的油耗優勢在於市區行駛，高速上的優勢並不大，而且COROLLA整車耐用性非常高。

Sagitar Sagitar指導價格：13.18--21.88萬元，目前市場優惠力度較大，在20000元左右，大眾Sagitar雖然在油耗上的表現不及COROLLA雙擎那麼亮眼，優點在於整車對底盤的調校非常紮實，帶來了優秀的行駛品質，這一點是COROLLA所比不了的，如果平時就是以長途高速用車為主，擁堵路況不多的話，建議1.4T+雙離合版本，動力表現更好，油耗更低，擁堵路況較多的話，建議1.6L+AT組合，雖然動力表現一般但是穩定性更好，15的預算，相要的配置都有了

博瑞 博瑞指導價格：11.98--17.98萬元，目前市場上有著6000元左右的優惠，做為一款自主品牌的B級車，博瑞代表著中國產車的一個新高度，整車從做工用料到行駛品質，再結合其售價，真的是無可挑剔，配置方面應有盡有，非常的豐富，不足之處就是油耗偏高，用經常形容博瑞的一句話說就是“博瑞除了油耗高，別的真沒毛病”，如果能接受其油耗，博瑞是一個相當不錯的選擇

首先要看是在什麼情況下省油，豐田COROLLA混動百公里市區加高速綜合油耗5升左右，大眾Lavida，斯柯達，Sagitar高速比較省油5升左右，市區就油耗高一點7-9升，日系車駕駛感沒有德系車舒適。要看平時走高速多還是市區多在選擇。

15萬左右的預算，已經可以選擇混動車型了。排名前三位的混動車，平均油耗都不到5個油，確實非常省油。

而對其他車友來說，這可能就是一款籍籍無名的車型。進口起亞隨著韓系品牌剛剛度過的一波低潮期，一起隕落到銷售網路都不復存在，加之韓系混動遠沒有日系混動在國內的影響力，Niro無論在知名度還是實際銷量上，都無法擠入主流行列。

對於這樣的一款車，客觀上優異的油耗表現值得肯定，但進口車的身份、有些老舊的外觀和內飾設計、後期維修保養的便利性、二手車保值率等諸多其他方面，都會影響消費者對它的選擇，買與不買見仁見智。

另外兩臺混動車：COROLLA和LEVIN，相比大家很熟悉了。得益於豐田的“零差價”戰術，15萬區間也能買到主流技術的混動車型。

建議買排量稍微大一點的，現在很多主機廠為了競爭市場，推出很多小排量的汽車。發動機排量和功率大小，車子本身重量不協調，導致車子行駛過程中明顯感到起步肉，動力不足，最終導致油耗高。就是小馬拉大車。

廣汽豐田 LEVIN（後簡稱LEVIN）

　　廠商指導價：11.58-14.18萬元

　　推薦理由：TNGA架構安全配置越級

LEVIN基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美/日本版本保持一致，更加原汁原味。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓LEVIN的前臉更加精緻。與激進的車頭相比，LEVIN尾部設計相對平淡，不過尾燈的造型更具辨識度，橫向線條的使用也讓車尾更具辨識度。

LEVIN的內飾設計與老款車型有很明顯的變化，簡約的設計風格有效釋放了車內空間，對稱式中控佈局採用平直的橫向線條裝飾，拉昇了視覺寬度，富有層次感的切面設計看起來更顯時尚。配備的9英寸懸浮式中控螢幕，全系標配了“豐雲悅享”車聯網功能，還支援百度CarLife功能，功能非常豐富。而科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強。

除入門版車型外，LEVIN其餘車型均配備了最新一代TSS智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能。

動態雷達巡航控制、預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統的控制按鍵都整合在了方向盤的右側，使用起來非常順手。

LEVIN在被動安全方面做得非常到位，包括主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊在內的8安全氣囊全系均有配備。另外還全系標配了胎壓監測、全車窗帶防夾+一鍵升降功能等安全配置。

LEVIN的座椅採用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。

LEVIN的後排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適。乘坐空間也十分寬裕，保持前排位置不變，同一體驗者來到後排，此時頭部剩餘四指，腿部仍有超過兩拳的餘量。

LEVIN行李廂內部較為規整，有著不錯的儲物能力，並且後排座椅可按比例放倒，將後排座椅按比例放倒後，空間可進一步拓展。

LEVIN搭載的是一臺1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，透過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。而且其還擁有雙擎版本可供選擇，並提供保障性很強的“電池無憂政策”，相比另外兩臺車選擇更加豐富一些。

與發動機相匹配的是一臺全新的模擬十速S-CVT變速箱，提升操控體驗的同時保證燃油經濟性。

　　車型點評：LEVIN是目前市場上價格最低的基於TNGA架構打造的車型，價效比十分突出，而且不僅有著更加年輕、前衛的外觀，還有大面積覆蓋的主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊以及堪比L2級自動駕駛的最新一代TSS智行安全系統帶來越級安全體驗。在科技層面上，優勢更為明顯。