（1）對比車型：

榮威I5 2019款 20T自動4G互聯超能智尊版指導價11.59萬；Octavia2019款TSI 280 DSG旗艦版指導價16.99萬。二個車型都定位於緊湊型轎車，Octavia屬於掀背車型。

（2）車型背景：榮威I5是2018年9月最新上市的新款車型，Octavia則是征戰市場多年的老將。榮威I5 11月銷量11799臺，非常火爆。Octavia11月銷量12563臺，是斯柯達車系銷量一哥，而且銷量一直穩定。

（3）動力對比：榮威I5為1.5T+7擋雙離合，Octavia為1.4T+7擋雙離合，榮威I5最大功率略有優勢，最大扭矩二個車型一致。

（4）購車預算：以武漢12月近期市場行情，I5裸車價10.2萬左右，Octavia裸車價13.3萬左右，裸車價相差3萬左右。從裸車價分析，這二個車型不具備對比性。

（5）推薦建議：榮威I5建議選擇1.5T頂配，配置非常豐富，落地價12萬以內，突出價效比和配置。Octavia1.4T建議選擇豪華版，選擇頂配旗艦版預計落地價接近15萬。15萬購車預算會有其他更多競品車型可供選擇。

只能買1.5L，1.5T、1.4T的傢伙都不能買。

2019款1.5T上汽榮威i5和1.4T斯柯達Octavia動力都很好，但兩款車採用的雙離合變速箱問題很多，想省心是不可能的。

上汽跟著大眾和通用日子混得風生水起，發動機的技術學得有模有樣，而車型設計更是從多屆全國甚或全球設計大賽中汲取了靈感做得越來越成熟而時尚。但其也一併承襲了大眾和通用汽車的糟粕，在多款車型上匹配了雙離合變速箱。

雙離合變速箱的確換擋快，但頓挫和時間稍長後的抖動、哐亮和異響並不可修復的問題也無法避免。

斯柯達Octavia2017款的時候還是前後獨立懸掛，2018款改成了後扭力梁，價格卻不降反升；這也不是問題，1.2T、1.4T發動機是否燒機油也不是問題，問題是雙離合變速箱。

大眾汽車在中國越來越不厚道了，所有車型不僅在發動機、變速箱上簡配，節約成本，卻沒有以此反哺給消費者，反而還不斷提高車價，令人不可接受。

2019款的Sagitar也要從前後獨立懸掛簡配到後非獨立懸掛了。

上汽的技術的確在進步，但做車的心態卻未必隨之進步，比大眾的歷史還悠久的斯柯達品牌可能也要栽在大眾的手上。

不管是榮威i5，還是斯柯達Octavia，能選的都只有1.5L車型。動力雖然不強，但至少CVT變速箱、6AT變速箱會讓人放心一些。尤其Octavia，其曾經好車的聲譽也正來自於自吸發動機和愛信6AT變速箱的組合。

作為普通消費者，賺錢不易，一定要避開雙離合變速箱車型，不要給自己添麻煩。

如果要動力，可以去對比奇瑞艾瑞澤GX，1.5T匹配CVT變速箱，價格和1.5T榮威i5非常接近；如果要車型更漂亮，動力也好，可以去看吉利繽瑞，1.4T匹配CVT變速箱車型。