大眾汽車集團成立於1937年,公司總部坐落於德國沃爾夫斯堡,主要從事汽車製造與銷售業務。目前德國大眾集團是德國最大的企業,並在2010年成為世界銷量最多的汽車公司,名列世界500強第12位。大眾汽車在世界許多國家均建有工廠,目前約有僱員50餘萬人。
眾所周知,大眾是當今世界汽車行業的巨頭企業,旗下擁有12大知名汽車品牌,並在2010年超越豐田、通用,銷量躍居世界第一。大眾汽車集團是中國汽車工業最大、最早也是最成功的國際合作夥伴。早在1978年，大眾汽車集團即開始了與中國的聯絡，20多年來，大眾汽車集團在中國市場中始終處於領先的地位。1984年10月，大眾汽車在中國的第一家合資企業--上海大眾汽車有限公司奠基成立，上海大眾目前已發展成為中國最大的轎車企業。
1991年2月，大眾汽車在中國的第二家合資企業 - 位於長春的一汽-大眾汽車有限公司成立，目前是國內第二大轎車企業。大眾汽車集團在華經營範圍包括汽車整車、零部件、發動機以及變速器的生產、銷售與服務等。連同進口車，大眾汽車、奧迪、斯柯達、賓利和蘭博基尼等品牌均在華開展業務。
一汽大眾
一汽－大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司、德國奧迪汽車股份公司及大眾（中國）汽車投資有限公司合
一汽大眾汽車有限公司
資經營的大型轎車生產企業，於1991年成立，1996年全面建成投產，1997年8月透過國家驗收，1998年4月30日透過德國萊茵技術監督顧問有限公司（tuev公司）和中國汽車認證委員會質量體系認證中心iso9001質量體系認證，並於2002年月12月19日獲得iso14001環境管理體系認證證書。專案總投資111.3億元人民幣，註冊資本37.1億元人民幣。一汽-大眾公司的主導產品是Jetta系列轎車、奧迪系列、Bora系列、Sagitar及Magotan轎車。
Jetta轎車是德國大眾集團的主力車型，一汽-大眾公司結合中國國情對該車型進行了持續不斷的改進，使之更適合中國的執行環境和使用條件。自1991年投放中國市場以來，其優良的整車動力性、經濟性、操作可靠性及安全性得到全國廣大使用者的認可，並在2002年、2003年連續二年獲得國內單一品牌銷售冠軍。 從1998年開始，一汽-大眾先後向市場推出了中國產a級車中率先裝有abs（剎車防抱死制動）系統、自動變速箱和安全氣囊等先進裝備的Jetta轎車，並依靠自己的開發能力對車身作了改型。2000年1月，公司向市場推出了Jetta兩閥電噴轎車。隨著兩閥電噴車的投產，公司產品排放標準全部達到歐洲Ⅱ號水平。 Bora轎車充分展示了其獨到的個性化設計風格，整車動力性、經濟性、安全性和舒適性在國內同檔車中獨領風騷。Bora系列轎車被譽為國內第一輛駕駛者之車。
1995年12月，一汽、德國大眾和奧迪三方簽訂合同，將奧迪系列產品納入公司生產。公司又研製開發出了奧迪200 1.8t高階轎車。1999年9月6日，奧迪a6中國型高階轎車順利下線。奧迪a6轎車的順利下線標誌著中國汽車製造技術已達到國際先進水平。中國型奧迪a6將中間b柱後部加長了90毫米，使後座更寬敞。奧迪a6裝備了智慧式自動空調系統、abs剎車防抱死裝置、雙氣囊，更可選裝電子車速控制裝置、手動、自動一體變速箱等多種中國產轎車首次應用的當代世界最先進技術。奧迪a6（04年型）新增風格各異的運動選裝和行政型兩個版本，充分滿足不同使用者的個性要求。同時許多原有裝備升級，許多裝備甚至高於同級德中國產奧迪a6，使中中國產奧迪a6成為中國豪華品牌高檔轎車的技術典範。
2003年5月9日，Golf轎車在公司下線。7月15日，在一汽—集團公司誕生50週年之際，Golf轎車在全國正式上市。此次推出的車型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。Golf轎車擁有三十多年曆史和遍及世界各地的忠實使用者，自1974年3月推出，現 在全世界累計產量已突破2200萬輛。歷經四代改型的Golf，憑藉30年凝聚而成的紮實穩重的設計風格在兩廂車造型上獨具創新，設計出完美的後部空間。Golf在裝備上也達到了高檔車的標準，帶ebv的abs，自動防眩後視鏡、雨水感測器、電動可加熱後視鏡、6碟cd、天窗等設計，充分顯示了科技時代以人為本的汽車價值理念。
2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽大眾投產了Magotan和Sagitar。他們採用了PQ35和PQ46平臺（世界領先），全系標配ESP，這是同級車絕無僅有的。還有諸如雙區自動空調，FSI發動機，電子手剎，42米超長鐳射焊接等等，成為該級別的王者。
2008年，一汽大眾的3年努力終結碩果，自主研發的新Bora問世。他的出世，在很大程度上標誌著一汽大眾的成功。
經過快速發展，一汽—大眾生產、銷售每年都以30%—50%的速度遞增，累計向國家上交的稅金已大大超過建廠投資。目 前，一汽—大眾全員勞動生產率為31.6輛/人年，達到國際汽車工業勞動生產率水平。 一汽—大眾取得了非凡的業績。在一汽集團、一汽—大眾銷量、利潤貢獻度最大； 在大眾集團、一汽—大眾勞動生產率增長率和人均利潤率名列前茅。德國大眾集團前任董事長皮埃希博士評價說，一汽—大眾“已經發展成為實力強大、效益卓著的企業。”
上海大眾
上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是中德合資的轎車生產企業，成立於1985年3月，中德雙方投資比例各佔50%，合同期限為45年。經過多次的增
上海大眾汽車有限公司
資發展，上海大眾的註冊資本已達到100億元人民幣。
上海大眾目 前已形成了六個平臺的產品結構，包括桑塔納、Passat、POLO、途安、Lavida、Tiguan，是國內車型最多的汽車企業。
桑塔納是上海大眾引進的第一款車型，也是一個在中國汽車工業發展史上具有傳奇色彩的品牌。自1983年4月成功組裝第一輛桑塔納至今，桑塔納已進行了幾百項技術改進，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的“常青樹”。
1992年，上海大眾開始與德國大眾、巴西大眾聯合開發桑塔納2000型。桑塔納2000型成為華人參與開發的第一個車型。在基本具備產品開發的軟、硬體條件的情況下，上海大眾邁進了自主開發的階段。2004年3月，上海大眾推出了首款自主開發的產品——桑塔納3000“超越者”。
緊湊型轎車POLO於2002年4月全球同步上市。POLO代表了當今轎車工業緊湊型轎車的最高水平，自上市以來，POLO以尖端科技和潮流魅力廣受矚目，備受市場青睞，獲得了“2003年度車”、“風雲車2003”等多個獎項，並蟬聯2003年、2004年“家用轎車使用者滿意度第一”。
2003年2月28日，GOL兩門車開創了國內轎車產品之先河；2003年8月9日，GOL四門轎車與廣大消費者見面；2004年4月23日，兩門運動版GOL旋風上市；2004年12月30日，擁有更富個性化的外觀色彩和內飾的GOL旋彩上市，再次吸引了時尚一族的眼球。上海大眾透過差異化的定位策略，已經使GOL在競爭激烈的兩廂車市場中形成了自身的競爭優勢。
上海大眾途安於2004年11月23日正式上市。途安是在緊湊型轎車的底盤基礎上開發的多功能廂型轎車，誕生於德國大眾全新的A級轎車PQ35平臺。作為國內第一款真正意義上的多功能轎車，途安應用簡潔、時尚的設計理念，在家用、商務和休閒性上達到了完美結合，兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，以科技化、人性化和多樣化為中國汽車市場樹立了全新的標杆，一舉奪得 “最佳製造工藝獎”、“CCTV年度多功能轎車獎”、“最佳空間表現車型”等多項大獎。
“質量是上海大眾的生命”，上海大眾作為中德合資企業，繼承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的製造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中。上海大眾成立之初就在 國內建立並最早推出健全的質量管理體系，無論對供應商還是企業自身，從生產規劃、工藝裝備的確定，到裝置的維護保養；從原材料進庫到成品出廠，每一道都處於縝密的質量監控之下。
安全性對於一輛轎車來說至關重要。上海大眾廣泛採用世界領先的鐳射焊技術，在目 前國內僅有的5款應用鐳射焊接技術的轎車中，就有三款來自上海大眾：Passat、POLO、途安。在POLO、PASSAT和途安車身上的鐳射焊長度是目 前國內最長的，這大大增強了車身的扭轉剛度和強度，從而提高了整車的安全性。 優良的品質和無微不至的關懷，是上海大眾對使用者永遠的承諾。從開始生產上海桑塔納轎車那天起，我們就建立起自己的銷售和售後服務網路體系。目 前，上海大眾“四位一體”經銷商和特約維修站總計達到1200多家，形成了分佈最廣、布點最密的上海大眾轎車售後服務網路。
上海大眾不僅要“引進來”，也要走出去。由上海大眾開發的出口版右置方向POLO轎車，2003年起成功批量出口澳洲，這是中國轎車首次出口到發達國家。2004年3月上市的桑塔納3000“超越者”，也於當年10月實現批量出口到哈薩克。
以“追求卓越 永爭第一”為核心價值觀的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更要順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。
平臺式設計理念
“平臺”概念最早由大眾集團提出並實踐，並在PQ34平臺上獲得了巨大的成功。但大眾集團現 在基本上已經逐漸放棄平臺的概念，而採取更抽象的“模組”概念。
平臺的概念比較籠統，而且並不是一個實體概念。其本質實際上是大量採用共同的零部件，採取相似的底盤、車身結構、行駛結構、相似的生產工藝、軸距等。平臺概念主要體現在設計研發階段，由於研發時採取了已存在的“模板”，不僅使車輛研發縮短了週期，而且共用零件大大減少了生產成本，並且使已經存在的優秀車型的技術優勢拓展到其他更多的車型。平臺並不等於底盤和懸掛，更不等於生產線，同一生產線可能生產出不同平臺的產品，一條生產線未必可以生產出同一平臺的產品。相同平臺的車型並不一定代表產品的同質化。
“PQ35”中的P代表平臺、Q代表發動機橫置、3代表A級轎車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發動機橫置的Golf五代為基礎，能夠拓展研發出各種車型的平臺。
大眾的PQ35平臺，它屬於大眾集團A級車的第五代平臺，目 前在這個平臺上的產品包括途歡、Golf五、六代,Jetta五代（Sagitar）、途安、開迪、SCIROCCO、奧迪TT、A3、斯柯達歐雅（Octavia）、西亞特Altea、LEON等車。PQ35的車輛技術和工藝特點包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜後四連桿)、大長度鐳射無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車資訊控制網路和全車多道塗裝工藝等，但如前所述，並非所有的PQ35平臺研發出的車輛都具備上述技術。例如
大眾的廂式小貨車開迪PQ35就沒有采用多連桿後懸掛。PQ35的發動機典型配置為1.6FSI（從Golf五代開始普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，中國產發動機和部分國外低配版本仍然配備PQ34上常用的1.4 16v，1.6SMFI，2.0SMFI發動機。
從以前的老PQ35平臺到2009年以後現正在研發的 新PQ35平臺使其在零配件的採購、組裝、售後維修都有了更多的競爭力，因為只要是同一平臺的配件，只要是用此平臺設計出來的車型，都可以互換通用。 例如：如果第六代Golf1.4TSI和第五代Jetta1.4TSI都使用的是PQ35平臺，那麼如果其中的一輛的引擎開關線束壞了的話，就可以用另一車型的引擎快關線束配件來使用。
這樣，不但是在採購銷售，製造開發，使用維修，都帶來了很大的便利。
大眾汽車集團成立於1937年,公司總部坐落於德國沃爾夫斯堡,主要從事汽車製造與銷售業務。目前德國大眾集團是德國最大的企業,並在2010年成為世界銷量最多的汽車公司,名列世界500強第12位。大眾汽車在世界許多國家均建有工廠,目前約有僱員50餘萬人。
眾所周知,大眾是當今世界汽車行業的巨頭企業,旗下擁有12大知名汽車品牌,並在2010年超越豐田、通用,銷量躍居世界第一。大眾汽車集團是中國汽車工業最大、最早也是最成功的國際合作夥伴。早在1978年，大眾汽車集團即開始了與中國的聯絡，20多年來，大眾汽車集團在中國市場中始終處於領先的地位。1984年10月，大眾汽車在中國的第一家合資企業--上海大眾汽車有限公司奠基成立，上海大眾目前已發展成為中國最大的轎車企業。
1991年2月，大眾汽車在中國的第二家合資企業 - 位於長春的一汽-大眾汽車有限公司成立，目前是國內第二大轎車企業。大眾汽車集團在華經營範圍包括汽車整車、零部件、發動機以及變速器的生產、銷售與服務等。連同進口車，大眾汽車、奧迪、斯柯達、賓利和蘭博基尼等品牌均在華開展業務。
一汽大眾
一汽－大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司、德國奧迪汽車股份公司及大眾（中國）汽車投資有限公司合
一汽大眾汽車有限公司
資經營的大型轎車生產企業，於1991年成立，1996年全面建成投產，1997年8月透過國家驗收，1998年4月30日透過德國萊茵技術監督顧問有限公司（tuev公司）和中國汽車認證委員會質量體系認證中心iso9001質量體系認證，並於2002年月12月19日獲得iso14001環境管理體系認證證書。專案總投資111.3億元人民幣，註冊資本37.1億元人民幣。一汽-大眾公司的主導產品是Jetta系列轎車、奧迪系列、Bora系列、Sagitar及Magotan轎車。
Jetta轎車是德國大眾集團的主力車型，一汽-大眾公司結合中國國情對該車型進行了持續不斷的改進，使之更適合中國的執行環境和使用條件。自1991年投放中國市場以來，其優良的整車動力性、經濟性、操作可靠性及安全性得到全國廣大使用者的認可，並在2002年、2003年連續二年獲得國內單一品牌銷售冠軍。 從1998年開始，一汽-大眾先後向市場推出了中國產a級車中率先裝有abs（剎車防抱死制動）系統、自動變速箱和安全氣囊等先進裝備的Jetta轎車，並依靠自己的開發能力對車身作了改型。2000年1月，公司向市場推出了Jetta兩閥電噴轎車。隨著兩閥電噴車的投產，公司產品排放標準全部達到歐洲Ⅱ號水平。 Bora轎車充分展示了其獨到的個性化設計風格，整車動力性、經濟性、安全性和舒適性在國內同檔車中獨領風騷。Bora系列轎車被譽為國內第一輛駕駛者之車。
1995年12月，一汽、德國大眾和奧迪三方簽訂合同，將奧迪系列產品納入公司生產。公司又研製開發出了奧迪200 1.8t高階轎車。1999年9月6日，奧迪a6中國型高階轎車順利下線。奧迪a6轎車的順利下線標誌著中國汽車製造技術已達到國際先進水平。中國型奧迪a6將中間b柱後部加長了90毫米，使後座更寬敞。奧迪a6裝備了智慧式自動空調系統、abs剎車防抱死裝置、雙氣囊，更可選裝電子車速控制裝置、手動、自動一體變速箱等多種中國產轎車首次應用的當代世界最先進技術。奧迪a6（04年型）新增風格各異的運動選裝和行政型兩個版本，充分滿足不同使用者的個性要求。同時許多原有裝備升級，許多裝備甚至高於同級德中國產奧迪a6，使中中國產奧迪a6成為中國豪華品牌高檔轎車的技術典範。
2003年5月9日，Golf轎車在公司下線。7月15日，在一汽—集團公司誕生50週年之際，Golf轎車在全國正式上市。此次推出的車型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。Golf轎車擁有三十多年曆史和遍及世界各地的忠實使用者，自1974年3月推出，現 在全世界累計產量已突破2200萬輛。歷經四代改型的Golf，憑藉30年凝聚而成的紮實穩重的設計風格在兩廂車造型上獨具創新，設計出完美的後部空間。Golf在裝備上也達到了高檔車的標準，帶ebv的abs，自動防眩後視鏡、雨水感測器、電動可加熱後視鏡、6碟cd、天窗等設計，充分顯示了科技時代以人為本的汽車價值理念。
2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽大眾投產了Magotan和Sagitar。他們採用了PQ35和PQ46平臺（世界領先），全系標配ESP，這是同級車絕無僅有的。還有諸如雙區自動空調，FSI發動機，電子手剎，42米超長鐳射焊接等等，成為該級別的王者。
2008年，一汽大眾的3年努力終結碩果，自主研發的新Bora問世。他的出世，在很大程度上標誌著一汽大眾的成功。
經過快速發展，一汽—大眾生產、銷售每年都以30%—50%的速度遞增，累計向國家上交的稅金已大大超過建廠投資。目 前，一汽—大眾全員勞動生產率為31.6輛/人年，達到國際汽車工業勞動生產率水平。 一汽—大眾取得了非凡的業績。在一汽集團、一汽—大眾銷量、利潤貢獻度最大； 在大眾集團、一汽—大眾勞動生產率增長率和人均利潤率名列前茅。德國大眾集團前任董事長皮埃希博士評價說，一汽—大眾“已經發展成為實力強大、效益卓著的企業。”
上海大眾
上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是中德合資的轎車生產企業，成立於1985年3月，中德雙方投資比例各佔50%，合同期限為45年。經過多次的增
上海大眾汽車有限公司
資發展，上海大眾的註冊資本已達到100億元人民幣。
上海大眾目 前已形成了六個平臺的產品結構，包括桑塔納、Passat、POLO、途安、Lavida、Tiguan，是國內車型最多的汽車企業。
桑塔納是上海大眾引進的第一款車型，也是一個在中國汽車工業發展史上具有傳奇色彩的品牌。自1983年4月成功組裝第一輛桑塔納至今，桑塔納已進行了幾百項技術改進，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的“常青樹”。
1992年，上海大眾開始與德國大眾、巴西大眾聯合開發桑塔納2000型。桑塔納2000型成為華人參與開發的第一個車型。在基本具備產品開發的軟、硬體條件的情況下，上海大眾邁進了自主開發的階段。2004年3月，上海大眾推出了首款自主開發的產品——桑塔納3000“超越者”。
緊湊型轎車POLO於2002年4月全球同步上市。POLO代表了當今轎車工業緊湊型轎車的最高水平，自上市以來，POLO以尖端科技和潮流魅力廣受矚目，備受市場青睞，獲得了“2003年度車”、“風雲車2003”等多個獎項，並蟬聯2003年、2004年“家用轎車使用者滿意度第一”。
2003年2月28日，GOL兩門車開創了國內轎車產品之先河；2003年8月9日，GOL四門轎車與廣大消費者見面；2004年4月23日，兩門運動版GOL旋風上市；2004年12月30日，擁有更富個性化的外觀色彩和內飾的GOL旋彩上市，再次吸引了時尚一族的眼球。上海大眾透過差異化的定位策略，已經使GOL在競爭激烈的兩廂車市場中形成了自身的競爭優勢。
上海大眾途安於2004年11月23日正式上市。途安是在緊湊型轎車的底盤基礎上開發的多功能廂型轎車，誕生於德國大眾全新的A級轎車PQ35平臺。作為國內第一款真正意義上的多功能轎車，途安應用簡潔、時尚的設計理念，在家用、商務和休閒性上達到了完美結合，兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，以科技化、人性化和多樣化為中國汽車市場樹立了全新的標杆，一舉奪得 “最佳製造工藝獎”、“CCTV年度多功能轎車獎”、“最佳空間表現車型”等多項大獎。
“質量是上海大眾的生命”，上海大眾作為中德合資企業，繼承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的製造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中。上海大眾成立之初就在 國內建立並最早推出健全的質量管理體系，無論對供應商還是企業自身，從生產規劃、工藝裝備的確定，到裝置的維護保養；從原材料進庫到成品出廠，每一道都處於縝密的質量監控之下。
安全性對於一輛轎車來說至關重要。上海大眾廣泛採用世界領先的鐳射焊技術，在目 前國內僅有的5款應用鐳射焊接技術的轎車中，就有三款來自上海大眾：Passat、POLO、途安。在POLO、PASSAT和途安車身上的鐳射焊長度是目 前國內最長的，這大大增強了車身的扭轉剛度和強度，從而提高了整車的安全性。 優良的品質和無微不至的關懷，是上海大眾對使用者永遠的承諾。從開始生產上海桑塔納轎車那天起，我們就建立起自己的銷售和售後服務網路體系。目 前，上海大眾“四位一體”經銷商和特約維修站總計達到1200多家，形成了分佈最廣、布點最密的上海大眾轎車售後服務網路。
上海大眾不僅要“引進來”，也要走出去。由上海大眾開發的出口版右置方向POLO轎車，2003年起成功批量出口澳洲，這是中國轎車首次出口到發達國家。2004年3月上市的桑塔納3000“超越者”，也於當年10月實現批量出口到哈薩克。
以“追求卓越 永爭第一”為核心價值觀的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更要順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。
平臺式設計理念
“平臺”概念最早由大眾集團提出並實踐，並在PQ34平臺上獲得了巨大的成功。但大眾集團現 在基本上已經逐漸放棄平臺的概念，而採取更抽象的“模組”概念。
平臺的概念比較籠統，而且並不是一個實體概念。其本質實際上是大量採用共同的零部件，採取相似的底盤、車身結構、行駛結構、相似的生產工藝、軸距等。平臺概念主要體現在設計研發階段，由於研發時採取了已存在的“模板”，不僅使車輛研發縮短了週期，而且共用零件大大減少了生產成本，並且使已經存在的優秀車型的技術優勢拓展到其他更多的車型。平臺並不等於底盤和懸掛，更不等於生產線，同一生產線可能生產出不同平臺的產品，一條生產線未必可以生產出同一平臺的產品。相同平臺的車型並不一定代表產品的同質化。
“PQ35”中的P代表平臺、Q代表發動機橫置、3代表A級轎車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發動機橫置的Golf五代為基礎，能夠拓展研發出各種車型的平臺。
大眾的PQ35平臺，它屬於大眾集團A級車的第五代平臺，目 前在這個平臺上的產品包括途歡、Golf五、六代,Jetta五代（Sagitar）、途安、開迪、SCIROCCO、奧迪TT、A3、斯柯達歐雅（Octavia）、西亞特Altea、LEON等車。PQ35的車輛技術和工藝特點包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜後四連桿)、大長度鐳射無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車資訊控制網路和全車多道塗裝工藝等，但如前所述，並非所有的PQ35平臺研發出的車輛都具備上述技術。例如
大眾的廂式小貨車開迪PQ35就沒有采用多連桿後懸掛。PQ35的發動機典型配置為1.6FSI（從Golf五代開始普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，中國產發動機和部分國外低配版本仍然配備PQ34上常用的1.4 16v，1.6SMFI，2.0SMFI發動機。
從以前的老PQ35平臺到2009年以後現正在研發的 新PQ35平臺使其在零配件的採購、組裝、售後維修都有了更多的競爭力，因為只要是同一平臺的配件，只要是用此平臺設計出來的車型，都可以互換通用。 例如：如果第六代Golf1.4TSI和第五代Jetta1.4TSI都使用的是PQ35平臺，那麼如果其中的一輛的引擎開關線束壞了的話，就可以用另一車型的引擎快關線束配件來使用。
這樣，不但是在採購銷售，製造開發，使用維修，都帶來了很大的便利。