計程車是不限號通行，網約車是限行。就是計程車來回也可能價格不一樣，因為有禁左禁右關係。就計費方式而言不會差太多。

市場經濟，價格在物價局規定範圍即可。

網約車前期推廣，投大量資金 燒了很多風投的錢，現在模式建立，消費習慣形成，需要逐漸回血，讓前期風投和股東看到盈利和未來。

網約車費用是司機收入和平臺抽成，結合網約車便利程度，比計程車貴一些淡又不是很多，隨之帶來服務提升，很多人可以接受。

計程車的運營模式已經幾十年了，產業理應升級，既然不主動改變只能被別人革命了。

當然網約車不會比計程車貴太多，比如超過50%可能會把對價格稍敏感客戶推向計程車，超過100%就得特殊用途場景或者豪車等。

這裡發表文章開網約車的真多，我是開出租車的，正常兩到三公里應該網約車便宜，因為他們的起步價便宜，而到了七，八公里以上網約車會越來越貴，如果路程到二三十公里就會比出租車貴三十到四十元左右。如果堵車按時間來算網約車大概合到六到七毛一分鐘，計程車合到三到四毛一分鐘。

網約車比出租車貴才是正常現象，網約車從國家對它的定位來看屬於公共交通的補充，為乘客提供個性化出行服務，車型要比出租車好，這樣的服務標準為什麼價格要比出租車便宜呢？所以網約車就應當比出租車價格高，比出租車價格便宜才是不正常的。網約車之前之所以價格便宜，主要原因就是大量的補貼讓乘客花幾塊錢坐車，還有就是為了衝擊計程車市場採取低價競爭的手段，讓乘客誤以為網約車就應當價格便宜。隨著網約車的普及，網約車平臺自然不會長期進行補貼，繼續走低價路線，降低補貼和提價是必然的，也是非常正常的，網約車再想回歸低價是不太可能的了。