不請自答。如果你是一個注重操控感，偶爾用來家用的話，首推ATENZA，其次Accord，再者CAMRY。理由如下：

一、誰才是B級車操控之王？

什麼樣的車才算是運動型和注重操控的車，我覺得寶馬給了我們最好的答案。有強勁的動力作為基礎，方向盤的轉向手感要適中，車輛的循跡性和抓地能力要好，過彎的支撐性要強，底盤不能太軟。這些都是標準，有著東瀛寶馬之稱的馬自達我覺得在各方面都表現均衡，所以我個人認為它是B級車的操控王者。

動力上，Accord1.5T高功率版本的動力引數全面領先，但好的動力總成不是一臺高馬力的發動機的單打獨鬥，還要有好的變速箱匹配，Accord的這臺地球夢發動機匹配的是CVT變速箱，這可完全和運動不搭邊啊。而ATENZA和CAMRY搭載的6AT變速箱可以稱的上是黃金搭檔了，動力的響應足夠線性和暢快，是一種循序漸進式的加速。

不過我個人認為CAMRY在底盤的調教上還是有些偏向於舒適，過彎的支撐性不夠。而有了GVC向量控制系統加持的ATENZA在操控上更甚一籌。

二、誰的價效比更高

既然你預算在20萬左右，我們以裸車價19萬為例，來看看誰的配置更好。

配置上，ATENZA的更為豐富，不管是主、被動安全配置，還是舒適性、功能性配置，ATENZA都要優於Accord和CAMRY，而且目前ATENZA在終端還有不同幅度的優惠，所以說ATENZA的價效比最高。

三、空間和舒適性

這就涉及到家用性問題了，操控和家用一直都是沒法兼得，ATENZA在乘坐舒適性上略有不及，外觀是足夠養眼，但魂動設計的外觀擠佔了部分車內的乘坐空間，ATENZA的軸距是最大，但空間比不上Accord和CAMRY。

所以總體來說，還是首推ATENZA。

這三款車我都有試駕過，就來說一下我的感受吧。 首先是馬自達6ATENZA，我厚著臉皮換了家店又去開了兩圈，兩個字，一如既往的好開！方向盤纖細，手感輕盈，動力在城區裡是真的充沛，隨叫隨到，可能變速箱的功勞是最大的。風琴式油門的體驗非常好，剎車前面有點軟，要稍微踩深一點才會有反應，NVH我說實話，除了座椅是三款車中間最硬的，其他我真的什麼都體驗不出來，路程太短，路況單一。空間我說實話，對於我和我的家人來說很充裕，個子都不超過一米七哈哈哈哈。內飾一般般吧，沒有亮點也無缺陷。 接下來是9.5代本田混動Accord，至於為什麼不開汽油版，對不起，二十幾萬買個1.5T+cvt的動力總成對於我來說是非常奢侈的！試駕我也懶得試駕，只是簡單看了看，外觀對於我來說藍色那款是真滴帥！內飾質感檔次三款車最低毫無懸念，感覺全是硬塑膠！由於十雅混未上市，就去開9.5。首先，起步的感覺非常舒服！平順靜謐！一腳油門踩下去，動力我感覺是爆發性的，由於電機的原因，搭配發動機的嘶吼，非常刺激。按鍵式換擋略顯不便，總要低頭看，座椅柔軟適中，價格偏高，空間稍大，感覺同級別僅次於Magotan，至於噪音還是體驗不出來，總體來說對比起駕駛的感覺，內飾配置價格都感覺不是很好，本田還是那個買發動機送車的企業。 最後是豐田CAMRY2.5G，至於為什麼沒混動，銷售也不建議我考慮混動，半市區半高速，估摸著不到三十年就能把成本開回來吧。外觀凱八非常好看！和ATENZA、Accord風格不同，ATENZA說成是魂動，那十雅我可以用凌厲形容，凱八則是一個邪帥的大叔，外觀我都打滿分。凱八內飾質感檔次最高，同級別我感覺也是！座椅很舒服，很軟！安全配置最高，最高，最高！總之總體看起來，這個車很高階！豐田這方面誠意算是有了。試駕方面也是風琴式油門，但坡度比ATENZA大，調教也軟，沒有ATENZA舒服，方向盤較沉，左手打圈費力，但都能接受。下面我要說一個最大的缺點！動力太尼瑪肉了這屌車！加上油門很軟，給的感覺就是踩下去反應來的太慢，地板油有一個長達一秒很明顯的遲滯，銷售說是為了省油，但明顯這款愛信8AT的變速箱在運動方面調教是非常有問題的，轉速上升不慢，降擋很遲鈍。所以這款號稱運動的新CAMRY實際上算不上好開，仍舊是主打舒適性。總之這還是那款過日子的車。