一臺發動機的研究需要很多年，別傻呵呵的以為國五國六發動機不同，國五變國六很輕鬆。但是突然變國六的前幾批車隱患很大。

這個問題很簡單，賣不完的國五新車，各家店肯定會趕在7.1之前繳稅上牌，然後再透過二手專賣出售，已達到虧損最小化，一般銷售穩定的4s店決策者肯定在之前就有打算好了，不可能讓店裡出現快到6月底了還有很多國五車型沒賣，即使還有庫存，也只能虧著也要賣完！，還有一種可能就是調貨給其他政策寬鬆地區，比如北京據說時間會推遲？

第一種方式，就是送到沒有實習國六的區域異地調車，理論上可行的，但是實際操作方面運輸的錢是鐵定虧掉了的，第二個是你調過去車的4s店是肯定不高興的，因為廠家本身就按進車有年績的要求，那這批調過來的車，就算賣掉了也不是自己的任務量，本來就已經年績較高，壓力會越來越大，集團公司還可以強制壓車過去，實際操作來說是比較困難的。

還有一種辦法，就是提前開票，也是現在回答裡最多的。提前開票，顧名思義就是以公司或者個人名義買下這輛車。把發票先開出來了。因為按照國家規定，7月1日前開出發票的國5車輛，7月底之前上牌即可。這裡還有1個月的緩衝期。提前開票之後，這臺車留到7月繼續賣。如果當地還能操作的話，一個月內把發票名字改過來應該也是可行的，如果不可以換髮票，那就只能上車牌了，基本每個品牌的4s店都有認證二手車了，來當二手車來賣。基本上也就虧個購置稅而已的事情。只要經銷商有底線全部庫存清完是不可能的。

這個我親自問過4S店銷售經理，他們會把限制國五上牌的城市的車重新託運回廠家，廠家再安排到沒有限制國五的城市進行銷售。

現在環保是一個大趨勢，各省各地在推行各種新能源的基礎上，引入國六標準。這時候國五的車型就有些尷尬了，但是是不是未售出的國五車型就沒有去處了呢？我認為並不是這樣。

第一：國家是給出了很明確的緩衝週期，也就是說只要在截止日之前，開出售車發票，在規定的緩衝期內，還是可以註冊上牌的。

第二：並不是所有的城市都施行了國六准入門檻，很多二三線城市對於國五車型還是准予上牌登記的，假如不追求大城市號牌，又沒有限行措施限制，上一個二線城市牌照也是可行的。

第三，在不限購的地區，在國五即將停止登記之前，很多車商和機構都會突擊將手上國五車型全部上牌登記，日後作為二手準新車輛銷售或者是投入租賃市場。

以上大體就是國五車型在期限前後的走向和處理方法，不管怎麼樣，環保還是我們的基本國策，推行更加清潔更加環保的產品也是符合國家的發展需求的，所以，在有能力政策允許的前提下，選擇更加環保的產品也是一種趨勢。

相信很多人都在傳國五排放，馬上將不能在一些城市上牌，而4S店進行大優惠力度賣車，避免車子積壓在手上。其實這不過是我們一廂情願罷了。在中國有超過90％以上的汽車生產廠家是國有企業，在一些國家政策施行前就已經做好了部署，甚至有些企業能左右或傾斜政策的實施。所以用不著我們來擔心，生產廠家或4S店車子積壓問題。加上最近汽車全國銷量出現下滑，正好國六排放即將實施，有些人就以此為噱頭，讓人感覺車子很優惠而刺激大家的購買慾望。其實現在本來就是汽車市場的淡季，在這個時候購入車輛也是很划算的。我現在倒是擔心一些平行進口車的庫存壓力。因為它沒有國有企業的背景，所以我提醒大家在購買上，應多個心眼避免發生車輛無獲得合法手續。