不得不承認中國產車和合資車還是有差距，但大家要看到兩者的差距越來越小了，甚至在汽車的某些領域中國產車有了長足的進步。但是中國產車在人們心目中技術落後的印象不是一天兩天能夠改變的，隨著中國產車技術越來越成熟，我相信中國產車會越來越好、越來越被人們所接受的！現在中國產車中越野車的銷量就可見一斑！為中國產車點贊！！！

你說的是中華品牌的車型吧！雖然發動機用了寶馬的，但他有和寶馬合作，其他的做工也就一般，中國產車目前和合資還是有一定的差距，平時開開也就夠用，有錢建議你還是買合資，

現在的自主品牌確實有了很大的進步，但是像車的好壞不能單憑發動機用了寶馬的1.6T就是好。因為車子是一個整體的系統，整體調教匹配之後才能發揮他的效能。其實也不單單是華人愛面子的問題。

新車上市，銷量很低，市場佔有率非常低，在競品SUV中如哈弗H6，奔騰x80，吉利博越等銷量都可以。

作為中華V71.6T手動擋可以選擇。但是11萬元多，不如便宜四五萬買一個奇瑞捷途X70。

作為老百姓來說，選擇一款市場保有量大，4S店多的車型，對以後維修，保養都很方便。

可以說中華V70，是華晨中華最後一根救命稻草。這款車能不能賣火，關係到中華這個自主品牌的存亡。

看這個問題就屬於比較常見的直男癌問題，為什麼這麼說呢？原因如下：

要知道一輛完整的汽車是一個龐大的系統工程，是成千上萬透過精密設計的眾多部件有機組合在一起的工程，一輛車的好壞不能只看一小部分部件的優秀程度來定義。

現在問題說的使用了一臺優秀的寶馬發動機，但是要知道與之配套的其他部件缺不是經由寶馬設計的，配合度如何肯定是要看廠家的水平的，比如變速箱可靠性、變速箱程式匹配度、底盤設計等等，除了發動機匹配的相關，還有更多的比如車身設計、外觀、內飾、科技配置、整車可靠性等，要考究的東西太多了。

而且現在華人對於事物考究的眼光正處於新老觀念交替的過程，老眼光要求的大品牌和新技術的牴觸，思維慣性較大，對於中華這種以前口碑不算優秀的品牌需要接受他還需要時間的沉澱。新眼光要求的硬體“堆料”、黑科技應用和外觀個性等，也不是中華的強項。所以在這兩種觀念的夾縫中不上不下，生存都是很艱難的。

如果拋開人為的眼光，只說技術，一臺11萬的車，用了一臺寶馬的發動機，那採購回來發動機一定比別的廠商成本高，這樣就會有兩種情況：

一、廠家的利潤率和其他廠商一樣，發動機成本侵佔了其他地方製造成本，導致配置或者工藝等其他方面的縮水。

二、要想其他方面不縮水，那就只能降低自己的利潤率，薄利多銷，甚至以本傷人，用利潤率換銷量和口碑。

個人認為後者可能性較低，原因說來話長。

總而言之，我們買車買的是一整臺車，發動機固然很重要，但不是唯一，就算最好的零件堆在一起結果也不一定就是最好的，更何況中華現在只有發動機拿的出手的情況，只是提高了眾多短板中的一塊而已，只能從新眼光客戶開始打下口碑，提升品牌形象才有出路，想要爆發戶式的增長不太可能。

所謂的寶馬發動機，其實是寶馬淘汰不用的，原因就是不能滿足市場需求。而這個發動機是寶馬在2002年和psa合作的產物，psa得到了技術，寶馬降低了研發製造成本。這臺發動機即使放在今天其效能引數也是可圈可點的。寶馬全面採用自家的模組化發動機，只有psa一直在使用。而最近寶馬把發動機授權新晨動力生產，除了華晨採用之外，還對外銷售，所以不僅華晨V7採用寶馬發動機，其他中國產品牌也有采用寶馬發動機的車型!而中國產車發動機一直一來都是弱雞，最早很多車企藉助三菱發動機起家，早期的中國產車離不開三菱發動機，那時三菱發動機明顯好過中國產發動機，質量穩定。可以說三菱發動機拯救了中國產車!但是總不能一輩子都用人家的機器啊！所以大部分企業開始仿造發動機，研製變速箱，逆向開發底盤等。如同一個孩子，慢慢的學會走路，到了今天幾乎當年採用三菱發動機的車企都有拿得出手的發動機!在今天某車使用三菱發動機，代表著該車企沒有研發能力，沒有技術儲備，基本上靠模仿生存!而中華汽車也是一樣，不潛心搞研發，反而把採用寶馬發動機當做賣點來宣傳，甚至說出此款發動機可以解決自主品牌汽車動力不足的問題。可見華晨鐵了心要把寶馬發動機用到底!並且把此款發動機當做解決中國產車動力問題的神器，可見華晨的思想仍然停留在十年前!上市前大張旗鼓宣傳，而銷量卻不盡人意。月銷量始終在1-2k輛之間徘徊，並沒有熱起來。這並不是說V7不好，而是華晨的形象已經被定格了！當年號稱和寶馬共線造汽車，結果消費者買來以後發現問題多多，口碑非常差!消費者很難再次選擇華晨!中國產車早期起步時都有過口碑差的歷史，但是大部分品牌都在逐步擺脫低端形象，例如吉利當年的自由艦方向盤都是歪的，現在呢透過不斷的努力已經躋身為一流車企!所以一個不努力前進的車企，無論採用什麼品牌的發動機都不會改變自身的形象!如同寶馬摳標一樣，必須把華晨兩個字扣掉!

那些走狗美奴水軍喜歡用胡編亂造的自媒體軟文來達到抹黑中國、美化西方或攻擊他人的目的，因為他們跪舔他美爹屁股久了站不起來了！ 走狗畢竟還是狗，改不了吃屎的本性，必須依法痛打嚴懲！！

從這幾個方面回答一下吧

一是價格因素

二是車輛因素

一…題主問得這款車是中華V7，華晨中華新出的一款中型SUV，從車輛本身的價格上來比較，11萬到16萬並不算太高，只能說稍高一些，而且採取的是田忌賽馬的錯位式打法，用緊湊的價格買大於緊湊型的車。但是它這是孤注一擲的做法，並沒有參考當下的市場環境，只是看到別的車企造大車就跟風上專案。此車定位屬於一般的工薪家庭用車，既然這樣大家對金錢數目價格因素就會尤其敏感，特別是在經濟大環境下行不景氣的情況下，15萬對於此類家庭還是算個數目的，基於這種因素，買車的時候總會照顧到方方面面，品牌質量口碑售後以及後期的用車成本等，尤其是價格，能便宜一點算一點，但是能達到預期需求這個價位的暢銷車並不少，比如說奇瑞吉利長安長城上汽廣汽江淮甚至低一些的眾泰等，有大把車可選，說一個車型吧，奇瑞的截圖和虎8，同樣的定位價格差了3萬，所以截圖賣的比虎8好，因此，這個價格區間，V7沒有多少競爭力，而且新上的車一般沒有優惠，就像一盤餃子，多一個少一個根本看不出來，不明顯，因為沒有明顯的特點和優勢。

二，車輛本身，因素太多了，首先華晨品牌上就撐不起來，只要一提到華晨，肯定會加兩個字，寶馬，除了這，想不到別的了，沒技術，沒營銷，雖然是合資企業，再講究正向研發的環境下，靠蹭寶馬的人氣，感覺甚至不如純中國產品牌硬氣，突然推出這麼大的車，願意做小白鼠人，真不多。

說寶馬發動機，懂行的人都知道，十幾年前的技術了，跟法國PSA合作的產物，並不是什麼新貨，也不是寶馬的核心序列產品，其實用腳丫子也能想到，十多萬車能有什麼新技術，太突出的地方，大家實際都差不多，從引數上也能看出來，並不是太突出，而且車大油耗高。再者華晨以前出的車，品控確實一般，毛病不少。

說中型車，其實是兩方面，可以正著說也可以反著說，用便宜的錢買大車，但又不是特別大，比正宗的中型要小一些，也就是說，空間有優勢，但是不非常明顯，五座浪費，七座不夠，這點優勢不能構成買車的決定因素。再加上有偏見的雙離合，對售後的擔憂，高油耗等因素，註定涼涼

總之吧，不怕沒缺點，就怕沒特點，方方面面決定了這車火不了

我開過許多牌子車，我認為中華V7是很好的中國產車，我開了18000公里，效能、及操控都很好，特別是加速度棒極了。

不是的華人買車基本都是沒有考慮、什麼p車適合自己、裝逼的第一位要面子的，我一輛兩萬的麵包車跑了八年十二萬公里了、就最近變速箱故障了、自己有毛病沒有及時維修導致花了一千五百元、可是八年送送走了中華駿捷、大眾3000、Sagitar、豐田銳志才買的不到一年馬也送走了、不安全底盤太差、沒有美系德系紮實穩、高速要是雨路120就飄了。