廣汽本田新Crider較之以前車型最大變化是外觀和空間的改變，外觀方面全新的家族設計語言使得新Crider更有動感，而且更體面，乍看之下有一種小Accord的感覺。其次空間，這次本田又一次把空間玩的淋漓盡致，廣汽本田新Crider的後排空間逆天之大有沒有，實際感受下來兩拳多有餘的腿部空間，加上後排的扶手，讓廣汽本田新Crider更貼閤家用！全新搭載的1.0T發動機在兼具低油耗的同時，125匹的動力輸出也是足以滿足日常代步需求！所以說對於第一輛家庭用車而言，廣汽本田新Crider是一個不錯的選擇！

但是要考慮到三缸發動機的抖動問題以及使用壽命！

代步是可以，Crider主要是空間大些，行駛品質稍稍比CITY好點，可靠性問題不大。至於缺點呢，就是隔音很一般，長相有爭議，1.8談動力或者油耗都有點點尷尬

第一代Crider1.8L自然吸氣發動機沒有問題，外觀不做評論，蘿蔔白菜各有所愛；其他方面除了隔音差一點和後排減震系統不太好，基本上家用沒問題，1.8排量跑高速兼顧動力、油耗、空調綜合看很好；新款第二代Crider顏值比第一代還好，除了三缸渦輪增壓發動機需要市場一個驗證之外，其他方面還是應該也不錯，觀察半年市場資料就出來了，我還是看好Crider！

Crider是本田主打的“中國特供車”。不在本田全球體系之中。因此這款車就很難說有多少本田的“味道”存在。

事實上以前的老Crider我們駕駛過一段時間，可靠性方面給我們的印象還是不錯的。很少有故障。但現款的Crider，採用1.0T發動機，然後搭載CVT變速箱。基本就是純粹的家庭代步使用的車型了。1.0T發動機還是3缸的，這是在是令人難以接受！畢竟無論科技如何進步，物理規則還是無法打破的。三缸機天生的物理缺陷沒有任何企業敢說能徹底解決。

新一代Crider在外觀設計方面充分繼承了本田的家族基因，標誌性的logo加上鍍鉻飾條、羽翼式LED頭燈、犀利的腰線等設計元素都能在新一代Crider上找到，當然相似的基因也同樣運用在了Accord上面，可以說，這套設計思路已經成為了本田的家族式臉譜，即便是遮住車標也能輕易的辨別出這是一輛本田。

新一代Crider車身尺寸資料全面升級，其勢必在內部空間上會有更加突出的表現。而在空間方面，這向來都是本田的優勢所在。得益於本田“MM”設計理念，新一代Crider的內部不論是乘坐空間還是儲物空間都有著非常優異的表現。

新一代Crider搭載的1.0T三缸發動機並非CIVIC身上那臺P10A1，而是比它那臺有了一定的最佳化的，不僅會在抖動抑制方面更好，同時搭載了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統、進氣側可變升程技術、變排量機油泵等“黑科技”。

至於油耗，這點也是本田比較自信和驕傲的地方。這臺1.0T三缸發動機，不僅保留了充沛的動力，還很好地兼顧了燃油經濟性，比老款1.8L自然吸氣發動機油耗水平降低21%。我們的試駕路線經歷了城市道路、高速等多種路況，最後實測的百公里綜合油耗僅為5.5 L，與官方公佈的資料不差上下，已經接近了一臺混動車型。