應該說國四的排放標準的車輛短期內至少4到6年之內不大可能被淘汰，至少絕對不會強制，長期來看，應該說十年左右差不多

按照現在的規定啊.15年或者行駛里程達到60萬公里啊，等真正新能源車技術成熟的時候國四車自然慢慢就退出市場了，這毋庸置疑，遲早的事情。現在當務之急是應該如何讓車輛在報廢的時候能讓車主不覺得划不來，從而更多人也不願意去報廢車輛，直到當成一堆垃圾！

淘汰國四車是早晚的事，什麼時候淘汰要看節能減排的技術發展到什麼階段，是否有技術爆發。我認為誰也還沒有實力讓國四整體淘汰。

首先我們要搞明白一點，什麼是國四車呢？國四車的官方名稱叫做：“國家第四階段機動車汙染物排放標準”。08年北京開始實行，至今仍有國四新車在售。國四標準比國三標準嚴格了百分之三十四。

那麼國四車的保有量有多大？國四車保有量0.86億輛，而中國機動車保有量大概在2億輛左右。可以看到國四車佔比43%，為什麼會佔比這麼多呢？原因是中國從08年到13年汽車銷量突飛猛進實現了跳躍式增長，而這幾年也正是國四車銷售的黃金時間段。

好了，我們看完這兩個概念以後來分析一下。國6標準雖然已經公佈但是還沒有正式實施，國5新車已經都迫不及待的申報國6發動機。那國4發動機的車型目前新車市場除了柴油車以外，已經難覓蹤跡。目前大部分在售國四車都是二手車，在沒有足夠資金之前想一次性解決8000多萬輛私家車我覺得是不現實的。在2016年的時候，北方霧霾越來越受大家所重視，而很多大中城市紛紛讓黃標車禁行。省會城市甚引導黃標車報廢，並給予很高的現金補貼。要知道在當時黃標車可是個稀有物種，不像現在的國4車一撈一大把。不論是地方還是國家，現在都沒有這個實力讓國四車淘汰，只能等待國四車慢慢更迭。而國四車更迭的速度我是相當慢的，原因有二。第一點，08年開始的國四車，是汽車工業最輝煌的幾年，整體質量和技術相比較於國三以前提高的不是一點半點。第二點，08年也是中國汽車銷量跳躍式上升的開始，很多國四車都是一個家庭花了大價錢去買的唯一一輛汽車，試問勤儉的華人捨得讓他的車在車況良好的情況下報廢嗎？

綜上所述，國四車近幾年內肯定不能被淘汰，即便是國6標準已經公佈，即便是新能源有技術爆發。想要淘汰國四車可能要等上十幾二十年的，國四車的生命週期徹底結束了國家才能對小部分倖存者引導報廢。

（1）國四車已經開始要求被停止生產了，所以，從這個角度來說，已經是被淘汰了。

（2）從流通性來說，目前在路上使用的國四車也還是存在的，所以，從這個角度看，國四車還未淘汰。

（3）從國六車即將全國推行來說，不只是國四，就連國五車都已列入被淘汰的行列了。所以，從這個角度看，國四也好，國五也罷，被淘汰只是個時間問題。

國家不會逼你淘汰的。只會出臺政策讓你自己淘汰。如何讓貓吃辣椒油？還不能強迫它，答案是把辣椒油抹在貓的肛門上。

國四車或國六以下的車按國家政策，工廠停產，市場停售一律不予掛牌。已掛牌車按車管政策和交通法相關規定i繼續使用和管理。

說到淘汰國四車，那真的回答有些遠。現在車輛要看國家環保檢測規定。說不定過幾年就淘汰了，說不定10年20年。

什麼時候淘汰國四要看國家對汙染管控力度的大小了，力度大就可能早幾年，力度小就晚幾年。

現如今國六要出，國三正在逐步淘汰，這個本身就需要一兩年的過度時間。

新能源汽車尤其是純電動汽車大力推廣，逐漸直接取代燃油車，不論是國幾的。所以用取消國四來治汙並不是唯一辦法。

現在還有國四新車出售，從這一點看淘汰政策也不是短時間就會推出的。

綜合以上幾點，國四燃油車的淘汰最早也要在五六年後才會提出，晚的話十年也有可能。個人感覺什麼時候國七出臺，國四就要淘汰了。